【正文】 可能導致事故發(fā)生的人的不安全行為及物地不安全狀態(tài)進行逐一評價，具體評價結(jié)果見下表。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線絕緣強度不夠； 電纜線破損或斷裂； 電路保護裝置失效。 洞內(nèi)照明不良 照明燈具損毀或功率不足。 隨意拖拽電纜； 違規(guī)檢修電路； 未按要求敷設電纜； 拆模 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 重傷 臺車臨邊無防護設施 或設置不符合安全要求； 臺車未設置爬梯或設置不符合安全要求。 車輛傷害 混凝土泵車 作業(yè)人員本身 死亡 車輛故障； 道路狹窄； 違規(guī)駕駛； 危險區(qū)域停留。 機械傷害 二襯臺車 作業(yè)人員本身 死亡 行走軌道不平直； 支撐桿件存在故障。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線絕緣強度不夠； 電纜線破損或斷裂； 電路保護裝置失效。 混凝土澆筑 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 重傷 臺車臨邊無防護設施 或設置不符合安全要求； 臺車未設置爬梯或設置不符合安全要求。 機械傷害 二襯臺車 作業(yè)人員本身 死亡 行走軌道不平直； 臺車行進速度過快。 二襯臺車就 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 重傷 臺車臨邊無防護設施 進入危險區(qū)域； 19 位 或設置不符合安全要求； 臺車未設置爬梯或設置不符合安全要求。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線絕緣強度不夠； 電纜線破損或斷裂； 電路保護裝置失效。 物體打擊 鋼筋及其緊 固工具 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 輕傷 鋼筋擺放不安全； 扎絲箍未用繩索固定。 鋼筋綁扎 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 臺車臨邊無防護設施 或設置不符合安全要求； 臺車未設置爬梯或設置不符合安全要求。 進入危險區(qū)域； 未按要求使用安全帶。 火災 違章作業(yè) 作業(yè)人員本身 或 周圍其他作業(yè)人員 死亡 土工布阻燃性較低； 違規(guī)動火； 違規(guī)存放或攜帶易燃物品。 土工布鋪設 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 臺車臨邊無防護設施 或設置不符合安全要求； 臺車未設置爬梯或設置不符合安全要求。 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 臺車臨邊無防護設施 或設置 不符合安全要求； 臺車未設置爬梯或設置不符合安全要求。 初支表面處理 物體打擊 表面多余附 著物 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 輕傷 附著物重量較大； 附著物有鋒利毛刺、毛邊。 臺車構(gòu)件 拼裝材料質(zhì)量差。 坍塌 臺車設計方案 作業(yè)人員本身 死亡 結(jié)構(gòu)設計存在缺陷。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線絕緣強度不夠； 電纜線破損或斷裂； 隨意拖拽電纜； 違規(guī)檢修電路； 18 電路保護裝置失效。 二次襯砌 搭設防水板 掛設臺車 高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 重傷 臺車結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定； 起吊鋼絲繩斷裂。 監(jiān) 控量測 監(jiān)測儀器裝 設及量測 高空墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 洞內(nèi)臨時登高構(gòu)筑物臨邊無防護設施或設置不符合安全要求； 洞內(nèi)渣土等堆積物不穩(wěn)定。 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線絕緣強度不夠； 電纜線破損或斷裂； 電路保護裝置失效。 隨意拖拽電纜； 違規(guī)檢修電路； 未按要求敷設電纜。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 違規(guī)駕駛； 違規(guī)進入危險區(qū)域。 人員違規(guī)進入危險區(qū) 域； 指揮調(diào)度失誤； 違章作業(yè)。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 臺車違規(guī)起升降落； 違章作業(yè)。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī) 起升降落。 臺車違規(guī)起升降落； 未正確穿戴勞保用品； 臺車司機與工作人員未協(xié)調(diào)一致； 違規(guī)上下拋接工具。 物料隨 意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 用非專用車輛違規(guī)運輸； 緊急處置錯誤。 爆破器 材運輸 車倆傷害 民爆物品運 輸車輛 同一場所的其他作業(yè) 人員 死亡 車輛故障； 道路狹窄； 違規(guī)駕駛； 危險區(qū)域停留。 物體打擊 渣土 同一場所的其他作業(yè) 人員 重傷 渣土墜往低處。 無軌運輸 車輛傷害 出渣車 同一場所的其他作業(yè) 人員 重傷 車輛故障； 道路狹窄； 違規(guī)駕駛； 危險區(qū)域停留。 危石清理不徹底； 進入危險區(qū)域； 車頂防護措施不到位； 機械傷害 裝載機 同一場所的其他作業(yè) 人員 重傷 機械故障。 對盲炮處理錯誤。 盲炮檢査和危石清理 物體打擊 松動圍巖 作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 圍巖破碎，穩(wěn)定性較差。 通風 觸電 漏電 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 電纜線絕緣強度不夠； 電纜線破損或斷裂； 電路保護裝置失效。 涌水突泥 危險爆破 作業(yè)人員本身和同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 巖體含水量豐富； 巖體極為破碎。 冒頂片幫 危險爆破 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 圍巖內(nèi)部壓力失衡； 安全距離過大。 起爆 物體打擊 飛濺的渣土 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 人員安全距離不夠； 放炮區(qū)域內(nèi)機械車輛物品未清理干凈； 違規(guī)進入危險區(qū)域； 未等人員撤離提前放炮。 火藥爆炸 爆破作業(yè) 作業(yè)人員本身 或 同一場所的其他作業(yè)人員 死亡 雷管和炸藥未分開存放或者間隔不夠； 殘余火藥炸藥未及時回收清理。 裝藥及結(jié)線 物體打擊 松動圍巖 作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員 重傷 頂部危石未清除干凈； 放入孔內(nèi)不穩(wěn)定； 場地混亂，工作平臺雜亂。 鉆孔鉆桿進入角度過大。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 人員未正確穿戴勞保用品； 臺車違規(guī)起升降落。 未正確穿戴勞保用品； 司機人員配合操作失誤。 未正確穿戴勞保用品； 在危險區(qū)域行走、停留； 違規(guī)上下拋接工具。 在危險區(qū)域停留； 鑿頂人員未正確穿戴勞保用品。 未正確穿戴勞保用品； 清理危石時人員停留危險區(qū)域； 14 違章從危險區(qū)域開始清除。 違規(guī)進入放炮危險區(qū)域； 人員安全距離不夠即引爆； 放炮完畢后未確認安全；私自進入放炮區(qū)域。 不嚴格執(zhí)行治水方案； 進入危險區(qū)域。 開挖進尺過大； 進入危險區(qū)域。 人員在危險區(qū)域停留； 非操作人員違規(guī)操作。 不嚴格執(zhí)行治水方案； 進入危險區(qū)域。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 臺車違規(guī)起升降落； 未正確穿戴勞保用品； 臺車 司機與工作人員未協(xié)調(diào)一致。 未正確穿戴勞保用品； 在起吊物下行走、停留； 違規(guī)拋接工具。 物料隨意壓蓋電纜； 隨意拖拽電纜； 未按要求敷設電纜； 違規(guī)檢修電路。 不安全裝束； 作業(yè)現(xiàn)場嬉戲打鬧。 危險區(qū)域作業(yè)； 未正確穿戴勞保用品。 未正確穿戴勞保用品； 不宜天氣仍堅持作業(yè)。 違規(guī)駕駛； 危險區(qū)域停留； 卸渣時安全距離不夠。 危險區(qū)域站停留； 不在指定地點倒卸棄土； 未正確穿戴勞保用品。 未正確穿戴勞保用品； 在危險區(qū)域作業(yè)。 違章作業(yè)； 危險區(qū)域作業(yè)。 未正確穿戴勞保用品； 在危險區(qū)域作業(yè)。 12 風險分析 根據(jù)風險源辨識結(jié)果， 對五里墩 隧道各項單位作業(yè)內(nèi)容施工過程中可能發(fā)生的事故原因進行了全面分析，分別確定 了事故傷害對象、傷害程度及可能導致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)，具體分析情況見下表。一般而言，導致事故發(fā)生的風險 11 源都不是單一的，而是各類致險因子的綜合。 安全管理評估指標，見表 2： 表 2 安全管理評估指標體系 評估指標 分類 賦分值 得 分 總承包企業(yè)資質(zhì) A 三級 3 二級 2 一級 1 1 特級 0 專業(yè)及勞務分包企業(yè) 資質(zhì) B 無資質(zhì) 1 有資質(zhì) 0 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事故 3 發(fā)生過較大的事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 0 作業(yè)人員經(jīng)驗 D 無經(jīng)驗 2 經(jīng)驗不足 1 經(jīng)驗豐富 0 0 安全管理人員配備 E 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 0 安全投入 F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 0 機 械設備配置及管理G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 1 符合合同要求 0 專項施工方案 H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性較強 0 0 根據(jù)安全管理評估指標分值公式： M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 10 5 隧道施工專項風險評估 風險源辨識 五里墩隧道采用鉆爆法施工，對照本報告第 節(jié)表 32 328要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)過評估小組調(diào)查討論，該隧道工程施工過程中可能存在的風險源主要如下表所示。 五里墩隧道 重大風險源風險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。 的 流程 風險評估和管理應遵循的基本流程 如下 ； 7 五 里墩隧道風險評估 總體風險評估 在開工前根據(jù) 氣候環(huán)境、地形 地貌、 地質(zhì) 構(gòu)造與地震動參數(shù) 、 圍巖類別、地層巖性、巖土體工程地質(zhì)特征以及隧道穩(wěn)定性評價 和 施工工藝成熟度等，評估 隧道 的整體風險，測其安全等級。 評估辦法 以設計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設計中的風險評價結(jié)果為主 線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。 根據(jù)該項目提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件 和實際踏勘 ，結(jié)合施工 組織設計、 施工工藝進行綜合類比分析，并對照 國家標準、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498）結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料綜合判斷： 隧 址區(qū)環(huán)境水水質(zhì)較好，對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。巖溶水局部富積易形成突水、突泥現(xiàn)象，對隧道施工影響較大。 ② 基巖裂隙水主要賦存于基巖淺部風化裂隙中，主要接受大氣降水及松散層孔隙水下滲補給，向地勢低洼處滲流排泄，受裂隙發(fā)育程度及充填物制約，水量一般較貧乏，受季節(jié)影響較大，對隧道施工影響較小。 水文地質(zhì)條件 ① 孔隙水賦存于第四系松散堆積層中， 主要 接受大氣降水補給，向坡下溝谷排泄。這里年平均氣溫為 14 一 16℃ ，夏天不熱， 8月的平均氣溫只有 22℃ 左右，平均最高氣溫才 26℃ ；冬季也不冷， 1 月平均氣溫有 4℃ 左右