【正文】 屑狀花崗巖。 超前大管棚 40m 超前小導(dǎo)管 90m 2 K35+150210 Ⅳ 60m 中風(fēng)化花崗巖及部分強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖。 超前小導(dǎo)管 24m 超前 錨桿 44m 5 ZK35+9601008 Ⅳ 48m 圍巖主要為全風(fēng)化花崗巖及強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀、碎塊狀花崗巖，全風(fēng)化花崗巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本破壞，抗沖刷能力差，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護(hù)時(shí)拱部易坍塌，側(cè)壁易失穩(wěn)。強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖質(zhì)較軟，巖體極破碎，圍巖自穩(wěn)能力較差，無支護(hù)時(shí)拱部可能產(chǎn)生小型坍塌，側(cè)璧可能掉塊，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。 地震 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020）福建省區(qū)域化一覽表及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500112020， 隧址區(qū)場地地震烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按Ⅷ度區(qū)設(shè)防。隧道地下水主要為大氣降及地表水入滲補(bǔ)給。 地下水 根據(jù)勘察，隧道地下水主要為全―強(qiáng)風(fēng)化基巖中的孔隙水和中風(fēng)化基巖中的裂隙水。~40176。漳永高速公路漳州華安段 A6 項(xiàng)目經(jīng)理部大湖底隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告書 目 錄 一、編制依據(jù) 1 二、隧道工程概況 1 工程概述 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 工程評價(jià)及施工方法設(shè)計(jì)要求 2 隧道開挖方法簡述 2 三、工程地質(zhì)、水文、氣象 3 地形地貌 3 工程地質(zhì)情況 4 地質(zhì)構(gòu)造 5 地表水 5 地下水 5 隧道涌水量預(yù)測 6 地震 6 四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估過程 9 五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估方法 11 六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估 13 七、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析 14 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容 14 各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)因素 14 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 14 隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 16 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測 21 八、風(fēng)險(xiǎn)控制措施 28 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 28 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 28 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 31 九、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組 38 風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) 38 職責(zé)分工 38 風(fēng)險(xiǎn)評估與管理小組辦公室 39 十、風(fēng)險(xiǎn)評估 39 十一、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策 39 隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策 39 隧道大變形施工對策及安全技術(shù)措施。溝塹較發(fā)育，寬度較小，沿線地表植被發(fā)育?？紫稘撍饕邮艽髿饨邓a(bǔ)給，以地下徑流形式排泄，因地形較陡，全―強(qiáng)風(fēng)化花崗巖厚度不大，其賦水能力差，降雨后補(bǔ)給快、排泄快，水量不大。隧道內(nèi)無穩(wěn)定地表徑流，地表水以大氣降水補(bǔ)給為主。隧道左線設(shè)計(jì)情況統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 段落樁號(hào) 圍巖級別 圍巖情況描述 輔助措施 1 ZK35+002150 Ⅴ 148m 圍巖主要為粉質(zhì)黏土、塊石，全風(fēng)化花崗巖及 強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖，粉質(zhì)黏土受雨水浸泡易軟化，塊石易掉塊，全風(fēng)化花崗巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本破壞，抗沖刷能力差，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護(hù)時(shí)拱部易坍塌。 超 前 小 導(dǎo) 管 10m 超前錨桿 50m 3 ZK35+210890 Ⅲ 680m 中風(fēng)化花崗巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體較完整，圍巖自穩(wěn)能力較好，無支護(hù)時(shí)拱部可能產(chǎn)生掉塊，側(cè)璧基本穩(wěn)定，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈點(diǎn)滴狀或潮濕狀出水。集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室呈線狀或淋雨?duì)畛鏊?。?qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖質(zhì)較軟，巖體極破碎，圍巖自穩(wěn)能力較差，無支護(hù)時(shí)拱部可能產(chǎn)生小型坍塌，側(cè)璧可能掉塊，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖質(zhì)較軟，巖體極破碎，圍巖自穩(wěn)能力較差，無支護(hù)時(shí)拱部可能產(chǎn)生小型坍塌，側(cè)璧可能掉塊，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。 根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告并執(zhí)行。 （ 2）事故發(fā)生后果的等級分成四級 人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示： 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 特大 重大 較大 一般 后果等級 4 3 2 1 人員傷亡數(shù)量（人） F≥ 30 或 SI≤ 100 10≤ F＜ 30 或 50≤ SI＜100 3≤ F＜ 10 或 10≤ SI＜ 50 F＜ 3 或 SI＜ 10 注： F 死亡人數(shù)（含失蹤） SI 重傷 （ 3）直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示。 風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級 概率等級 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 極高 極高 可能 3 中度 高度 高度 極高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 （ 6）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表 風(fēng)險(xiǎn)等級 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度 可忽略 此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。 六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估 施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 施工準(zhǔn)備情況 氣象調(diào)查 與施工有關(guān)法令調(diào)查 設(shè)計(jì)文件的核對情況 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 其他 施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 施工地質(zhì)勘察 資料收集情況 常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描） 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況 其他 施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 施工管理 培訓(xùn)情況 檢測情況 應(yīng)急預(yù)案情況 人員管理情況 施工隊(duì)伍狀況 機(jī)械設(shè)備程度 施工質(zhì)量 施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用 監(jiān)理情況 其他 其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 交通事故 司機(jī) 運(yùn)輸設(shè)備 交通管理 道路狀況 其他 用電事故 用電設(shè)備 施工組織 設(shè)備狀況 用電管理 其他 七、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評估與控制的基礎(chǔ)。 （ 3）二襯施工屬于高空作業(yè)，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。 大湖底隧道左線工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo) 分 類 分值 評估分值 地質(zhì) G＝（ a+b+c） 圍巖情況 a 1.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 70%以上 45 / 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定 2.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 40%以上、 70%以下 3 / 3.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 20%以上、 40%以下 2 2 4.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 20%以下 1 / 瓦斯含量 b 23 / 1 / 0 0 富水情況 c 1. 隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 / 涌水突泥的地質(zhì) 1 / 0 0 開挖斷面 A 單洞四車道隧道 4 / 2.大斷面 單洞三車道隧道 3 / 斷面 單洞雙車道隧道 2 2 單洞單車道隧道 1 / 隧道全長 L 1.特長 3000m 以上 4 / 大于 1000m、小于 3000m 3 3 大于 500、小于 1000m 2 / 小于500m 1 / 洞口形式 S 3 / 2 / 1 1 洞口特征 C 2 / 從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮 1 1 大湖底隧道右線工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo) 體系 評估指標(biāo) 分 類 分值 評估分值 地質(zhì) G＝（ a+b+c） 圍巖情況 a 1.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 70%以上 45 / 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定 2.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 40%以上、 70%以下 3 / 3.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 20%以上、 40%以下 2 2 4.Ⅴ、Ⅳ圍巖長度占全隧長度 20%以下 1 / 瓦斯含量 b 23 / 1 / 0 0 富水情況 c 1. 隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 / 涌水突泥的地質(zhì) 1 / 0 0 開挖斷面 A 單洞四車道隧道 4 / 2.大斷面 單洞三車道隧道 3 / 單洞雙車道隧道 2 2 單洞單車道隧道 1 / 隧道全長 L 1.特長 3000m 以上 4 / 大于 1000m、小于 3000m 3 3 大于 500、小于 1000m 2 / 小于500m 1 / 洞口形式 S 3 / 2 / 1 1 洞口特征 C 2 / 從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮 1 1 隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R G A+L+S+C 大湖底隧道 R G A+L+S+C 2（ 2+3+1+1） 14 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級 計(jì)算分值 R 等級Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22 分及以上 等級Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 1421 分 等級 Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)） 713 分 等級Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)） 06 分 依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，大湖底隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評分為 14 為Ⅲ級（高度風(fēng)險(xiǎn)）。洞口段全風(fēng)化凝灰熔巖巖石結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本破壞，受雨水浸泡易軟化，抗沖刷能力差，強(qiáng)風(fēng)化 凝灰熔巖巖體極易破碎，巖質(zhì)軟，自穩(wěn)能力差，對邊坡穩(wěn)定不利。 C、過與相關(guān)經(jīng)驗(yàn)人員座談、評估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結(jié)合 《福建省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南》中關(guān)于公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對照表，施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。本評估采用 LEC 法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測。 事故發(fā)生可能性 L 等級劃分及賦值 分 數(shù) 值 事故發(fā)生的可能性 分 數(shù) 值 事故發(fā)生的可能性 10 完全可以預(yù)料 1 可能性小，完全意外 6 相當(dāng)可能 很不可能，可以設(shè)想 3 可能，但不經(jīng)常 極不可能 人員暴露時(shí)間 E 等級劃分及賦值 分 數(shù) 值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 分 數(shù) 值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作時(shí)間暴露 1 每年幾次暴露 3 每周一次或偶然暴露 非常罕見暴露 事故后果嚴(yán)重程度 C 等級劃分及賦值 分 數(shù) 值 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 分 數(shù) 值 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 100 10 人以上 7 嚴(yán)重 40 3～ 9 人死亡 3 重大，傷殘 15 1～ 2 人死亡 1 引人注意 C、根據(jù)公式 D LEC 就可以計(jì)算作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評價(jià)危險(xiǎn)性的大小。同時(shí)，在鉆孔和找頂排險(xiǎn)作業(yè)中，也應(yīng)采取必要的監(jiān)控措施加強(qiáng)防護(hù)。 （ 2）風(fēng) 險(xiǎn)矩陣的建立 推薦采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對重大風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)估測。 ②中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分為四個(gè)等級：低度（Ⅰ級）、中度（Ⅱ級）、高度（Ⅲ級）、極高（Ⅳ級）。 案例管理評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo) 分類 分值 評估值 說明 總包企業(yè)資質(zhì)Ａ 三級 3 / 二級 2 / 一級 1 / 特級 0 0 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B 無資質(zhì) 1 / 針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè) 有資質(zhì) 0 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事故 3 / 指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目曾經(jīng)發(fā)生的事故情況 發(fā)生過較大事故 2 / 發(fā)生過一般事故 1 1 未發(fā)生過事故 0 / 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D 無經(jīng)驗(yàn) 2 / 從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮 經(jīng)驗(yàn)不足 1 / 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 0 安全管理人員配備 E 不足 2 / 從“三人類 ”