【正文】 隧道管理系統(tǒng)，使其具有良好的人機界面，便于總結、推廣。疏散救護工作要有條不紊，責任到人，要將現場人員引導護送，向安全區(qū)（安全通道）疏散，同時要查清現場是否有遺漏人員。因此，隧道管理部門要經常加強對隧道路段突發(fā)事件防患。2）搶救的重點是已經中毒或受傷的人員，對其他人員，應引導疏散到緊急避難場所或安全地點。（4）火場排煙1）利用隧道內的固定排煙設施排煙。2）轉移處置法。（3）滅火措施。，滅火措施和行動要求（1）隧道發(fā)生火災時，隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關系，一般情況下，救人與滅火同步實施。（3）維護保養(yǎng)好隧道及機電設備設施。目前，國內許多高速公路在隧道管理中都擁有實時圖像監(jiān)控和信息誘導系統(tǒng)，基本實現隧道區(qū)域無盲區(qū)監(jiān)控。為廣大司乘人員提供了良的安全行車通行環(huán)境。要確保隧道管理的資金、技術、人力資源有效到位。具體措施如下：，要完善隧道安全設施建設。當車流量大或處于交通高峰期隧道內發(fā)生火災或交通事故，由于隧道內能見度低疏散通道有限，加之駕駛員對煙火及事故現場的恐懼，更容易出現慌不擇路而造成交通堵塞或新的交通事故。、灑物，導致隧道內通行車輛發(fā)生交通事故。根據國內外隧道內交通事故成因統(tǒng)計表明，隧道內發(fā)生交通事故，主要有如下方面原因：。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內含有水分，當火災發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內快速膨脹，從而產生巨大的壓力。，不易排出。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災時，隧道內大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴大損失。一、隧道火災概率及特點據國外20世紀90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災發(fā)生的概率是10次（億車*km）～17次（億車*km）。隧道是高速公路的中心樞紐，筆者認為，隧道安全管理，重點是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過往司乘人員的生命安全，減少國家財產損失的重要舉措。第一篇：高速公路隧道養(yǎng)護應急預案nana200811202009816 15:21:01 .* 舉報隨著 國公路建設的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結構特點和隧道安全管理已成為新的研究課題。在 國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點決定了多數隧道較長距離的空間近似封閉。由于較長隧道近似封閉空間，火災發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。，撲救因難。雙向交通隧道、特長隧道內容易產生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑有限，火災撲救難度極大。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災，隧道內煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災產生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。國外隧道襯層火災試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200攝氏度時，10～15分鐘內混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。據廣東汕（頭）梅（州）高速公路一則隧道路段交通事故數據顯示，在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明，超過60%是因駕駛員超速行駛引發(fā)交通事故。此外，隧道交通事故還因隧道交通狀況、車流量、設計時速等隨機性和不確定性因素而具有不可預見性。可以說，隧道越長，車輛疏散所需的時間就越長，極容易發(fā)生二次災害。安全生產，人命關天。（1）加強隧道警示標志、標牌的建設。尤其是隧道內的反光立柱、輪廓標、瓷磚等，要定時進行清潔，保證標志標牌的清晰度，使反光設施充分發(fā)揮其警示作用。但是，對隧道通行車輛的通行速度，排氣污染車輛等情形還沒有明確的約束。有效維持、保障甚至延長隧道、設備正常使用壽命，是高速公路隧道長期有效運行的關鍵。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災。查明滅火路線方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進行撲救。當失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危險時，要采用機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。2）利用公安消防隊的排煙裝備排煙。3）如果是載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。做到“隧道安全生產警鐘長鳴。，提升隧道管理規(guī)范化水平在日常管理中，隧道管理部門要結合實際，翔實記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故，不斷總結經驗。平時，高速公路隧道管理部門要定期組織學習隧道區(qū)域突發(fā)事件的應急演練，設想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件，并制訂預防措施，分析一般事故現場的容易忽視的細節(jié)，熟練掌握處理事故的要領，提高處理事故的能力。對現有的隧道安全管理和事故預防 國在這方面所開展的工作還不是很系統(tǒng)，人力物力投入不中是很充裕，部門之間的合作及國際間的合作機制尚需加強和完善。通過演練，檢查隧道交通事故救援處置的科學性、適用性和可操作性，促進應急搶險工作規(guī)范化、常態(tài)化，最大限度地減少高速公路重大事故造成的人員傷亡及財產損失，加強各管理部門的密切配合，各司其職，積極應對，并采取有力措施將事故的危險控制在最小范圍內，保障人民群眾生命財產安全和道路完好暢通。了解整個演練的發(fā)展變化情況，迅速果斷地調集增援力量，按照滅火戰(zhàn)術原則，根據演練情況采取戰(zhàn)斗措施，并及時向演練指揮部報告演練進展情況。分為交通管制組、救援疏散組、后勤保障組、信息保障組、場景設置組、醫(yī)療救護組、宣傳報道組。后勤保障組由物業(yè)管理處牽頭組織實施，及時采購應急人員所需生產生活物資，收集應急處置組和運營項目經理部增購物資信息并及時送達，負責安排就近服務區(qū)人員增援，做好車輛、油料等方面的后勤保障。同時做好搶險一線動態(tài)信息及搶險現場的文字記錄、影像收集及相關文字材料的草擬工作（責任人:XXX）。隧道內設置了環(huán)狀消防給水管網，上下行線間均有2根進水管，主管直徑200毫米，支管直徑80毫米，,水壓不夠時由消防泵補充。隧道火災自動檢測采用分布式感溫光纖自動探測，設在隧道頂部和隧道壁消防洞處。隧道入口設置聲光報警器。安全疏散設施。為滿足安全要求，隧道內壁均采用了專用防火涂料（涂料總厚度不大于12mm）耐火極限達2小時。隧道因車輛撞擊后引起的火災事故，從爆發(fā)到成災，一般為5－10分鐘，發(fā)展速度很快，且當隧道環(huán)境比較易燃時，隨載易燃易爆物品等，隧道內的火災蔓延速度相對就會快速提高，且很難控制。撲救處理困難。處置時間長、組織指揮難度大。多輛小車轎車和一輛客車困在隧道內。（四）消防大隊對事故現場的人員施救進一步對燃燒車輛的滅火處置（五）區(qū)120急救中心對現場受傷人員的救護（六）區(qū)應急辦協調政府及相關方救援力量予以支援。）10:00在管理中心4樓會議室召開“隧道交通事故應急救援演練方案”學習，并組織簡單的一個桌面推演，使各參與人員熟悉演練流程、內容及注意事項。演練路段做好臨時交通管制工作，禁止施工車輛及無關人員進入演練區(qū)域。14:58應急辦公室負責人（XXX）向總指揮報告“報告總指揮（XXX）：2017年XXX隧道交通事故應急救援演練準備就緒，是否開始，請指示。第二階段 事故發(fā)生處置階段演習流程解說人： 15：00監(jiān)控值班長從監(jiān)控攝像頭發(fā)現一輛貨車由于不明原因（事后確認發(fā)動機故障）停在XXX方向K231+700處第二車道。解說人：監(jiān)控值班長立即報告監(jiān)控組長雷佳媛監(jiān)控值班長說：“報告組長，XXX方向4隧道內三車追尾，三根車道完全堵塞，其中一小車由于追尾貨車起火，另一輛小車車頭嚴重變形，多輛小車和一輛客運班車困在隧道內”。監(jiān)控員甲：“先生您好！您的具體位置和行駛方向是哪里呢？現場有沒有人員受傷？請問你車上有沒有載貨？拉的是什么呢？”貨車駕駛員：“XXX方向四號隧道內，小車上有人受傷?！北O(jiān)控員乙：“好的，先生，我們會盡快通知相關單位前來救援，請用隧道側壁上的消火栓進行滅火自救，謝謝。同時保持電話暢通，有問題再與我們聯系。通過監(jiān)控繼續(xù)關注事態(tài)發(fā)展情況并通過隧道群內廣播對隧道群內司乘人員進行喊話）。多輛小車和一輛客運班車困在隧道內，請立即前往處置！”XXX：“好的，馬上組織人員過去” 監(jiān)控中心值班長甲：“好的，再見！”/ 2615:04監(jiān)控組長（重復喊話）：“各位司乘人員請注意！這里是監(jiān)控中心，XXX方向4隧道內有交通事故發(fā)生，主道已無法正常通行，為了您的安全，請減速慢行！請2隧道內的車輛駛出隧道后從右側匝道開往服務區(qū)等候；3隧道車輛駛出隧道后在主線上停車等候交通疏導；4隧道內擁堵車輛請暫時不要倒車，以免發(fā)生追尾事故，現場人員請不要慌亂，迅速轉移到隧道側的巡檢通道上等候救援?！?5:04監(jiān)控甲對施救單位：“您好！這里是監(jiān)控中心，XXX方向4隧道內三車追尾，現場預計需要一輛大拖、兩輛小拖?！?監(jiān)控員甲回復對方：“好的，再見！”15:04監(jiān)控員乙：“您好！這里是監(jiān)控中心，XXX方向4隧道內三車追尾，使隧道堵塞，有輛小車與貨車追尾，小車起火，另一小車因車門變形無法打開，車內有2人受傷被困?！?5:04監(jiān)控值班長（對結算中心、交通廣播）：“您好！這里是監(jiān)控中心，今日15:01分XXX方向4隧道內發(fā)生三車追尾事故，事故占用三根車道，導致現場交通阻斷。為確保救援的快速處理，請站上開啟一條救援專用通道。15:06 XXX：“您好！接監(jiān)控中心來電，XXX方向4隧道內三車追尾，使隧道堵塞，有輛小車與貨車追尾，小車起火，另一小車因車門變形無法打開，車內有2人受傷被困?！盭XX：“好的，注意安全！”/ 26解說人：應急辦公室主任XXX掛斷電話后立即向總指揮XXX匯報 15:08XXX：“您好！XXX剛才打電話來說，XXX方向4隧道內三車追尾，主道斷道，有輛小車起火，還有一個小車里頭有2人受傷被困。1解說人：15:08一中隊到達3隧道入口處交叉渡線區(qū)域，XXX立即安排按要求擺放警示錐桶；XXX：“班長甲開車，其余人員下車擺放錐桶，我來預警，乙上車丟錐桶，丙、丁迅速擺放”。1解說人：15:08交通執(zhí)法十二大隊值班人員從車城收費站出發(fā)前往事故現場。高速交警指揮車輛實時進入（首輛車在出口處排隊等待確認無車后XXX才放行）。解說人：各單位實時向監(jiān)控中心各自負責人報告現場情況。15:25 總指揮XXX：“各應急救援人員請注意，XX方向4隧道入口已管控好，4隧道內已確認無滯留社會車輛，可組織2車行橫通道內車輛有序撤離。2解說人：15:30，應急辦工作人員到達事故現場，立即組織開展應急工作。/ 262解說人：15:50，環(huán)保部門到達事故現場，對事故現場的環(huán)境進行測量，確認事故現場的空氣環(huán)境不影響車輛通行。解說人：15:55，路巡人員勘查路損情況；工程養(yǎng)護處維護人員到達現場并勘查機電、土建是否有損壞。第六部分八、集結、列隊/ 26XX區(qū)應急辦、安監(jiān)局、衛(wèi)計局、環(huán)保局、消防大隊、高速交警、交通執(zhí)法、XXX公司、XX公司、XX施救、XX建司等單位車輛及全體參演人員在1隧道入口處集合。（4）在演練中要注意人員和車輛的安全，確保安全。（3）演練時，各小組負責人要各負其責，注意觀察、發(fā)現并處理演練過程中存在的問題，以便更好地做好總結。/ 26第三篇：高速公路隧道群突發(fā)事故應急預案高速公路隧道群 突發(fā)安全事故應急預案為提高**隧道群安全問題的預防和處置能力，迅速、有效處置隧道已發(fā)生或可能發(fā)生的安全問題，及時采取應急控制措施，組織實施搶救工作，做好監(jiān)測、預警、預防和應急處置等工作，提高應對突發(fā)事件的指揮能力，避免發(fā)生次生、衍生事故，最大限度地減少隧道事故發(fā)生概率和規(guī)模，降低事故發(fā)生后造成的人員傷亡和財產損失，根據《陜西省公路隧道安全保護辦法》規(guī)定，特制定本預案。，包括已實施的救援措施，交通和車流情況，通訊情況等各種信息，指揮各部門實施救援行動。，應當立即趕往現場，消防中隊根據現場情況，制定相應救援措施；120急救中心負責受傷人員的醫(yī)療救治工作。，應當立即趕往現場，負責處置突發(fā)事件以及人民群眾的安全與社會穩(wěn)定，支援搶險救災任務。，把握正確的輿論導向；其他有關部門根據各自職責協調配合好事故應急救援工作。第三條 火災及危險品泄漏事故應急行動方案（一）應急指揮組應急響應程序，立即趕往監(jiān)控室，了解相關情況后，決定是否啟動預案。（二）隧道監(jiān)控室應急響應程序、監(jiān)控員合理分工，共同負責。，監(jiān)控班長或監(jiān)控員應立即通過無線電對講系統(tǒng)向路政、消防等內部救援單位下達救援命令，命令各救援部門按