擺式列車車輪、車軸加工可研報告-wenkub
2022-09-07 12:15:30 本頁面
【正文】 年，設(shè)備狀況大大降低。 轉(zhuǎn)向架車軸、車輪加工裝備 (1)技改的原因和目的 ①產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變的需要 為了適應(yīng)鐵路面向高速發(fā)展的需要，我廠客車車型越來越多，更新周期越來越短，客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已發(fā)生變化，對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)提出了新的要求。這個問題是轉(zhuǎn)向架制造過程中的瓶頸，必須解決。在擺式列車設(shè)計制造方面，已處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。徑向作用在中小半徑曲線線路上尤為明顯。 的潛力，特別是通用設(shè)備的效能，原則上只增加為“三上”所需的先進設(shè)備。 擺式列車車輪、車軸加工可研報告 中國北車集團唐山機車車輛廠 2 目 錄 一．總論 (一 )編制依據(jù) (二 )編制原則 (三 )項目背景及立項必要性分析 二．企業(yè)概況 (一 )工廠概況 (二 )轉(zhuǎn)向架車間概況 三．改造方案 (一 )生產(chǎn)綱領(lǐng)及代表產(chǎn)品 (二 )設(shè)備論證 四．改造項目環(huán)境保護 五．投資估算和建設(shè)年限 (一 )投資估算 (二 )建設(shè)年限 六．經(jīng)濟效益總體論述 3 擺式列車車輪、車軸加工及通用成型機可研報告 一．總論 (一 ) 編制依據(jù) 、國家發(fā)展計劃委員會國經(jīng)貿(mào)投資[2020]408 號“關(guān)于下達 2020 年國家重點技術(shù)改造項目計劃” (第七批國債專項資金項目 )的通知。 、勞動保護三者相結(jié)合。目前擺式列車采用 的徑向轉(zhuǎn)向架主要包括迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架、自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架和柔性轉(zhuǎn)向架。 （ 3）輸面臨其它交通工具的激烈競爭，鐵路的命運和 地位受到嚴重挑戰(zhàn)。 通用成型機裝備 從國際、國內(nèi)的發(fā)展趨勢來看，動車組是鐵路運輸經(jīng)濟高效的方式。如擺式動車組車軸增加了齒輪連結(jié)裝置，這些結(jié)構(gòu)的改變普通設(shè)備加工已不能滿足要求。如：加工后圓柱度由 下降到 ～ ，加工設(shè)備狀況極不穩(wěn)定，故障率已達 30%，經(jīng)常影響生產(chǎn)。 我廠轉(zhuǎn)向架部分零部件加工設(shè)備的現(xiàn)狀，制約了客車轉(zhuǎn)向架制造水平和質(zhì)量的提高。 (2)技改的對象和預(yù)期的目標 本次技改的對象是轉(zhuǎn)向架部分零部件 — 車輪、車軸加工線，我廠生產(chǎn)各種轉(zhuǎn)向架，如： CW— 200、 SW— 160、 PW— 200、動力集中型徑向轉(zhuǎn)向架、動力分散型動車轉(zhuǎn)向架、動力分散型拖車轉(zhuǎn)向架等，屬于典型的多品種、小批量，最適合于數(shù)控設(shè)備加工。司機室外形的流線型設(shè)計使的在制作工藝上存在一定的難度。 二 . 企業(yè)概況 (一 ) 工廠概況 我廠始建于 1881 年，歷經(jīng)變革和地震后易地重建?，F(xiàn)具備年生產(chǎn)制造、修理各種客車 1000 輛、修理東風 4 型內(nèi)燃機車 150 臺的綜合能力，是中國鐵路機車車輛技 7 術(shù)裝備大型生產(chǎn)基地之一，名列中國 500 家最大的國有工業(yè)企業(yè)。 90 年代后唐山廠完成了新型 米客車、特種車和米軌客車 3個系列， 40 多個新品種的開發(fā)設(shè)計和制造，產(chǎn)品先后出口到朝鮮、馬來西亞、緬甸、泰國、越南。 三．改造方案 (一 )轉(zhuǎn)向架部分 1 生產(chǎn)綱領(lǐng)及代表產(chǎn)品 （ 1） .工廠生產(chǎn)綱領(lǐng)：新造客車 500 輛 /年 (含 1
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