【正文】 而且不怕泥水侵襲，盤式制動器沿制動盤方向 施力，制動軸不會受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。 而且在下雨天沾了雨水后會發(fā)生打滑現(xiàn)象，嚴(yán)重時會造成剎車失靈的狀況。但是也有很多缺點(diǎn)， 鼓式制動器的制動效果和散熱性要差許些，它制動力的穩(wěn)定性也不好，在不同路面上的制動力 4 變化很大，不容易于掌握。 按照制動件所處工作狀態(tài)還可以分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力才可以解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態(tài)，需施加外力才可以進(jìn)行制動）。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可以同時使用使其增加汽車制動效果。其中行車制動裝置 是由駕駛員用腳來操縱的，所以又稱腳制動裝置。 汽車制動器的作用 制動器作用是：使行駛中 的汽車按駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至使其停車；使已停駛的汽車在各種道路下 (包括坡道 )穩(wěn)定駐車；使正下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定。為了使無軌輔助運(yùn)輸行駛速度和工作效率有更好的提高，人們一直都在研究并且改進(jìn)，而通過改進(jìn)制動器就是其中一種方法，因?yàn)橹苿有阅苁擒囕v的重要性能之一，良好的制動性能是車輛安全行駛的重要保障。無軌輔助車輛在我國屬新型的運(yùn)輸方式 ， 時間雖然不長 ,但從使用后的效果來看 ,的確顯示出運(yùn)輸快捷、機(jī)動靈活、用人少、效率高等特點(diǎn) ,是我國煤礦高產(chǎn)高效礦井輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。 本文通過對車輛制動器的作用、分類、結(jié)構(gòu)以及原理的詳細(xì)介紹，分析了濕式多盤制動器的優(yōu)點(diǎn)及其工作原理，結(jié)合本課 題無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備所需的制動性能，依據(jù)常規(guī)全封閉濕式多盤制動器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和其工作原理，來設(shè)計符合無軌輔助運(yùn)動車輛的制動器， 關(guān)鍵字 ： 盤式 制動器；制動力矩；碟簧 II the Design of Wheelside fully enclosed wet multidisc brake Abstract： The trackless assisted transportation, a new mode of transport in China39。 本科畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 題目： 輪邊式全封閉濕式多盤制動器設(shè)計 學(xué)院： 工程 學(xué)院 I 輪邊式全封閉濕式多盤式制動器設(shè)計 摘要： 無軌膠輪輔助運(yùn)輸，是我國煤礦生產(chǎn)中新型的運(yùn)輸方式 ,由于它運(yùn)輸快捷、機(jī)動靈活、用人少、效率高等特點(diǎn) , 成為我國煤礦高產(chǎn)高效礦井輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。s coal production, is high yield and efficiency direction of development in China coal mine auxiliary transport. because of transport fast, flexible, employers, and high efficiency characteristics. But In order to meet of trackless rubber tire vehicles’ the special requirements of the braking system, example explosionproof, waterproof and so on , we must adopt the of a more reasonable brake. The paper detailed introduce the function, classification, structure and working principle of Vehicle brake, Analysis of the advantages of a wet multidisc brake and how it works. With rail auxiliary transport equipment required braking performance of the subject. According to the structural characteristics of the Practices fully enclosed wet multidisc brake and its working principle. To design vehicle brake the trackless supplementary motor need. Key words： Wet multidisc brake； Braking torque； Disc spring III 目錄 前言 ................................................................... 1 第 1 章 汽車制動器 ...................................................... 2 汽車制動器的作用 ................................................ 2 汽車制動器的分類 ................................................ 2 塊式制動器和盤式制動器 .......................................... 3 濕式多 盤式制動器的分類及其原理 .................................. 5 第 2 章 制動器理論分析 .................................................. 7 設(shè)計原始參數(shù) .................................................... 7 汽車制動性 能 .................................................... 7 制動時詳細(xì)分析 .................................................. 8 制動時受力分析 ............................................ 8 地面制動力 ................................................ 8 制動器制動力 Fu 的分析 ..................................... 9 附著系數(shù) f ................................................. 9 制動車輛制動效能 ......................................... 10 制動器制動力的比例關(guān)系 ................................... 11 第 3 章 濕式多盤式制動器的計算 ......................................... 13 設(shè)計原則 ....................................................... 13 整車制動力矩計算 ............................................... 13 制動減速度的計算 ......................................... 13 整車所需的最大制動力矩的計算 ............................. 14 前后橋制動器的制動力 ..................................... 15 彈簧的計算（后制動器） ......................................... 16 彈簧的選取 ............................................... 16 碟形彈簧種類 ............................................. 16 制動器內(nèi)碟簧運(yùn)動的規(guī)律 ................................... 17 IV 碟簧方案的選取 ........................................... 18 碟簧方案的校核 ........................................... 21 碟簧組設(shè)計方案有關(guān)數(shù)據(jù) ................................... 26 第 4 章 制動器設(shè)計方案 ................................................. 30 制動器總體結(jié)構(gòu)： ............................................... 30 局部零件設(shè)計方案 ............................................... 30 摩擦片選取及布置 ......................................... 30 動殼零件的設(shè)計 ........................................... 31 活塞零件的設(shè)計 ........................................... 32 動壓盤和靜壓盤零件設(shè)計 ................................... 32 靜殼零件的設(shè)計 ........................................... 32 碟簧組分布 ............................................... 32 典型零件校核和加工工藝 ......................................... 33 活塞上花鍵校核（花鍵承載能力計算法）： .................... 33 螺栓的校核 ............................................... 39 活塞加工工藝（見附表 1） .................................. 41 第 5 章 總結(jié) ........................................................... 42 參考文獻(xiàn)： ............................................................ 43 致謝 .................................................................. 44 外文翻譯 .............................................................. 45 附件一 ................................................................ 57 1 前言 煤礦地下輔助運(yùn)輸可分為軌道輔助運(yùn)輸和無軌 輔助運(yùn)輸兩種。隨著現(xiàn)代采礦技術(shù)的發(fā)展，無軌運(yùn)輸是改變我國傳統(tǒng)、落后礦井運(yùn)輸方式的最佳選擇，是提高礦山生產(chǎn)效率的有效保障。本次畢業(yè)設(shè)計就是對無軌輔助運(yùn)輸車輛的全封閉濕式多盤式制動器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)的。而對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上并且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨意的、不可以控制的，因此汽車上就必須安裝一系列專門裝置用來實(shí)現(xiàn)上述功能。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，所以又稱手制動裝置。 但是有些特殊用途的汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，由于長期而又頻繁地制動將會導(dǎo)致行車制動裝置過熱，所以在這些汽車上往往會增加各種不同型式的輔助制動裝置，使其在運(yùn)行時穩(wěn)定車速。 按照操縱方式可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。并且由于散熱性能差，在制動過程中會集中大量的熱量。 盤式制動器又稱為碟式制動器，是取其形狀而得名的。但是它的成本高。 因?yàn)橹苿悠餍阅艿膬?yōu)劣直接影響到整車的性能。 濕式多 盤式制動器的分類及其原理 濕式多盤式制動器按照結(jié)構(gòu)及其原理可以分為普通型濕式多盤式制動器、濕式多盤失壓制動器和多功能濕式多盤式制動器三種。為了保證汽車安全行駛就必須安裝一個停車制動器，停車制動器一般采用失壓 6 制動，兩套制動器雖然保證了汽車的安全性，但是增加了零件的數(shù)量。行車制動與停車制動分別有兩個不同油壓的油路操縱，行車制動力距是通過壓力油作用在行車制動器的活塞上來產(chǎn)生的，當(dāng)行車制動器的活塞腔內(nèi)注入壓力油時，活塞會推動動壓板使摩擦片壓緊產(chǎn)生摩擦力，此時摩擦力形成阻力矩使車輪制動；解除行車制動時則需要把壓力油卸掉，行車制動器的活塞在彈簧恢復(fù)作用下離開動壓板從而使摩擦片松開，使得摩擦阻力消除，是汽車解除制動。所以在礦井下的無軌輔助運(yùn) 輸車輛的制動器采用此制動器。 ，停車制動應(yīng)在車輛運(yùn)行和動力