【正文】 程可能導(dǎo)致物體打擊 8 爆破作業(yè)、民爆器材 在裝藥及結(jié)線(xiàn)、盲炮檢査和危石清理、爆破器材運(yùn) 輸過(guò)程可能導(dǎo)致火藥爆炸 9 違章作業(yè) 在土工布鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)過(guò)程可能導(dǎo)致火災(zāi) 10 危險(xiǎn)爆破、鉆孔超限 在洞口爆破、洞口管棚或小導(dǎo) 管施工、起爆過(guò)程可能的導(dǎo)致涌水突泥 11 爆破作業(yè) 在洞口爆破過(guò)程可能導(dǎo)致放炮事故 注：風(fēng)險(xiǎn)源也稱(chēng)致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類(lèi)型很多，如施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物資、作業(yè)環(huán)境等。 滿(mǎn)足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化 的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施施工階段開(kāi)始在施工組織設(shè)計(jì)中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃， 包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘 留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各 種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿(mǎn)足 要求檢查施工階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料， 以及 招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估 8 五里墩隧道 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類(lèi) 實(shí)際 分值 得分 說(shuō)明 結(jié)構(gòu) G =a+b+c 圍巖分類(lèi) 1， V IV圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 70％以上 34 2,V IV圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 40％以上 70％以下 ％ 2 2 3,V IV圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 20％以上 40％以下 1 4,V IV圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度 20％以下 0 瓦斯含量 1, 隧道洞身穿越瓦斯地層 23 2,隧道施工附近可能存在瓦斯地層 1 3,隧道施工區(qū)不會(huì)出現(xiàn)瓦斯 0 0 富水情 況 1,隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 2,有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 部分可能 1 1 3, 無(wú)涌水突泥可能的地質(zhì) 0 開(kāi)挖斷面 A 1，特大斷面（單洞四車(chē)道隧道） 4 2, 打斷面（單洞三車(chē)道隧道） 3 3, 中斷面（單洞雙車(chē)道隧道） 中斷面 2 2 4, 小斷面（單洞單車(chē)道隧道） 1 隧道全長(zhǎng) L 1, 特長(zhǎng)（ 3000m以上） 4 2,長(zhǎng)（大于 1000m小于 3000m） 1110m 3 3 3, 中（大于 500m小于 1000m） 2 4, 短（小于 500m） 1 洞口形式 S 1, 豎井 3 2, 斜井 2 3, 水平洞 水平洞 1 1 洞口特征 C 1, 隧道洞口施工困難 2 2, 隧道進(jìn)口施工較容易 容易 1 1 根據(jù)公式 隧道 總體風(fēng)險(xiǎn)值 R： R=G（ A+L+S+C） =10 隧道 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表 1 9 表 1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 10 等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22 分及以上 等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 14～ 21 分 等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)） 7～ 13分 等級(jí)Ⅱ 等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0～ 6分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)， 五里墩隧道 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 Ⅱ 級(jí)，屬于 中 度風(fēng)險(xiǎn)， 且 左線(xiàn) V 類(lèi)圍巖長(zhǎng)度為 29米、右線(xiàn) V 類(lèi)圍巖長(zhǎng)度為 25米，左右線(xiàn) V類(lèi)圍巖長(zhǎng)度均未 超過(guò) 50米， 。 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成。 根據(jù)區(qū)域水文資料及該隧道環(huán)境水水質(zhì)分析結(jié)果，工區(qū)環(huán)境水 PH=～ ，侵蝕性［ CO2］ =，［ CL2］ =～ ,［ SO42］ =～ ,［ HCO3］=～ ，［ Ca2+］ =～ ，［ Mg2+］ =～ ，總硬度 ～ ，礦化度 ～ ，水質(zhì)類(lèi)型為［ C］ Mg Ⅰ型 , 6 屬中性水。場(chǎng)區(qū)松散堆積層 分布不均勻，厚度一般較小，滲透性好，分布于斜坡地帶貯水條件較差，僅季節(jié)性富水，水量小，對(duì)隧道施工影響小。安順氣候宜人，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，多云少日照，雨量充沛。根據(jù)國(guó)際《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分圖》（ GB183062020），橋址區(qū)震動(dòng)峰值加速度均為 ，地震反應(yīng)譜特征周期為 ，地震基本烈度為Ⅵ。之間，出口附近受斷層 F19 的影響，產(chǎn)狀較混亂。 隧道區(qū)出露地層為奧陶系 下統(tǒng)桐梓組 （ O1t)中風(fēng)化 灰色中厚～薄層狀或瘤狀灰?guī)r、白云巖灰?guī)r夾頁(yè)巖 、 寒武 系中上統(tǒng) 婁山關(guān) 組 (∈ 23l) 白云巖為主 ，附近出露地層顯示，隧道區(qū)地層總體呈單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀 305176。 其中， 南 5 北向黃平復(fù)式向斜、北東向黃平 斷裂帶 、金坑?xùn)|西向斷裂帶 ， 以及 施秉 、余慶、舊州、印地壩構(gòu)造盆地構(gòu)成項(xiàng)目區(qū)的構(gòu)造格架。 4）縱面 隧道左線(xiàn)縱坡為（ ％） +（ ％）的單向坡（沿路線(xiàn)前進(jìn)方向上坡為正）。 隧道平縱面設(shè)計(jì) 1）平面：隧道左線(xiàn)位于 R=1200m 的右偏圓曲線(xiàn)、 A400m、直線(xiàn)上、 R=2500m 的左偏圓曲線(xiàn)；隧道右線(xiàn)位于 R=1200m 的右偏圓曲線(xiàn)、 A400m、直線(xiàn)上、 R=2500m 的左偏圓曲線(xiàn)。 評(píng)估目的 五里墩隧道實(shí)施性施工設(shè)計(jì)的 可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)。 3 目 錄 五里墩隧道安全評(píng)估報(bào)告 4 五里墩隧道 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制依據(jù) （ 1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中國(guó)交通部 2020 年 5 月） （ 2）《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》 （ 3）《余凱高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 （ 4）總監(jiān)辦及駐地辦安全管理要求 （ 5）余凱高速公路第十 二 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 （ 1）評(píng)估對(duì)象 五里墩隧道 左、右線(xiàn) 。 1 余慶至凱里高速公路第十 二 合同段 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 2 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由 余凱 高速公路 第十 二 合同段項(xiàng)目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由 YT12 項(xiàng)目部參加評(píng)估人員 及公司橋梁專(zhuān)家共同 參與，完成了 吊巖塘 大 橋 、 干龍孔 大橋、 小河 大橋 和五里墩隧道的 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 。 （ 2）評(píng)估范圍 評(píng)估范圍 為五里墩隧道 工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)工期、安全、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)對(duì)該 隧道 施工風(fēng)險(xiǎn)的 識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 2）平面間距 隧道進(jìn)口段左右線(xiàn)間距為 19m，出口段左右線(xiàn)間距為 20m，洞身段為 28m。 隧道右線(xiàn)縱坡為（ ％） +（ ％）的單向坡（沿路線(xiàn)前進(jìn)方向上坡為正）。 隧道區(qū)位于 黃平復(fù)式向斜 以西，該 復(fù)式向斜 分布于羅朗 — 黃平 — 重安 — 虎莊一帶，向斜寬緩，軸部地層北段為奧陶系白云巖、灰?guī)r，中段和南段為泥盆系～二迭系灰?guī)r、白云巖夾煤層及砂泥巖。 ～ 310176。 地層巖性 隧址區(qū)山體斜坡上覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘坡積物（ Qel+dl）粘土，下伏基巖為奧陶系、寒武系地層，地層分布較穩(wěn)定。 設(shè)計(jì)時(shí)按抗震設(shè)計(jì)規(guī)定提高一級(jí)設(shè)防。這里年平均氣溫為 14 一 16℃ ，夏天不熱， 8月的平均氣溫只有 22℃ 左右，平均最高氣溫才 26℃ ；冬季也不冷， 1 月平均氣溫有 4℃ 左右，因而四季適宜旅游，是避寒避暑勝地。 ② 基巖裂隙水主要賦存于基巖淺部風(fēng)化裂隙中，主要接受大氣降水及松散層孔隙水下滲補(bǔ)給，向地勢(shì)低洼處滲流排泄，受裂隙發(fā)育程度及充填物制約，水量一般較貧乏，受季節(jié)影響較大，對(duì)隧道施工影響較小。參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498）結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料綜合判斷： 隧 址區(qū)環(huán)境水水質(zhì)較好，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 評(píng)估辦法 以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為主 線(xiàn)，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。 五里墩隧道 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合方法。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn) 11 源都不是單一的，而是各類(lèi)致險(xiǎn)因子的綜合。 未正確穿戴勞保用品； 在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)。 未正確穿戴勞保用品； 在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)。 違規(guī)駕駛； 危險(xiǎn)區(qū)域停留； 卸渣時(shí)安全距離不夠。 危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)； 未正確穿戴勞保用品。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設(shè)電纜； 違規(guī)檢修電路。 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落； 未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē) 司機(jī)與工作人員未協(xié)調(diào)一致。 不嚴(yán)格執(zhí)行治水方案； 進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 開(kāi)挖進(jìn)尺過(guò)大； 進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 違規(guī)進(jìn)入放炮危險(xiǎn)區(qū)域； 人員安全距離不夠即引爆； 放炮完畢后未確認(rèn)安全；私自進(jìn)入放炮區(qū)域。 在危險(xiǎn)區(qū)域停留； 鑿頂人員未正確穿戴勞保用品。 未正確穿戴勞保用品； 司機(jī)人員配合操作失誤。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設(shè)電纜； 違規(guī)檢修電路。 裝藥及結(jié)線(xiàn) 物體打擊 松動(dòng)圍巖 作業(yè)人員本身或同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 重傷 頂部危石未清除干凈； 放入孔內(nèi)不穩(wěn)定； 場(chǎng)地混亂，工作平臺(tái)雜亂。 起爆 物體打擊 飛濺的渣土 作業(yè)人員本身 或 同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 死亡 人員安全距離不夠； 放炮區(qū)域內(nèi)機(jī)械車(chē)輛物品未清理干凈； 違規(guī)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域； 未等人員撤離提前放炮。 涌水突泥 危險(xiǎn)爆破 作業(yè)人員本身和同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 死亡 巖體含水量豐富； 巖體極為破碎。 盲炮檢査和危石清理 物體打擊 松動(dòng)圍巖 作業(yè)人員本身或同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 死亡 圍巖破碎，穩(wěn)定性較差。 危石清理不徹底； 進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域； 車(chē)頂防護(hù)措施不到位； 機(jī)械傷害 裝載機(jī) 同一場(chǎng)所的其他作業(yè) 人員 重傷 機(jī)械故障。 物體打擊 渣土 同一場(chǎng)所的其他作業(yè) 人員 重傷 渣土墜往低處。 用非專(zhuān)用車(chē)輛違規(guī)運(yùn)輸； 緊急處置錯(cuò)誤。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設(shè)電纜； 違規(guī)檢修電路。 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落； 未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē)司機(jī)與工作人員未協(xié)調(diào)一致； 違規(guī)上下拋接工具。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺(tái)車(chē)違規(guī)起升降落。 違規(guī)駕駛； 違規(guī)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 隨意拖拽電纜； 違規(guī)檢修電路； 未按要求敷設(shè)電纜。 監(jiān) 控量測(cè) 監(jiān)測(cè)儀器裝 設(shè)及量測(cè) 高空墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 洞內(nèi)臨時(shí)登高構(gòu)筑物臨邊無(wú)防護(hù)設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求； 洞內(nèi)渣土等堆積物不穩(wěn)定。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線(xiàn)絕緣強(qiáng)度不夠； 電纜線(xiàn)破損或斷裂； 隨意拖拽電纜； 違規(guī)檢修電路； 18 電路保護(hù)裝置失效。 臺(tái)車(chē)構(gòu)件 拼裝材料質(zhì)量差。 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 臺(tái)車(chē)臨邊無(wú)防護(hù)設(shè)施 或設(shè)置 不符合安全要求； 臺(tái)車(chē)未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合安全要求。 火災(zāi) 違章作業(yè) 作業(yè)人員本身 或 周?chē)渌鳂I(yè)人員 死亡 土工布阻燃性較低； 違規(guī)動(dòng)火； 違規(guī)存放或攜帶易燃物品。 鋼筋綁扎 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 臺(tái)車(chē)臨邊無(wú)防護(hù)設(shè)施 或設(shè)置不符合安全要求； 臺(tái)車(chē)未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合安全要求。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線(xiàn)絕緣強(qiáng)度不夠； 電纜線(xiàn)破損或斷裂； 電路保護(hù)裝置失效。 機(jī)械傷害 二襯臺(tái)車(chē) 作業(yè)人員本身 死亡 行走軌道不平直； 臺(tái)車(chē)行進(jìn)速度過(guò)快。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身或同一場(chǎng)所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線(xiàn)絕緣強(qiáng)度不夠； 電纜線(xiàn)破損或斷裂； 電路保護(hù)裝置失