【正文】 當遇上大塊骨石時，采用預裂控制爆破技術進行 松動清除。進洞時，采用鋼支撐緊貼開挖面，形成假擬洞口并將管棚與鋼支撐焊接打入明洞砼套拱中。由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器振搗。明洞段采用拱部明挖，內(nèi)邊墻暗挖方法（邊墻垂直開挖），并對內(nèi)邊墻噴砼防護。貫通后進行洞內(nèi)與洞外 控制點閉合測量。 工程總體時間安排詳見 《青山嶺隧道施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。洞身開挖后，立即施作錨噴初期支護，及時封閉圍巖。 S4 型支護圍巖段掘進作業(yè)循環(huán)時間表（循環(huán)進尺 ） 作業(yè)項目 時 間（ H） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 測 量 超前支護 開挖及出碴 初期 支護 其 他 共計掘進作業(yè)循環(huán)時間： 14h ⑶ S5 型支護圍巖段施工 S5 型支護圍巖段 采用正臺階光面控制爆破開挖與支護，全斷面襯砌施工。 S3 型支護圍巖段掘進作業(yè)循環(huán)時間表（循環(huán)進尺 ） 作業(yè)項目 時 間（ H） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 測 量 超前支護 開挖及出碴 初期支護 其 他 共計掘進作業(yè)循環(huán)時間： 14h 青山嶺隧道施組設計 6 S3 型采用大管棚超前支護，表中作業(yè)時間為平均分攤時間 。 SS2 型支護即為明洞段，計劃作業(yè)時間為 20d,其它 各類圍巖作業(yè)時間安排如下： ⑴ S3 型支護 圍巖段施工 S3 型支護為洞口淺埋段，采用大管棚超前支護，計劃每循環(huán)進尺，每 設支護鋼架一榀；并根據(jù)施工情況調(diào)整加強。 洞內(nèi)勞動力安排如下表 : 青山嶺隧道施組設計 4 青山嶺 隧道每一洞口勞動力安排表 人員及組別 工 作 內(nèi) 容 管理人員 隊長 1 施工現(xiàn)場、調(diào)度室、全面管理、組織 書記 1 負責全隊政治思想工作，后勤保障工作 技術副隊長兼主管 1 主管技術工作，并兼職環(huán)保 工程師 1 配合技術主管搞好技術工作 安全員 2 安全、質(zhì)量檢查 掘 進 班 鉆爆工 26 鉆孔、裝藥、起爆、打管棚 出碴工 16 裝碴運碴、扒碴、機械排險 噴錨工 18 錨桿、噴砼、掛網(wǎng)、注漿 機修工 12 機械維修 鋼筋工 16 格柵鋼架加工、安裝 雜工 15 扒碴、物料倒運、洞內(nèi)掘進輔助工作 調(diào)度室 調(diào)度長 2 洞內(nèi)、洞外各工序協(xié)調(diào) 調(diào)度員 3 洞內(nèi)開挖、出碴、襯砌各工序協(xié)調(diào) 襯 砌 班 砼拌合工 6 拌合砼、拌合機械維修 砼輸送工 12 運輸砼、運輸車保養(yǎng)維修、輸送泵操作 砼工 38 臺車移位、立端頭模、搗固、接泵管等 防水工 11 安裝透水管、引排水、鋪設防水板 雜工 15 洞外物料倒運、襯砌輔助工作 保障班 電工 4 電氣設備安裝、維修 供風、水工 10 高壓送風、供水、通風、管路維修 運輸工 12 運料、砂、石 、鋼材、水泥等運輸 合 計 222 機械設備配備 設備選型、配套上把握“先進、適用、合理”的原則。 計劃每個洞口平均月成洞 40m 左右，前一個月進行施工準備，鋪設供水管路，建高位水池、拌合站、空壓機房等臨時設施，高壓水池設于溪流處。本隧道施工按照新奧法的原理，采用預裂光面爆破技術，錨噴初期支 護，以量測數(shù)據(jù)為施工依據(jù)。各型支護參數(shù)如下表所示 ： 隧 道 支 護 參 數(shù) 表 項 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 護 25噴射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506錨桿 90 90cm L=4m 90 90cm L=4m 100 100cm L=4m 110 110cm L=4m 120 100cm L= 二 次 襯 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 輔 助 措 施 超前大管棚 超前小導管 鋼拱架 鋼拱架 鋼格柵 說明：噴射砼采用鋼纖維砼；襯砌采用 25防水砼；其中 S S S S4為鋼筋砼。施工中，我們堅持“短進尺、弱爆破、勤量測、緊封閉”的原則，大小管棚預注漿超前支護，鋼架支 撐噴射鋼纖維砼，及時施作二次襯砌。我們將堅持“光面爆破噴錨緊跟監(jiān)控量測，及時反饋和修正”的原則。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風化程度的流紋巖，力學性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為 Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二級分水嶺，地下水類型以基巖裂隙水為主，賦水性中 富。在施工中結合設計，積極推廣國內(nèi)外隧道施工新技術，采用大型施工機械設備配套施工。采用先進的監(jiān)控量測技術對圍巖地質(zhì)進行超前探測，根據(jù)信息反饋擬定相應的施工方案。 根據(jù) 本隧道地質(zhì)情況和設計特點，結合我單位隧道施工技術水平和機械配備情況，以保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)為目的，按照新奧法的施工原理進行方案制訂和組織施工。開挖采用鉆孔臺青山嶺隧道施組設計 3 車和風動鑿巖機鉆孔實施光面爆破，輪式裝載機裝碴，自卸車出碴，利用芬蘭產(chǎn) NORMET914WP 型砼噴射手和 TK— 961 濕噴機進行錨噴支護。平整施工場地，機械設備和人員進場，開挖洞外路基土石方，暴露洞口達到正式進洞條件。詳見 《進場青山嶺隧道施組設計 5 設備報驗單》 。開 挖后，立即初期支護，并及時封閉掌子面圍巖，防止由于風化而發(fā)生坍塌。 ⑵ S4 型支護圍巖段施工 S4 型支護圍巖段采用小管棚超前支護，每循環(huán)計劃進尺 ，每 設鋼拱架一榀，開挖后，立即初期支護，并及時封閉掌子面圍巖，防止由于風化而發(fā)生坍塌。上半斷面超前 40～ 60m，作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺，每循環(huán)進尺 。 青山嶺隧道施組設計 7 S5 型支護圍巖段 月進尺安排 50m，作業(yè)循環(huán)時間見 《 S5 型支 護圍巖段掘進作業(yè)循環(huán)時間表》。 （四）、具體施工方法 施工測量 本隧道屬長隧道，測量工作關鍵。確保隧道中線精度符合要求。 明洞開挖完成后，在明、暗洞交界處開挖線外側約22cm，按間距 40cm 施作ф 140 鋼管用作超前支護兼導向，洞外預留 4m的長度，用 I22 工字鋼頂住鋼管頭，然后施作長約 4m、 60cm 厚的 25砼套拱， 并將洞外預留鋼管 I22 工字鋼打入砼中，最后施作明洞襯砌。 當明洞襯砌砼強度達到設計強度的 70%時，按圖紙要求做好拱背的防排水設施，然后進行回填。開挖順序如下所示： 青山嶺隧道施組設計 9 1:a、 開挖上半部邊、仰坡： b、架設進洞型鋼拱架，打入超前鋼管并注漿： 注： 超前管棚 ； 型鋼拱型支架 c、施作套拱襯砌形成假擬洞口，施作明洞襯砌，上半部開挖。施工中，先行導坑的距離將視地質(zhì)條件（圍巖情況、涌水情況）而定，一般在 7～ 10m 左右，當圍巖基礎承載力較低，側壓力較大時，可調(diào)整到 3～ 5m 左右。 c、 拆除中壁時，腳手架一定要牢固，施工人員通過拆除點時要注意聯(lián)系。上半斷面環(huán)形部分采用人工風鎬開挖，其余各部采用小松挖掘機開挖、裝碴。其施工工藝如下圖所示： （ 4）長臺階法：優(yōu)先采用 21SGBCCR 三臂液壓鉆孔臺車鉆眼，鉆頭規(guī)格為φ 4φ 102。 （ 1） 地質(zhì)預報的內(nèi)容 本隧道施工超前地質(zhì)預報包括以下九項內(nèi)容。 采用儀器探測進行地質(zhì)預報； 根據(jù)開挖工作面用前推法預測； 根據(jù)超前管棚、小導管預測； 裝藥參數(shù)表 斷 面 開挖 半徑 （ m） 炮孔 直徑 d(mm) 炮眼 名稱 爆破參數(shù) 炮眼 數(shù)目 N（個） 毫秒雷管 炸藥單 耗 Q（ Kg/m3) 炮眼 部位 系數(shù) 單孔裝藥量 線裝藥量 Δ1Kg/m 炮孔 密集 系數(shù)m 段裝 藥量 (Kg) 眼深 1（ m） 最小抵抗 線 W（ m） 炮眼間距 E（ m） 段數(shù) 發(fā) 卷 Kg III 類上 弧 導 42 掏槽眼 1 4 1 4 2 掏槽眼 1 6 3 6 2 掏槽眼 1 8 5 8 2 掏槽眼 2 5 2 2 1 2 掘進眼1 12 6 12 1 1 掘進眼2 16 7 16 1 1 掘進眼3 18 8 18 1 1 掘進眼4 8 9 8 4 1 掘進眼5 8 10 8 4 1 掘進眼6 4 11 4 4 1 底板眼 18 17 18 12 輔助眼 25 13 25 20 周邊眼 32 15 32 3 1 青山嶺隧道施組設計 19 用相似比擬法對隧道涌水量預測； 根據(jù)超前炮眼鉆孔對涌水量預測。 A） 遇特殊和不良地質(zhì)條件，如斷層及其破碎帶、滑動層、溶洞、陷穴、古河槽、堆積體、流沙、淤泥、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖。根據(jù)我單位多年的施工經(jīng)驗，對重點工程編制施工作業(yè)指導書，收到了良好的效果。在楚大高速公路九頂山隧道、大保高速公路大箐隧道的施工中，我們利用鉆孔臺車進行管棚施工，取得了良好的效果。鋼管大樣如圖所示： 管棚連接采用長 1m 的φ 100 鋼管插入焊接連接?！?5176。 套管與鉆具同時跟進，產(chǎn)生護孔功能，避免內(nèi)鉆桿在提出孔后產(chǎn)生塌孔 或涌水事故，提供臨時護孔，方便往孔內(nèi)插管注漿。 把按設計要求 加工好的鋼花管插入套管內(nèi)，接頭采用 15cm 長的 厚壁管箍，上滿絲扣。鋼管口與孔口周壁用水泥密封。 管棚仰角按設計要求為 3176。 )； 管棚間距 40cm，斷面管棚數(shù)量 34 根； 確保鉆孔的同軸度，以避免管棚送入時受卡； 鋼管連接處不能在同一截面上，以免產(chǎn)生受力薄弱面。 控制注漿壓力 每根管的注漿結束與否，不是以時間來判斷，而是以注漿壓力來控 青山嶺隧道施組設計 23 制，當注漿壓力持續(xù)升高，接近或達到注漿預定壓力時，該管注漿才可結束。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。注漿速度根據(jù)注漿孔出水量大小而定，一般從快到慢。 （ 3） 管接器必須待漿液凝固后才能卸下，清洗后循環(huán)使用。縱向留 的搭接，導管用直徑 42mm，壁厚 4mm 的鋼管制作，每根長 ，鋼管前端加工成錐形，尾部焊接加勁箍，鋼管圍壁鉆四排φ 6mm 壓漿孔。當孔口壓力達到規(guī)定但注入量不足時也應停止。 5）出碴 爆破完成后，進行通風除塵，恢復照明，并立即進行清危排險，然后利用簡易臺車或爆出來的碴堆，進行錨噴封閉，然后進行出碴作業(yè)。 ② 車輛裝載禁止超限以減少運輸過程中的石碴墜落，保持良好的施 青山嶺隧道施組設計 25 工環(huán)境。卸碴碼頭應搭設牢固，并設有掛鉤、欄桿、車擋裝置，注意防止溜車。噴射前，將受噴面的粉塵和雜物用水或風清理干凈。噴射砼施工時，使噴層表面平整光滑，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持 ～ 左右，并呈螺旋狀自下而上施噴。 2cm，青山嶺隧道施組設計 26 各單元由 I 字鋼，連接鋼板焊接成型，焊縫處的厚度 hf=5mm（腹板），hf=9mm（ 翼緣）單元間以螺栓連接。如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設置砼墊塊或鋼板，使鋼架支撐充分起到作用。 5cm，鋼架傾斜度不得大于 2176。必要時改變噴射砼的配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再重新加水噴射，并由遠至 近向涌水處逼近，然后在滲水處安設排水管將水排出，再在導管周圍噴射。鉆眼完成后用氣清孔，青山嶺隧道施組設計 27 把孔內(nèi)松散、碎石吹出孔外，以防止安裝時發(fā)生堵眼情況，能夠使錨桿順利安裝。然 后注入水泥漿，注漿時漿眼孔內(nèi)氣體排出。如噴 面起伏較大無法使防水層與砼表面密貼時，進行修鑿補噴。首先用專用熱熔襯墊與射釘把無紡布固定在噴射砼表面，固定時從上而下進行，間距拱部55cm 左右，邊墻可達 80 ～ 100cm。防水卷材如有破損可用小塊卷材熔接。首先測量定位，通過軌道將臺車移至襯砌部位，調(diào)好標高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂。砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗實。 當有超挖現(xiàn)象時，必須用與襯砌同級別的砼回填，要求襯砌背密實無空洞。 9）、洞內(nèi)路面施工 隧道內(nèi)路面