【正文】 當移動鉆機時要防止碾壓水管及電纜線路等。 工作平臺及鉆機平臺上滿鋪腳手板及設置樽、走道，并隨時清除雜物。 充分做好防電、防雷、防雨和防風保護措施。 腳手架安裝拆除均應由架子工負責操作，不許將架桿、扣 件、模板等向下拋擲 。 在高空作業(yè)必須保證安全帽、安全繩和安全網(wǎng)配備齊全。 四、高處作業(yè)的安全保證措施 所有進行施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配勞動保護用品。 嚴禁在機械運轉中對其進行維修、保養(yǎng)。 各種機械設備必須掛有安全操作規(guī)程。 變壓器、各種電氣開關等必須能防雨，并設門加鎖。 施工現(xiàn)場電纜線、電氣設備等必須絕緣良好，電力線架空高度必須符合規(guī)定，并應架在專用電桿上。 各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離應符合國家或公安部門規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。 施工現(xiàn)場的布置應符合防 火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放地、生產(chǎn)車間等應按批準的總體規(guī)劃進行布置。消滅一切責任事故；減少行車和慣性事故隱患，消滅職工、民工責任重傷以上事故，減少輕傷事故；確保行車安全，消滅責任、交通、火災、設備、爆炸事故，實現(xiàn)項目安全。 堅持召開收工會制度 收工會的內(nèi)容包括： ① 、點名； ② 、總結當日各組的工作； ③ 、 安全生產(chǎn)情況； ④ 、工程質(zhì)量情況； ⑤ 、當日工作成績和不足，安全或質(zhì)量方面的隱患； ⑥ 、布置明日工作。既要保證其良好的絕緣性能又要保證必要的強度要求。 （ 14）、橋梁施工期間進行嚴格的看守防護制度。 （ 12）、立桿時要專人統(tǒng)一指揮，吊桿子的鋼絲套一定要掛好，吊車臂下嚴禁站人，當桿子吊離地面時，要將桿扶穩(wěn)，禁止擺動，穩(wěn)穩(wěn)地將桿插入坑內(nèi)。統(tǒng)一指揮軌道車在 施工現(xiàn)場的運行，由作業(yè)負責人聯(lián)絡，無梆的軌道車平板禁止坐人，軌道車連掛時，要堅持呼喚應答，嚴格執(zhí)行《行規(guī)》《技規(guī)》，經(jīng)常保養(yǎng)機械處于良好狀態(tài)，在坡道作業(yè)或停車要采取防溜措施。了解、測試區(qū)間電話箱的位置、性能，并采取手搖電話機備用，聯(lián)系時語言精煉，內(nèi)容準確，吐字清楚，在區(qū)間施工、防護人員在相鄰車站運轉室設行車防護，用區(qū)間電話和作業(yè)組聯(lián)系。作業(yè)前后，任何工具、材料不得浸入限界，如作業(yè)結束要在區(qū)間存放梯車，須保證距近軌 ，采取固定措施。 （ 7）、機械分段轉換柱處，非工作支接觸線應高于工作支接觸線 200～ 250mm，線岔的工作側 500mm 處保證兩接觸線等高，非工作側 500mm處非支接觸線應高于工作支接觸線 50～ 100mm，線岔的始觸點范圍內(nèi)不得安裝任何線夾。 （ 6）、工作領導人隨時督促作業(yè)人員將各部位螺栓、螺母、銷子安裝齊 備，一次過手，特別是關節(jié)電連結、區(qū)間橫向電連結、線岔電聯(lián)結更要重點檢查，防止電氣連接不牢靠，產(chǎn)生間隙放電而燒壞接觸網(wǎng)設備或區(qū)間無電等事故。 （ 4）、在放線、緊線過程中，要分段留人看守、觀察，防止線索拉壞接觸網(wǎng)設備。 （ 2）、高空作業(yè)系好安全帶，戴好安全帽，嚴禁高空掉物，所用工具材料用繩起吊，嚴禁拋擲。材料的檢驗、試驗嚴格按檢驗、試驗程序辦理。 出工前準備工作的檢查。 施工中執(zhí)行 102號部令，堅持工作票制度。 寫出安全保證，落實到施工生產(chǎn)中。 三、接觸網(wǎng)施工安全措施 對全體員工進行安全教育，牢固樹立安全第一的思想。 ③、對施工范圍內(nèi)的既有行車設備做好安全防護的同時，與有關的設備使用管理段密切聯(lián)系，勾通信息，對影響施工的設備進行臨時遷移前，與設備使用單位事先定好協(xié)議，由使用單位遷移。 1貨場裝卸區(qū)和客整場作業(yè)區(qū)的其它安全措施 ①、 施工作業(yè)區(qū)盡量不占用股道，并在鐵路建筑限界之外，以免影響站內(nèi)運營生 產(chǎn)。 ⑦ 、作業(yè)人員嚴格執(zhí)行“五必須、五不準”規(guī)定，跨越線路執(zhí)行“一站、二看、三通過”，巡檢線路執(zhí)行 30m 勤回頭了望制度。 ⑤、 列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。 ③、 不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛的工具不得侵入建筑限界。 1防護施工等人員的安全措施 ① 、運營線上或臨線施工，應帶好防護用品，標志齊全醒目。 ③、 施工負責人與車 站及施工地段兩端防護人員應有可靠的電話聯(lián)系，從施工申請時起至施工完成止，派駐站聯(lián)絡員，以隨時保證對施工過程、施工進度、安全情況、開通使用、養(yǎng)護交驗等情況的掌握。 1封鎖施工中的安全措施 ①、 封鎖線路或慢行施工應按鄭州鐵路局《既有線行車設備及施工組織管理辦法》的規(guī)定辦理，即在施工前一個月 15日向分局運輸分處申報施工計劃，批準后實施。 ⑧ 、因施工造成原有信號、通信、供電設備損壞，或使設備 不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站 和電務、水電段、供電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。 ⑦ 、在站內(nèi)施工，未經(jīng)車站值班員和電務人員同意，不得動任何電務設備。（如信號機柱、電桿傾斜、基礎松動 等）。嚴禁在接近地下電纜線路左右各 2 米的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品或傾倒腐蝕類的物品。如必須通過，應向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。 ③、 電力桿兩側各 10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側 3 米范圍內(nèi)不得建房、搭棚。 ②、 在電力桿周圍 3 米范圍內(nèi)，不準挖坑、挖溝、取土。 1對既有通信、信號、水電、供電等設備的安全防護措施 ① 、施工前，應按技術交底和現(xiàn)場交樁資料，與建設方、供電、電務、工務、水電段等有關單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信信號、供電、水電等既有設備正常使用情況進行調(diào)查。區(qū)間卸料嚴格按鐵道部《技規(guī)》第 198條、《工務安全規(guī)則》 和 ，抓緊徹底清道、并堆碼穩(wěn)固，以防列車運行震動，造成路料滾滑侵入限界。 ②、 每次卸車后，嚴格要求做到：未清好道或材料機具堆放不穩(wěn)定時不準開車；車門未關好，或裝卸車負責人未向車長發(fā)出卸車完畢的通知時不準開車，司機未得到車長的信號不準開車。 1材料裝卸和堆碼應遵守的措施 ① 、靠近線路堆 放的材料、機具等不得侵入建筑限界。 ⑤、 重型機動車輛或施工機械必須鋪設臨時道口一次性過軌時，要提出書面申請，報運輸調(diào)度安排過軌時間，并會同工務段進行現(xiàn)場調(diào)查，確定地點、使用時間和防護措施，批準后方可實施。如通話發(fā)生故障，聯(lián)系中斷，應立即停止過軌作業(yè)，排除線路上的故障。在站內(nèi)跨軌作業(yè)，應按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好登記手續(xù)，按規(guī)定設置防護，方可跨軌作業(yè)。 ③ 、如需跨軌運輸一般輕便施工材料機械 （一個或兩人可挑擔的）應集中固定地點派出責任心強、經(jīng)培訓考試合格的鐵路工擔任防護。 ② 、重型、超高、履帶運輸車輛或施工機械通過既有道口，有可能損壞鐵路設備或影響行車時，要提前與有關工務、電力、供電段、水電段聯(lián)系并經(jīng)同意 ，對既有設備采取安全保護措施，在有關工務、電務、供電、水電工長的指導下通過道口。掛籃部分在接觸網(wǎng)上施工時對掛籃部分進行接地，電阻不大于 10歐姆。 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，同時按使用移動停車信號的防護辦法，在故障地點設置停車信號防護。 當確知一端先來車時，應先向該端，再向另 一端設置響墩，然后返回故障地點。 特殊情況按下列要求處理： ① 封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時開通線路，或不能按正常速度放行車輛時，提前及時通知有關單位，要求延長時間或限速運行。 施工臨時構筑物不得影響行車了望，各種宣傳標志不得與 行車信號相干擾 ，夜間照明設施不得影響信號顯示。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括車行時刻、實際開通線路的時分）。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應有 合格人員代替。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護員工作。 施工過程中嚴格按有關規(guī)定設置施工安全防護，未設好防護標識，不得進行施工作業(yè)。 汽車吊、鉆機、挖掘機施工時設專人防護。 機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的 安全防護限界樁不準進場作業(yè)。 封鎖線路或慢行施工以及在運營線路上運輸物資材料，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設置好防護不準開工。 沒有書面的技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱藏設施，沒有查明及采取保護措施不準動工。 第 二節(jié) 既有線施工安全措施 該項目施工特點： 屬既有線利用接觸網(wǎng)的天窗點及封閉點進行施工； 施工地點在隴海正線線路繁忙，要點難； 接觸網(wǎng)施工有三高（高空作業(yè)、高電壓、高速度）一大（大電流）的特點； 不安全因素多，時間長。 附圖十五：立交橋跨鐵路線接觸網(wǎng)過渡示意圖； 附圖十六：立交橋與接觸網(wǎng)相對位置圖； 附圖十七：鐵路建筑物限界圖； 附圖十八：現(xiàn)澆梁與隴海下行正線相對位置（平面及高度）圖； 附圖十九：防電棚架施工圖（共四頁：立面圖、平面圖、防水及走行軌道、工程數(shù)量表）。 N1 桿也應當設置 1%的坡，防止水順桿流向絕緣瓷屏，浸濕防電板，造成漏電。 每品支架后部設纜繩，向后下錨于牽出線側，確保不會產(chǎn)生傾覆的危險。 加工時各聯(lián)接綴板和法蘭盤鋼板厚度不小于 10mm。 法蘭盤聯(lián)接螺栓采用 216。防水板應當采用螺栓固 定在棚架頂部，防止被風刮起，板與板之間必須接茬良好，固定螺栓處用玻璃膠密封。該角鋼聯(lián)接系下部安裝防電板，寬度為 100cm（伸臂為 430cm時，防電板寬為 200cm），防電板與角鋼之間用硅膠絕緣屏聯(lián)接，帶電體與防電板之間距離為 10cm，防電板與伸臂梁之間距離為 20cm。伸臂桿根部與立桿聯(lián)接處，采用焊接成剛性結構，以減小非彈性變形產(chǎn)生的伸臂撓度。立桿段部設法蘭盤，用于和伸臂桿聯(lián)接。立桿與底座梁之間用[14 作斜拉桿。 輪軸部分高度應控制在 30cm 以內(nèi)，棚架高度通過道碴厚度調(diào)節(jié)。走行道用道碴、 普通枕木和 50 鋼軌組成。因右幅橋梁跨過部分道岔區(qū)，特將伸臂長分別制成 430cmt 和 330cm。伸臂桿底安裝防電板。各長 10m， 每 10m棚架由 6 品懸臂支架組成，每品支架分為走行部、底座和伸臂桿。 三、搭設防電棚架 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)過多種方案的認真對比，決定對隴海下行正線采用可移動式 防電棚架進行分段防護，防護范圍為各懸澆節(jié)段投影區(qū)域，兩端延伸各不少于 。 將現(xiàn)澆梁投影范圍內(nèi)隴海下行正線的接觸網(wǎng)帶電部分降至距軌面 以下。承力索距梁底僅為 凈空，而施工中要保證梁底有足夠的空間供吊籃進行作業(yè)和向前移動，必須先對梁底接觸網(wǎng)及承力索進行改造。因此為確保接觸設備在施工過程的安全及人身安全，確保鐵路運輸?shù)臅惩?，特制定以下接觸網(wǎng)改造和防護方案。 該橋主跨梁段采用懸澆法掛籃施工，由于橋梁懸澆過程有大量的支模、澆筑養(yǎng)生工作是在接觸網(wǎng)上方進行的，一旦發(fā)生料具下墜或施工水漫流，將直接危及接觸網(wǎng)的設備的安全，其造成網(wǎng)壞車停的后果及損失是無法估量的。 該橋跨越隴海鐵路下行正線和牽出線各一條，均為電氣化鐵路，橋梁與鐵路斜交角度為 23186。防撞護欄施工時要仔細準確預埋好欄桿、泄水管、照明設施的預埋鐵件和預留孔等。施工前，清掃干凈混凝土結合面，對過于平整光滑部分進行鑿毛，通過測量放出防撞護欄邊線，調(diào)直調(diào)正預埋鋼筋，綁扎防撞護欄鋼筋并與預埋鋼筋進行連接，立模，安裝預埋鐵件。 ⑤、 壓漿完畢后必須及時進行封錨，避免錨頭在空氣中暴露過久。 ④、 鋼鉸線在張拉時應當嚴格按規(guī)范程序操作，并按設計要求進行張拉力控制，縱向預應力采用兩端張拉同步進行，橫向預應力采用一端張拉，張拉過程中千斤頂必須緩慢均勻加壓。 伸長量符合計算伸長量 伸長量與計算伸長量偏差超過 6% 超張拉應力 105%δ K 100%張拉應力 δ K 持荷 5min 通知監(jiān)理工程師檢查 錨固錨具 松千斤 頂張拉結束 ③、 管道安裝位置一定要準確無誤，所用管道應完好無損。 鋼絞線張拉流程： 0 初應力（ K） 開始記錄伸長量 質(zhì)量保證措施