【正文】 場(chǎng)地布置：在橋兩側(cè)（即隴海線(xiàn)左右側(cè)）各設(shè)一料場(chǎng)，并分別配置半成品加工棚。以“我干工程必精品”為指導(dǎo)，再塑企業(yè)形象，確保形象工程的實(shí)現(xiàn)。 墩身為鋼筋混凝土板式橋墩，板式橋墩截面尺寸有 和 兩種，墩身高度在 4~6 米不等。00″，均為電氣化鐵路。 三、 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 西安高架快速干道（ xx）跨隴海鐵路（ K1067+316）立交工程為四跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁（其中：三跨為變截面，一跨為等截面），橋梁全長(zhǎng) 204米，主跨 72 米，邊跨 44米。 第二章 工程概況 一、 水文地質(zhì) 橋址地下水位在距地面 10米左右。 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù)及編制原則 第一節(jié) 編制范圍 xx 快速干道（ xx）工程?hào)|段 xx 段的 K18＋ ～ K18＋ 橋梁段全部工程（全長(zhǎng) 204m）和跨隴海下行線(xiàn)接觸網(wǎng)改造及防護(hù)。年 平均氣溫 ℃ ，最低氣溫在一月（平均在 ℃ ），最高氣溫在七月（平均在 ℃ ） ,降雨量適中，年平均降雨量 604毫米，最大凍土深度為 米。左右幅不對(duì)稱(chēng)布置，左幅 44+44+72+44，右幅 44+72+44+44，全橋位于直線(xiàn)段，橋面總寬 13米 2，橋面總面積 5304平方米。軌面距梁底高度 ，至承力索高 米。 主梁采用單箱室大懸臂截面，支點(diǎn)處梁高 ，跨中及邊跨高 ，梁底按圓曲線(xiàn)線(xiàn)型變化。 為此我公司成立西安高架快速干道項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理李黨軍，項(xiàng)目副經(jīng)理彭玉生，項(xiàng)目總工程師李衛(wèi)勇，橋梁工程師 2人。具體配置如下：北側(cè)設(shè)板房?jī)蓷?，鋼筋棚、木工棚各一處，大堆料堆放?chǎng)地一處，占地約 700m2，另設(shè)機(jī)井一眼，用直徑 100mm 自來(lái)水管引至板房處飲用水水池和橋址側(cè)施工用水池，分別為 10 m3和 20 m3。施工用電由三公司順橋側(cè)引大電，并在電桿上設(shè)置電閘，我項(xiàng)目部施工用電就近由低壓電桿電閘引至橋面等處。 ２ ﹑ 工期計(jì)劃 工程總工期為 個(gè)月，開(kāi)工日期 2020 年 12 月 1 日，竣工日期 2020 年 11 月 15 日。 兩種，樁身混凝土采用水下灌注法施工。筒采用 8mm 鋼板卷制，其內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑，護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)，其周?chē)仨毢惶蠲軐?shí)。 5﹑ 鉆機(jī)就位并進(jìn)行鉆進(jìn)。鉆進(jìn)中 記錄地層變化情況，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)，有明顯差別時(shí)，及時(shí)上報(bào)，待上級(jí)研究提出理意見(jiàn)后方可進(jìn)行下步施工?？撞捎脫Q漿法清孔，沉碴不能大于 ，清孔過(guò)程中必須保證孔內(nèi)水頭高于地下水位，以免塌孔。 8﹑ 灌注導(dǎo)管采用 216?；炷凉嘧⒅翗俄斠陨希信_(tái)基坑開(kāi)挖后進(jìn)行鑿除，樁頭鑿除時(shí)須防止大力損壞樁身。在樁基成孔后清碴過(guò)程中，應(yīng)對(duì)孔身進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保在進(jìn)行水下混凝土灌注過(guò)程中無(wú)塌孔。在首批混凝土下管前，對(duì)其保證一次性封底所需的混凝土用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，保證一次性封底成功。承臺(tái)施工時(shí)，通過(guò)選用普通硅酸鹽水泥和配合比選定時(shí)控制單位水泥用量，從根源上降底水化熱的產(chǎn)生；并采用減水劑等外加劑，增加混凝土和易性，減少單位水泥用量。（附模板設(shè)計(jì)圖） 該橋橋墩為鋼筋混凝土板式橋墩，橋墩高均在 5~6 米，施工時(shí)采用定型鋼模板外設(shè)加固肋帶。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，右幅橋第四孔 44m 等截面梁及 7m 懸臂段和 0 號(hào)墩處 7m 懸臂段，左幅橋第一孔 44m 等截面梁及 7m 懸臂段和 4 號(hào)墩處 7m 懸臂段采用支架法澆筑施工 ；其余左右各三跨變截面梁采用掛籃懸臂澆筑法施工。 橋梁主要施工程序：首先在順橋向兩側(cè)搭設(shè)萬(wàn)能桿件臨時(shí)托架，在托架上安裝模板、綁架鋼筋，澆筑 0 號(hào)節(jié)段混凝土，并張拉預(yù)應(yīng)力筋；然后在 0 號(hào)節(jié)段上安裝掛籃，在 0 號(hào)節(jié)段兩端對(duì)稱(chēng)施工各懸澆節(jié)段，并完成各節(jié)段的預(yù)應(yīng)力張拉；邊跨部分、采用支架法施工；最后進(jìn)行 T 形懸臂梁和連續(xù) 梁之間的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化，具體操作順序：澆筑邊跨合攏段→張拉邊跨合攏段應(yīng)力束→落梁→澆筑中跨合攏段→張拉中跨合攏段應(yīng)力束。 順橋向在橋墩兩側(cè)承臺(tái)頂各澆筑 2 個(gè)鋼筋混凝土臨時(shí)支墩，支墩軸線(xiàn)與樁基對(duì)齊，截面為直徑 m的圓柱 ，支墩間距為 （設(shè)計(jì)要求不小于 ），該支墩為懸臂施工時(shí)支承梁體和承受施工中產(chǎn)生的不平衡力矩。臨時(shí)墩頂距梁底部 10mm。各橫桿、豎桿間連接要緊密牢靠，在現(xiàn)澆梁模板安裝后，組織進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的連接處要進(jìn)行及時(shí)處理。因此在梁段混凝土澆筑前一定要對(duì) 托架進(jìn)行試壓。最后鑿清除梁底硫磺砂漿，修整干凈。墩頂處采用竹膠板作底模面板，下鋪方木，并用楔木調(diào)平。16。在鋼筋綁扎同時(shí)配合進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝和加固。直線(xiàn)段平均1 米，彎道部分每 ，定位后管道軸線(xiàn)偏差不大于 5mm。在鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)力管安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行支座梁底鋼墊板及錨栓套筒、泄水管等鐵件的預(yù)埋。通過(guò)腹板混凝土不斷從底板涌出，配以搗固，使底板與 腹板交界處砼密實(shí)，無(wú)蜂窩。頂板混凝土從翼板向梁軸線(xiàn)處澆筑。 附圖八： 0 號(hào)節(jié)托架法施工簡(jiǎn)圖 附圖九： 0 號(hào)節(jié)施工工藝流程圖 （二）、節(jié)段懸澆施工 主要施工程序：安裝掛籃→前移掛籃就位并固定 → 安裝梁底鋼模板 → 清理鑿毛 0 號(hào)節(jié)段端面砼 → 用砂袋進(jìn)行預(yù)壓 → 安裝外側(cè)模翼板底模側(cè)模 → 綁扎底板腹板及翼板鋼筋 → 安裝波紋管 →安裝腹板內(nèi)側(cè)模 → 監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收 → 澆筑底板腹板混凝土→ 綁扎頂板鋼筋 → 安裝波紋管 → 安裝頂板底模 → 澆筑頂板混凝土 → 拆除箱梁內(nèi)模翼板底模及外側(cè)模 → 清理應(yīng)力孔道并用高壓風(fēng)除碴 → 張拉預(yù)應(yīng)力束 → 下調(diào)底模板 → 前移掛籃進(jìn)行第 2 節(jié)段施工 安裝掛籃?；纼蓚?cè)的錨固筋（ Ⅰ 級(jí)鋼筋 248。 用汽車(chē)吊安裝橫向聯(lián)接系和前橫梁。 用千斤頂調(diào)整底模的寬度。 預(yù)壓 在 1號(hào) 2號(hào)節(jié)段施工時(shí)可采用在掛籃前段加載與梁段同重的砂袋的辦法消除非彈性變形，測(cè)定掛蘭的彈性變形量，克服彈性變形對(duì)梁體混凝土澆筑產(chǎn)后不利影響。 過(guò)程控制 通過(guò)第 1 節(jié)段和第 2 節(jié)段的砂袋平衡法懸澆施工，消除了非彈性變形量。 在進(jìn)行下一節(jié)段澆筑前必須鑿毛并清理干凈前一節(jié)段的端 面砼，保證新舊砼良好結(jié)合。 拆模完成后采用噴涂養(yǎng)護(hù)濟(jì)的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 ③、在 三角架后端配重，前端增加支點(diǎn)，解除三角架錨固系。 ⑥、 采用 5T導(dǎo)鏈將底模和側(cè)模前移就位。 ⑧、 調(diào)整側(cè)模高度，并進(jìn)行加固聯(lián)接。在現(xiàn)澆梁投影外兩側(cè)各加寬 范圍內(nèi)，支架搭設(shè)的地方必須清除松軟土層，裝載機(jī)平整好場(chǎng)地后換填 30cm 厚的三七灰土，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，墩側(cè)碾壓不到的地方，用蛙式打夯機(jī)夯打密實(shí)，密實(shí)度不小于 95%?？v橫向每隔 米設(shè)置斜桿加固。支架頂以順橋向間距 60cm 分布 橫向通長(zhǎng) 10cm 15cm（寬 高）方木，方木上再鋪設(shè) 3cm 木板，邊至邊間距不大于 30cm。 箱梁混 凝土澆筑與主梁一樣分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。 附圖十二：附邊跨支架法施工簡(jiǎn)圖 附圖十三：附邊跨支架法施工工藝流程圖 （四）、合攏段施工（結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化） 利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支承，是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點(diǎn)。 （ 3）、對(duì)合攏段梁體投影范圍內(nèi)地基進(jìn)行處理，處理標(biāo)準(zhǔn)與滿(mǎn)樘支架的地基處理相同，搭設(shè)滿(mǎn)樘支架，間距橫向 ，豎向 ，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓消除非彈性變形。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)從合攏段中部向兩側(cè)澆筑，最后澆筑新舊混凝土連接處，底板和頂板澆筑順序與節(jié)段要求一樣，先兩側(cè)，后中間。 （ 6）、 中跨合攏段施工基本與邊跨合攏段施工相同，不同點(diǎn)在于中跨合攏段模板支承在吊架上，吊架采用槽鋼橫擔(dān)在 8 號(hào)節(jié)段梁頂，兩端設(shè)可調(diào)吊桿，下部橫向用型鋼支承外部鋼底模。用于施工現(xiàn)場(chǎng)的工程材料必須全部具有出廠(chǎng)合格證，嚴(yán)禁不合格施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)； ② 、 采用同一廠(chǎng)家水泥，保證外露混凝土表面顏色一致，在各節(jié)段施工前應(yīng)先將舊混凝土接縫表面鑿毛清洗，隨時(shí)檢查混凝土配合比執(zhí)行情況，嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)梁體混凝土進(jìn)行保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)； ③ 、 施工過(guò)程中認(rèn)真做好施工測(cè)量和觀(guān)測(cè)工作，做好各節(jié)段的標(biāo)高和中線(xiàn)控制，仔細(xì)觀(guān)測(cè)并計(jì)算梁體線(xiàn)形變化和掛籃變形，必要時(shí)設(shè)預(yù)拱度對(duì)其變形進(jìn)行消除，以確保梁頂標(biāo)高的高精度、小誤差。 ⑤ 、每施工一節(jié)段都必須檢查預(yù)應(yīng)力管道是否暢通，有堵塞現(xiàn)象的要及時(shí)進(jìn)行修整，確保后期順利進(jìn)行鋼絞線(xiàn)的穿束作業(yè)。 ⑧ 、在安全方面結(jié)合接觸網(wǎng)配套設(shè)計(jì)圖，對(duì)線(xiàn)路和接觸網(wǎng)布置防護(hù)設(shè)施，防高空墜物，并安排專(zhuān)人駐橋下對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行防護(hù)。橫向預(yù)應(yīng)力布置在頂板內(nèi)，采用 4 根Φ 鋼絞線(xiàn)，扁形錨具。 具體施工方法 ①、鋼絞線(xiàn)下料，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行下料，下料長(zhǎng)度應(yīng)計(jì)入兩端張拉工作長(zhǎng)度。 ④、穿束前采用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，并對(duì)鋼 絞線(xiàn)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，穿束時(shí)先在鋼絞線(xiàn)前段安裝穿束器，并綁扎牢靠。 ⑦、安裝張拉千斤頂進(jìn)行張拉，施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控措施，但以控制力為主。 ⑧、張拉完畢后，再用高壓風(fēng)進(jìn)行一次清孔。 伸長(zhǎng)量符合計(jì)算伸長(zhǎng)量 伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量偏差超過(guò) 6% 超張拉應(yīng)力 105%δ K 100%張拉應(yīng)力 δ K 持荷 5min 通知監(jiān)理工程師檢查 錨固錨具 松千斤 頂張拉結(jié)束 ③、 管道安裝位置一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，所用管道應(yīng)完好無(wú)損。 ⑤、 壓漿完畢后必須及時(shí)進(jìn)行封錨，避免錨頭在空氣中暴露過(guò)久。防撞護(hù)欄施工時(shí)要仔細(xì)準(zhǔn)確預(yù)埋好欄桿、泄水管、照明設(shè)施的預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔等。 該橋主跨梁段采用懸澆法掛籃施工，由于橋梁懸澆過(guò)程有大量的支模、澆筑養(yǎng)生工作是在接觸網(wǎng)上方進(jìn)行的，一旦發(fā)生料具下墜或施工水漫流，將直接危及接觸網(wǎng)的設(shè)備的安全，其造成網(wǎng)壞車(chē)停的后果及損失是無(wú)法估量的。承力索距梁底僅為 凈空，而施工中要保證梁底有足夠的空間供吊籃進(jìn)行作業(yè)和向前移動(dòng)，必須先對(duì)梁底接觸網(wǎng)及承力索進(jìn)行改造。 三、搭設(shè)防電棚架 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)多種方案的認(rèn)真對(duì)比，決定對(duì)隴海下行正線(xiàn)采用可移動(dòng)式 防電棚架進(jìn)行分段防護(hù)，防護(hù)范圍為各懸澆節(jié)段投影區(qū)域，兩端延伸各不少于 。伸臂桿底安裝防電板。走行道用道碴、 普通枕木和 50 鋼軌組成。立桿與底座梁之間用[14 作斜拉桿。伸臂桿根部與立桿聯(lián)接處，采用焊接成剛性結(jié)構(gòu)，以減小非彈性變形產(chǎn)生的伸臂撓度。防水板應(yīng)當(dāng)采用螺栓固 定在棚架頂部，防止被風(fēng)刮起，板與板之間必須接茬良好，固定螺栓處用玻璃膠密封。 加工時(shí)各聯(lián)接綴板和法蘭盤(pán)鋼板厚度不小于 10mm。 N1 桿也應(yīng)當(dāng)設(shè)置 1%的坡，防止水順桿流向絕緣瓷屏，浸濕防電板，造成漏電。 第 二節(jié) 既有線(xiàn)施工安全措施 該項(xiàng)目施工特點(diǎn)： 屬既有線(xiàn)利用接觸網(wǎng)的天窗點(diǎn)及封閉點(diǎn)進(jìn)行施工； 施工地點(diǎn)在隴海正線(xiàn)線(xiàn)路繁忙，要點(diǎn)難； 接觸網(wǎng)施工有三高（高空作業(yè)、高電壓、高速度）一大（大電流）的特點(diǎn)； 不安全因素多，時(shí)間長(zhǎng)。 封鎖線(xiàn)路或慢行施工以及在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上運(yùn)輸物資材料，沒(méi)有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒(méi)有到車(chē)站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開(kāi)工。 汽車(chē)吊、鉆機(jī)、挖掘機(jī)施工時(shí)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)有缺陷或語(yǔ)言不清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)員工作。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話(huà)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話(huà)內(nèi)容（包括車(chē)行時(shí)刻、實(shí)際開(kāi)通線(xiàn)路的時(shí)分）。 特殊情況按下列要求處理： ① 封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通線(xiàn)路，或不能按正常速度放行車(chē)輛時(shí)，提前及時(shí)通知有關(guān)單位，要求延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。 站內(nèi)線(xiàn)路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員采取措施，同時(shí)按使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法，在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。 ② 、重型、超高、履帶運(yùn)輸車(chē)輛或施工機(jī)械通過(guò)既有道口，有可能損壞鐵路設(shè)備或影響行車(chē)時(shí)，要提前與有關(guān)工務(wù)、電力、供電段、水電段聯(lián)系并經(jīng)同意 ，對(duì)既有設(shè)備采取安全保護(hù)措施，在有關(guān)工務(wù)、電務(wù)、供電、水電工長(zhǎng)的指導(dǎo)下通過(guò)道口。在站內(nèi)跨軌作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定與車(chē)站值班員聯(lián)系，辦好登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可跨軌作業(yè)。 ⑤、 重型機(jī)動(dòng)車(chē)輛或施工機(jī)械必須鋪設(shè)臨時(shí)道口一次性過(guò)軌時(shí)，要提出書(shū)面申請(qǐng)，報(bào)運(yùn)輸調(diào)度安排過(guò)軌時(shí)間，并會(huì)同工務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定地點(diǎn)、使用時(shí)間和防護(hù)措施，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 ②、 每次卸車(chē)后，嚴(yán)格要求做到：未清好道或材料機(jī)具堆放不穩(wěn)定時(shí)不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)；車(chē)門(mén)未關(guān)好，或裝卸車(chē)負(fù)責(zé)人未向車(chē)長(zhǎng)發(fā)出卸車(chē)完畢的通知時(shí)不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)，司機(jī)未得到車(chē)長(zhǎng)的信號(hào)不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。 1對(duì)既有通信、信號(hào)、水電、供電等設(shè)備的安全防護(hù)措施 ① 、施工前，應(yīng)按技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)交樁資料，與