【正文】 ................................. 19 交通條件 ....................................................... 19 公用設(shè)施 ....................................................... 19 區(qū)域優(yōu)勢(shì) ....................................................... 20 5 建設(shè)方案 ............................................................. 20 總平面布置 ..................................................... 20 土建 ........................................................... 22 儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備 ....................................................... 23 物流信息中心 ................................................... 24 監(jiān)控系統(tǒng) ....................................................... 33 公用設(shè)施 ....................................................... 36 汽修廠 ......................................................... 39 6 運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量測(cè)算 ....................................................... 41 7 環(huán)境保護(hù) ............................................................. 43 環(huán)境現(xiàn)狀 ....................................................... 43 本項(xiàng)目的環(huán)境狀態(tài) ............................................... 43 8 消防 ................................................................. 44 設(shè)計(jì)依據(jù) ....................................................... 44 項(xiàng)目火災(zāi)類別、建筑物耐火等級(jí)、抗地震級(jí)別 ....................... 44 總圖消防 ....................................................... 44 電氣安全 ....................................................... 44 庫(kù)區(qū)防雷 ....................................................... 44 消防給水 ....................................................... 45 消防監(jiān) 控 ....................................................... 45 9 企業(yè)組織與勞動(dòng)定員 ................................................... 45 企業(yè)組織 ....................................................... 45 勞動(dòng)定員 ....................................................... 47 10 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 ........................................................ 48 11 招投標(biāo)方案 .......................................................... 48 12 投資估算及資金籌措 .................................................. 48 投資估算 ...................................................... 48 投資計(jì)劃與資金籌措 ............................................ 49 13 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ............................................................ 50 營(yíng)業(yè)收入測(cè)算 .................................................. 50 營(yíng)業(yè)稅金及附加 ................................................ 51 營(yíng)業(yè)成本與費(fèi)用估算 ............................................ 51 利潤(rùn)與分配 .................................................... 52 盈利能力分析 .................................................. 52 清償能力分析 .................................................. 52 不確定性分析 .................................................. 53 小結(jié) .......................................................... 53 14 結(jié)論與建議 .......................................................... 54 1 總論 、承辦企業(yè)及可研報(bào)告編制單位 項(xiàng)目名稱：物流中心 項(xiàng)目承辦企業(yè)： xx 市 xx 物流集團(tuán)有限公司 項(xiàng)目承辦企業(yè)地址： xx 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) xx1 號(hào) 企業(yè)法定代表人： 可研報(bào)告編制單位：遼寧建設(shè)咨詢公司（工程咨詢資格證書編號(hào)：工咨甲 9401008） （ 1）國(guó)家計(jì)委《“ 十五”期間加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的意見》； （ 2） 2020 年國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等 6 部委下發(fā)的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》； （ 3） xx 市人民政府、大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院聯(lián)合編制的《 xx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》； （ 4） xx 港水運(yùn)物流發(fā)展規(guī)劃（綱要）； （ 5）委托遼寧建設(shè)咨詢公司編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的合同； （ 6） xx 市 xx 物流集團(tuán)有限公司提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。以致有人高呼：“ 21 世紀(jì)將是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)掛帥的時(shí)代！” （ 2）隨著工業(yè)型社會(huì)向信息型社會(huì)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式已發(fā)生了重大變革，企業(yè)從“縱向一體化”直接控制資源轉(zhuǎn)向“橫向一體化”，借助其他企業(yè)的資源來達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，而企業(yè)將主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，將其非核心業(yè)務(wù)交給其他的專業(yè)企業(yè)，從而專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生并迅速發(fā)展壯大。增強(qiáng)第三方 物流意識(shí)，擺脫“大而全、小而全”的思維方式，加快推進(jìn)我國(guó)物流的現(xiàn)代化、優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，不僅能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且能提高整個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。長(zhǎng)期以來就是連接關(guān)內(nèi)外交通樞紐，也是連接?xùn)|北內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的黃金通道，較好地發(fā)揮了區(qū)域中心城市 的集聚與擴(kuò)散效應(yīng)。 （ 7） xx 市 xx 物流集團(tuán)有限公司面對(duì)當(dāng)前我國(guó)及 xx 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，該公司從成立至今始終在為集團(tuán)公司開展第三方物流做各方面的準(zhǔn)備工作。 市 xx物流 集團(tuán)有限公司概況 xx市 xx物流集團(tuán)有限公司是集物流方案策劃與設(shè)計(jì)、物流咨詢與管理，保稅倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、集裝箱中轉(zhuǎn)堆存、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理、國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理、來料加工、海陸空運(yùn)為一體的的綜合性第三方物流企業(yè)。最大月周轉(zhuǎn)量可達(dá) 15000箱，年貯運(yùn)量 2 萬 TEU 以上。 （ 2）項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 新建鐵路專用線 830 延長(zhǎng)米及物流保稅庫(kù) 20200 平方米，電子汽車衡房20 平方米，門衛(wèi)房 60 平方米，汽修房 720 平方米，換熱站 100 平方米，集裝箱堆場(chǎng) 87700 平方米，停車場(chǎng) 4250 平方米，并對(duì)綜合辦公樓及 xx 國(guó)際酒店進(jìn)行裝修，面積 7000 平方米；新建 500 立方米水池一座； 已購(gòu)置載重量 45 噸的集裝箱專用車 13 臺(tái)、 10 噸叉車 1 臺(tái)、 3 噸叉車 4臺(tái)、 42 噸集裝箱正面起重機(jī) 1 臺(tái)、 5 噸裝載機(jī) 2 臺(tái)、 100 噸汽車衡 1 臺(tái)、輸送機(jī) 24 臺(tái)、絞籠機(jī) 10 臺(tái)及貨架、托盤、苫布等； 已購(gòu)置清洗機(jī)、壓裝機(jī)、橋式起重機(jī)、工具、量具等設(shè)備組建汽修廠； 已建物流信息中心、電子監(jiān)控系統(tǒng)、 xx 國(guó)際酒店、換熱站、水泵房、通訊及廣播系統(tǒng)、避雷網(wǎng)、供電及照明系統(tǒng)、供熱管網(wǎng)、給排水管線及場(chǎng)地回填、圍墻、道路、綠化、大門等。 建設(shè)投資 萬元中，申請(qǐng)銀行貸款 萬元，企業(yè)自籌 萬元；流動(dòng)資金 萬元中 萬元申請(qǐng)銀行貸款， 萬元由企業(yè)自籌。目前歐洲使用第三方物流服務(wù)的比例為 76%；在美國(guó)則有 58%的物流量是通過第三方業(yè) 者完成的；而在社會(huì)化配送發(fā)展最好的日本，第三方物流業(yè)在整個(gè)物流市場(chǎng)的份額更是高達(dá) 80%，且需求仍在增長(zhǎng)。整個(gè)美國(guó)第三方物流的收入由 1994 年的 150 億美元平均增長(zhǎng)到 1996 年 的250 億美元，在以后的 3～ 5 年中，以 15%～ 20%的比例遞增，到 2020 年突破500 億美元大關(guān)，達(dá) 564 億美元，比上年增長(zhǎng) 24%。 （ 2） 20 世紀(jì) 90 年代中期，第三方物流（ 3PL）的概念開始傳入我國(guó)。如中海物流公司，從倉(cāng)儲(chǔ)開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包 括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。 但從提供的服務(wù)范圍和功能看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送 、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于發(fā)展完善階段。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 1999年～ 2020 年對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示 ：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是 %、 %和 21%，呈明顯上 升勢(shì)頭。據(jù)世界銀行推測(cè)，我國(guó)的物流費(fèi)用占 GDP 的比重約為 %，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近 1 倍。專 家估算，我國(guó)僅汽車空駛率就高達(dá) 37%，相當(dāng)于 150 萬輛載重車來回空跑。 在保證生產(chǎn)企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)、商業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)正常的前提下實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，是所有企業(yè)追求的理想目標(biāo)。 物流通常不被大多數(shù)的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)視為企業(yè)的核心能力。若和第三方物流公司結(jié)成伙伴關(guān)系，生產(chǎn)商或者零售商就不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性。同時(shí)，還可使希望拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的企業(yè)，利用第三方物流良好的國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，以較為經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)行市場(chǎng)滲透。 另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié) 會(huì)第二次對(duì)全國(guó)物流供求狀況調(diào)查報(bào)告中的數(shù)據(jù)見表21。這足以說明當(dāng)前我國(guó)物流社會(huì)化的程度很有限，有待發(fā)展的第三方物流的空間還很大。 2020 年 12 月遼寧省省長(zhǎng)薄熙來在全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出“要盡快使現(xiàn)代物流業(yè)成為我省新的支柱產(chǎn)業(yè) 。目前， xx 市公路、鐵路、海路、航空及管道五種運(yùn)輸方式齊備的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)已基本形成。城域網(wǎng)絡(luò)： xx 市已建立了 40 多個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其中系統(tǒng)專業(yè)網(wǎng) 17 個(gè)，局域網(wǎng) 30 多個(gè)，互聯(lián)互通網(wǎng) 30 多個(gè)，局域網(wǎng)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)戶數(shù)達(dá) 5921 戶，互聯(lián)網(wǎng)用戶 7 萬多戶；公共信息網(wǎng)：全市光纜總長(zhǎng)度 萬芯公里，微波傳輸站 7 座； Inter 網(wǎng)站： xx 市相繼開通了“ xx 在線 163”、xx 聯(lián)通“ 165”、 xx 鐵通“ 96980”及 xx 吉通等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，建成了“ xx 經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”、“中國(guó) xx”等綜合信息網(wǎng)。東接遼河平原，南臨渤 海遼東灣；西傍以京津唐為重心的華北平原，北連內(nèi)蒙東部、黑龍江、吉林兩省，是一個(gè)幅員遼闊的內(nèi)陸腹地。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）由 1995 年的 億元，增加到 2020 年的 億元，年均增長(zhǎng) 8%，物流業(yè)產(chǎn)值在 GDP 總值中占 %；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值由 5175元增加到 萬元，年均增長(zhǎng) %；“九五 ”期間全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)完成 億元，年均增長(zhǎng) %，新增固定資產(chǎn)總值 億元，比“八五”時(shí)期增加一倍。遼西五市、內(nèi)蒙東四盟、吉林西部、黑龍江西部廣大區(qū)域?yàn)?xx 港直接經(jīng)濟(jì)腹地。 發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)將為 xx 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間。它們一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn) 服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)，另一方面也為生產(chǎn)、流通企 業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到組織實(shí)施的系統(tǒng)化全程物流服務(wù)。依托 xx 港和京沈、錦朝、錦阜高速公路、京沈和秦沈客運(yùn)專線，充分發(fā)揮 xx