【正文】 程項目，工程實施后，我公司將把本工 程列為今后兩年的重點施工項目，按照現代項目法施工原則，選派具有豐富施工經驗、懂技術、善管理、有資質、高素質、長期從事類似工程建設的高級管理、技術人才擔任項目經理、項目總工，并組建機構健全、管理高效、強有力的水電站項目經理部，全權負責本工程的施工組織領導工作，對工程的質量、進度、安全、生產經營活動直接向發(fā)包人和有限公司負責。路基施工前，預先做好防排水工作，作好填方、路塹頂的截、排水系統(tǒng)，做到永久 與臨時相結合。在施工中，嚴格貫徹“預防為主，強化環(huán)境意識；以人為本，保障員工健康；科學管理，贏得顧客滿意”的原則，使當地的環(huán)境資源能得以有效保護并持續(xù)發(fā)展，使業(yè)主和當地政府、居 民滿意。其中“五杜絕”是杜絕因工死亡事故、杜絕多人重傷大事故、杜絕重大機械事故、杜絕重大交通事故、杜絕重大水火災事故；“三消滅”是消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；“二控制”是年重傷率控制在 1‰以下，輕傷率控制在 5‰以下；“一創(chuàng)建”是創(chuàng)建安全質量標準化工地。 工程質量要求 符合國家、地方及行業(yè)現行工程標準及規(guī)范，一次性驗收合格。 （ 3）左岸下游低線公路：起點位于廠房后邊坡，終點至下游臨時橋左橋頭。即以下三條主干線的路基、路面以及其他構造物工程等： （ 1）左岸壩頂公路：起點接下游臨時橋左橋頭，終點至左岸壩頂。右岸為 15176。 地下水以基巖裂隙水為主，水文地質條件簡單，地質構造控制了含水層的分布和地下水的的富集，巖性和地貌則影響地下水的補給、賦存和排泄條件。年平均氣溫 15176。壩段內物理地質現象不發(fā)育，兩岸巖體風化、卸荷強烈，岸坡局部存在順層卸荷及深部卸荷現象，由于巖性的差異，岸坡淺表部位還有隔層風化現象?！?15176。左岸 740m 高程以上地形坡度 10176。 施工區(qū)簡要工程地質條件 （ 1） 地形地貌 壩址位于石羊江與綠汁江交匯口下游約 6km 處，河 流呈“ L”形拐彎的戛灑江河段上。 C，多年平均氣溫 176。戛灑江流域洪水由暴雨形成，洪水特性受流域特性 和暴雨特性所制約。 、 水文、氣象條件 戛灑江一級水電站壩址控制流域面積 18102km2，多年平均流量 135m3/s，多年平均徑流量 179。壩址距新平縣、玉溪市、昆明市的公路里程分別為 81km、 168km、 259km。人力資源方面，選派具有豐富的類似工程經驗的項目管理人員和作業(yè)人員，組建專業(yè)化工程項目部，按要求配置專項工程經理和安全、環(huán)保、文明施工等方面的責任人；技術方面，充分利用國內外先進的施工技術，同時采用計算機技術和 信息技術，提高工作的效率和準確度；設備資源方面，投入數量充足、先進精良的施工設備和檢測試驗儀器；資金方面，?？顚Ｓ?，強化建設資金的管理，確保流動資金的周轉使用；物資供應方面，合理預備主要機械設備的易損件，加強施工物資在采購、檢驗、驗收、使用等環(huán)節(jié)的管理，保證主要設備正常運轉，施工中，選用優(yōu)質材料。 環(huán)境保護原 則 保護自然和生態(tài)環(huán)境是我國的一項基本國策，就本工程而言，涉及施工廢棄物排放、衛(wèi)生防疫、景觀與視覺保護、噪聲控制、粉塵控制、擾民與污染控制、水土保持、生態(tài)保護等多方面問題。 質量控制原則 我公司本工程的質量目標是“合格”。 第一章 概述 編制依據 我公司嚴格依據以下資料進行本投標文件的編制∶ 《云南省戛灑江一級水電站交通工程施工》招標文件 施工現場踏勘、考察所獲得的實際資料； 國家的法律、法規(guī)及地方有關土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的規(guī)定和技術標準； 現行國家、交通部、地方政府頒布的有關本工程施工的國家和行業(yè)技術標準及規(guī)程規(guī)范； 國內外類似工程的設計和施工經驗； 我公司承擔的類似工程的施工經驗。為達到該質量目標，我們將加強領導，強化管理，貫徹執(zhí)行質量管理體系 的 要求，運用先進的技術、精心的施工和科學的質量檢測方法進行控制。結合本工程的具體情況，根據 《 環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南 》 ，我們將采取積極、嚴密的環(huán)保措施，盡可能減少施工對流域和縣城及水電站施工區(qū)的影響，按照國家有關環(huán)境保護的法律法規(guī)和地方政府對工程的環(huán)境保護及水土保持的要求，編制施工區(qū)環(huán)保措施計劃，報送監(jiān)理工程師審批后嚴格執(zhí)行，服從發(fā)包人的生活區(qū)管理制度?？傊?，在人、財、物、設備等方面，科學合理配置，既保證施工需要，又避免資源浪費 。 目前從昆明有兩條線路可以通至壩址： →玉溪→新平→壩址，該條線路總里程 277km，其中昆明經玉溪至大開門為高速公路，長 148km，大開門至新 平為至壩址為二級公路，長 111km； →楚雄→雙柏→壩址，該條線路總里程 312km，其中昆明至楚雄為高速公路，長 165km，楚雄經雙柏至壩址為三級公路，長 147km。 108m3。流域洪水發(fā)生的時間與暴雨出現時間一致，多在 6 月～ 11 月，以 8， 9 月和 10 月最為集中。 C，多年平均相對濕度為 69%。壩址枯期河水面高程約 540m，河面寬 80m～ 100m，水深約 ～?！?15176。 （ 2）工程地 質 壩址區(qū)地層巖性主要以三疊系上統(tǒng)舍資組下段（ T3Sa）淺灰色、灰色薄～厚層狀中、粗粒長石石英砂巖為主，夾少量灰綠色、灰黑色薄層狀泥巖、頁巖。上壩址兩岸地下水位埋深大， 地下水位埋深左岸一般為 110m，右岸一般為 80m。c～ 18176。 壩址處地下水水位埋深，左岸為 115m～ 125m， 右岸為 65m～ 120m?！?20176。技術標準為水電站工程三級，路基寬度 ，路面寬 ，設計荷載為汽 —40，掛 —120，石碴路面，本段公路全長 。技術標準為水電站工程三級，路基寬度 ，路面寬 ，設計荷載為汽 —40，掛 —120，石碴路面，本段公路全長約 。 設計標準及依據 1）設計標準 指標名稱 單位 技術指標值 備注 公路等級 級 水電工程三級 計算行車速度 km／ h 20 圓曲線最小半徑 m 15 最大縱坡 ％ 9 路基寬度 m 路面寬度 m 橋涵設計荷載 汽 40，掛 120 2）技術規(guī)范 (1)《水電工程施工組織設計規(guī)范》（ DL/T 53972021） (2)《公路工程技術標準》 (JTG B012021) (3)《公路路線設計規(guī)范》 (JTG D202021) (4)《公路路基設計規(guī)范》 (JTG D302021) (5)《公路排水設計規(guī)范》 (JTG/T D332021) 工程量清單 主要工程量 項目名稱 單位 左岸壩頂公路 左岸聯絡線公路 左岸下游低線公路 備注 土方開挖 m3 248500 石方開挖 m3 106500 土石混填 m3 77000 m3 900 掛網噴混凝土防護 邊坡 m2 4800 石渣 路面 （ 40cm） m2 34270 第二章 施工總體規(guī)劃與部署 施工總體目標 、質量目標 我公司對本合同工程確定的質量總體目標為：合格，符合《公路工程質量檢 驗評定標準》 (JTG F80/12021)、以及流域水電開發(fā)有限公司建設管理局頒發(fā)的《水電站工程質量管理細則 (試行 )》等招標文件涉及的相關工程建設質量管理的辦法和規(guī)定。減少各類危害事件的發(fā)生，職業(yè)病不超過 1‰。 加強文明工地建設，以施工便道、駐地建設及施工現場為重點，全面加強施工標準化、管理規(guī)范化，做到施工現場整潔、施工便道通暢、材料堆放有序、規(guī)范，爭創(chuàng)文明施工單位。路基填筑工程 采用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質量、高速度的完成。 項目部的組織機構按決策層、管理層和執(zhí)行層設置，分層建制。負責執(zhí)行決策層對工程施工管理所作出的一切決策，并對執(zhí)行層實施有效管理。 項目總工程師 負責全面的施工技術工作，解決施工的 技術難題。 根據工程進度（網絡計劃）要求組織施工生產，確保安全文明施工，作好施工大事日志，審核施工任務書，參加月度經濟活動分析。 設備物資部 材料的采購、運輸、保管及使用管理，建立材料消耗臺帳，負責周轉材料的進出場、維修及保管，監(jiān)督現場合理使用，編制經營性材料的計劃，參加月度經濟活動分析。 財務部 負責工程成本核算，資金收取、支付，確保該工程資金使用，按時報出各類報表，及時了結財務結算。 施工隊伍安排 根據本合同段工程特點、工程量大小及工期要求，我公司擬組建一支技術熟練的專業(yè)施工隊伍進行施工，分為 3 個路基、路面專業(yè)施工隊 .。 營地規(guī)劃建設充分考慮預防滑坡、落石、泥石流等地質災害隱患，在靠山體側和渣場邊緣留有足夠的安全距離和撤退通道位置。 本標段施工便道經過當地 戛灑江左 岸地方村道，與部分鄉(xiāng)村道路重合，施工期間道路保通和協(xié)調好該路段施工對村民的影響是難點。道路揚塵過大的將灑水防塵。在施工過程中通過爆破試驗確定爆破最大單響藥量，嚴格控制爆破單響，降低爆破 震動。分別布置于 左岸 和路基石方爆破開挖作業(yè)面上。各施工面從供水線路主管線上引支線水管供水。電纜采用鎧裝銅芯電纜 3179。 臨時通訊 工程區(qū)域有運營商布設的固定電話、移動電話、寬帶等通訊設施，進場后立即與當地電信部門聯系，在項目經理部、施工隊駐地安裝程控電話，并通過計算機網絡保持和外界及公司總部的聯絡、資料傳輸。 重 型機械設備如反鏟、裝載機等，由 40T 拖車運至施工現場。 本工程臨建工程混凝土和噴射混凝土使用的鋼筋、水泥，由我部自行購買，采用載重汽車運至施工現場。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、路基工程 設計要求 本標段 路基寬度采用 （ 左岸聯絡線公路 路基 )。 路基采用重型擊實標準，分層壓實。 ：石砌護坡、護面墻、擋土墻、河道防護及錐坡和其他防護工程的砌筑，以及其基礎開挖與回填的施工作業(yè)。 (3)清理及拆除工作完成后，通知監(jiān)理人進行現場檢查驗 收，在驗收合格后進行下一工序的施工。 ③將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底按圖紙要求處理。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結構物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后拆除。 ⑤將所有因拆除施工造成的坑穴回填并壓實。碾壓設備根據不同的工程要求及施工部位分別采用推土機、振動碾或斜坡碾。 路基土石方本著就近移挖作填，減少運距，按照“不同填料不得在同一斷面段落內混填”的規(guī)定進行調配，同時結合當地實際情況，進一步優(yōu)化土石方調配方案，盡量減少取、棄土。 在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。 (2)施工前的復查和試驗 路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。 。 。 路基施工前，對路基基底土進行相關試驗，每公里取 2 個點；土質變化大時，視具體情況增加取樣點數。路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。 (4)土方路基開挖 施工人員進場后首先清除表土及雜物并堆放到監(jiān)理工程師指定的地點，土方開挖前根據標高和設計坡度定出開挖輪廓線，修建排水溝、截水溝等排水設施。開挖過程中認真觀察土層變化，根據實際情況不斷修改方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。先沿路塹縱向挖通道，然后橫向坡面挖掘，以增加開挖作業(yè)坡面，然后再沿路塹全寬以 3— 4m高度分臺階縱向分層挖掘前進。 開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，要及時修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 (5)石方路基爆破開挖 路塹施工與填方施工相結合，路塹開挖中性能符合要求的棄碴可作為填方填料，性能好的片石可以用于漿砌圬工施工。 主方量開挖：采用“大孔距、小抵抗線”的深孔松動爆破方式，進行爆破開挖，同時選擇合理的爆破參數，以減少爆破地震效應和沖擊波對周圍環(huán)境的影響，控制飛石的距離，確保鄰近居民、建筑物的安全。 解?。ǘ纹扑椋荷羁妆坪蟮墓率ㄖ赣帽苹蛴娩撔ù箦N或用氣鉆方法開挖的，以及體積大于或等于 1m3者）采用淺孔鉆眼爆破破碎。 孔距、排距表 爆破部位 孔位 孔距 a 最小抵抗線（暫定值） 排距 b 布孔方式 主要開挖部位 前排 梅花式布孔 后排 邊坡 前排 2m 后排 孔徑 d d=80~100mm 之間，以 d=100mm 為主 最小抵抗線 W 最小抵抗線按下式確定： W=（ 178。 M178。 單孔藥量 Q 前排孔： Q= +，（ kg） 后排孔： Q= +，（ kg） 式中 q— 炸藥單耗，取 q=~p— 每米炮孔容藥量， kg/m Lˊ 臺階炮孔長度， Lˊ =L~h， m 其它參數含義同前。 VC裂縫平均張開速度， m/s，一般為 2~5m/s。 預裂、光面爆破參數表 炮孔直徑（ mm） 光面爆破 裝藥集中度 L（ kg/m） 周邊眼間距 E（ cm） 抵抗線 W（ cm） 30—44 — 50—60 70—90 50—62 — 80—100 110—130 75—87 — 120—140 160—190 100—