【正文】 溝壑縱橫，最大溝深達(dá) 70m。 3 33為擴(kuò)大基礎(chǔ)。連接線沿河 路基設(shè)護(hù)坡，臺(tái)口式路基缺口處設(shè)護(hù)肩或擋墻。 黃土挖方路段和下挖通道內(nèi)的集水通過邊溝、截水溝、急流槽和排水溝引離路基或引入積水池。 ③路基排水 為了確保路基穩(wěn)定，防止其被沖刷和水毀，結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點(diǎn)，路基以散排水為主，集中排水為輔。 ①填方路基： 邊坡高度小于 3 米時(shí)，采用 1∶ 3～ 1∶ 8 的坡率 粘土包邊，邊坡高度大于 3 米小于 8m 時(shí)采用邊坡 1∶ 2，大于 8m 時(shí)為 1∶ 3，邊坡采用三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。 沿線所經(jīng)的主要河流有芹河、王窯則河、硬地梁河、曹家溝、水口壕、無定河、黑水溝、張家溝、高瑤畔溝、二馬路溝、黑河則。 (二 )工程概況 概述 榆靖高速公路是國家能源重化基地和國家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū) —榆林通往陜西省省會(huì)西安及周邊省府銀川和太原的重要干線，是規(guī)劃中的包頭至北海大通道的一部分。 標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料。 國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)榆靖高速公路對加快以榆林為中心的能源重化工基地建設(shè)，促進(jìn)榆林生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)建立以及靖邊油氣田的開發(fā)，完善陜西省乃至全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有現(xiàn)實(shí)的促進(jìn)作用。 本標(biāo)段起點(diǎn)為 k43+500，終點(diǎn)為 k50+500，全長 7km，工程內(nèi)容為無定河特大橋 1 座， ，水口壕大橋 1 座，長度 ，曹家溝大橋 1 座，長度 ，涵洞五座，通道兩座，路基填筑5221m 以及防護(hù)、排水及改渠工程等。 ②挖方路基 挖方深度小于 ，坡度 1∶ 8，植草綠化，挖方 ～ 6m 間路段，坡度 1∶ 4，植草綠化，挖方深度大于 6m 的路段，坡度 1∶ 2，三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。并在充分利用自然地形條件的基礎(chǔ)上， 將匯集于路基范圍內(nèi)的水流通過邊溝、排水溝、急流槽、縱橫向排水涵等排水設(shè)施線離路基。 ④路基防護(hù) 全 線的路基防護(hù)以防風(fēng)固沙為主。 (2)橋梁 ①曹家溝大橋：全長 ，上部為 530m 預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部為空心薄壁墩柱式墩，肋板式臺(tái)，柱式砼，∮ 的鉆孔樁基礎(chǔ)（ 52 根）。 (3)通道、涵渠 本合同段的通道兩座，分別為 16m 鋼筋砼箱式通道 和18m 預(yù)應(yīng)力空心板式通道 26m，共有涵洞五座，長度 ，改渠一處，長 。 (2)地質(zhì) 路線帶內(nèi)地質(zhì)條件較好，大部分路段位于固定和半固沙區(qū)。其中 k0+000～ k0+600 榆溪河流域，沖積砂層厚 3～ 5 米，下部為離石組砂質(zhì)黃土，沖積結(jié)構(gòu)松散，地基承載力較低； k29+940～ k30+200王窯則溝谷地段 和 k38+780～ k39+370 硬地梁河道區(qū)，邊坡土層為砂土和黑蘆土，有多處崩塌現(xiàn)象，溝谷中間為松軟的農(nóng)田；k48+300～ k49+700 無定河河谷區(qū)，北岸為河流沖積砂土，下伏離石組黃土，中部河床有隱伏斷裂，但規(guī)模不大，近期無活動(dòng)性，該斷裂控制了南岸侏羅系地層的出露，南岸侏羅系地層為穩(wěn)定基巖區(qū)；k78+200～ k78+800 黑河則河道區(qū)，溝側(cè)邊坡土層為馬蘭組黃土，偶有崩塌現(xiàn)象，河灘為沖積砂土，下伏紅色砂巖及砂泥巖。活動(dòng) — 半活動(dòng)性沙丘路段，路基易遭受沙埋，設(shè)計(jì)中須重點(diǎn)防護(hù)。馬蘭組黃土具有濕陷性，地基承載力較低，路基填筑前需夯實(shí)，作為構(gòu)造物地基應(yīng)換填，其邊坡容易塌陷，跨溝橋梁應(yīng)適當(dāng)加大橋長，并加強(qiáng)橋頭邊坡防護(hù)。春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴。 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶詺夂?，半干旱草原區(qū)。年日照 2700 小時(shí)以上，無霜期 150～ 180 天。潛水又可分為第四紀(jì)風(fēng)積、沖積、河湖沉積層孔隙水、黃土裂隙孔隙水，白堊～侏羅系裂隙孔隙潛水等類型。 區(qū)內(nèi)河流主要為無定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、盧河等次級(jí)水系。 本標(biāo)段地處中溫帶大陸性氣候，半干旱草原區(qū)，年日照 2700小時(shí)，無霜期 150～ 180 天。 施工期間，計(jì)劃進(jìn)入工地人數(shù) 1158 人，其中生產(chǎn)工人 1100 人，管理人員 58 人。 (三 )主要施工機(jī)械設(shè)備，主要材料、儀器設(shè)備配備 詳見附表 3擬投入本合同的主要施工機(jī)械表和附表 4擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。確定臨時(shí)工程方案如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)于 k50+400 線路右側(cè)，以搭設(shè)臨建房為主，包括辦公及生活用房，監(jiān)理用房。以滿足生活、生產(chǎn)、辦公需要。 臨時(shí)給水 在第Ⅳ、Ⅴ營地，共設(shè)簡易水塔 2 座， 在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ營地設(shè)蓄水池 3 處，在營地Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ設(shè)水井三眼，通過輸水管道供給生產(chǎn)、生活用水。 大型臨 時(shí)工程 在無定河特大橋下游一側(cè)，設(shè) 4 20m 便橋一座，長度 80m，在水口壕大橋下游設(shè) 2 20m 便橋一座，長度 40m，下部為∮ 80 鋼管 樁基礎(chǔ)，上部為 4 20m 的萬能桿件拼裝梁，橋面寬 ，允許承載能力為 40t。 本工程水口壕大橋和曹家溝大橋各設(shè)置，跨度 300m 和 160m 的2 5t 橫移式纜索吊，該纜索吊曾獲科技成果獎(jiǎng)，其優(yōu)點(diǎn)可在橫向30m 范圍內(nèi)移動(dòng)，適用于本工程施工。 h、塔吊配合墩身翻模施工，擬在無定河特大橋投入 2～ 3 套，塔吊施工詳見方案圖 T8。木材自行采購。 三、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃 (一 )工期安排原則 以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計(jì)劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。為了 確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們比業(yè)主要求工期可提前 30 天，即 2021 年 8 月 1 日開工， 2021 年 10 月 31 日竣工，使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 (四 )總體施工順序 路基工程 根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)及施工布置，路基土石方以風(fēng)積沙路基填筑為重點(diǎn)，同時(shí)安排各段內(nèi)填挖方施工，施工先挖后填，路基填筑壓實(shí)大致分 ① k43+500～ k45+531，長 2031m，風(fēng)積沙路基； ②k45+687～ k46+962，長 1275m，風(fēng)積沙路 基； ③ k47+248～ k48+354，長 1106m，風(fēng)積沙路基； ④ k49+691～ k49860，長 169m，巖質(zhì)路塹（護(hù)面墻）； ⑤ k49+860～ k50+500，長 640m，黃土沖積沙，路基施工同時(shí)，隨時(shí)做好護(hù)坡、防護(hù)和路基排水工程施工。 (五 )進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備 15 天 路基處理 15 天 路基挖填方 220 天 無定河特大橋下部 345 天 無定河特大橋上部 360 天 無定河特大橋橋面系 120 天 水口壕大橋下部 330 天 水口壕大橋上部 105 天 水口壕大橋橋面系 60 天 曹家溝大橋下部 190 天 1曹家溝大橋上部 190 天 1曹家溝大橋橋面系 60 天 1通道 140 天 1防護(hù)、排水工程 210 天 1涵洞工程 105 天 1沿線設(shè)施及其它 210 天 (六 )工程進(jìn)度控 制 施工準(zhǔn)備 在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。 抓緊施工準(zhǔn)備 發(fā)揮我單位行動(dòng)迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開工。對工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序，調(diào)配人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性。 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，尤其是無定河特大橋，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 1 做好后勤保障 以總公司為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給， 為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。 ① 粉砂地段主要配備推土機(jī)，采用多個(gè)作業(yè)面，用推土機(jī)進(jìn)行橫挖法施工； ②黃土地段，采用挖掘機(jī)配自卸汽車縱向法施工；③膠質(zhì)砂巖段，采用爆破松動(dòng)，挖掘機(jī)配備自卸車分層縱向法施工。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點(diǎn)要采用淺孔爆破。 ④ 開挖順序 開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。對于深塹需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度 H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度 1m左右。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保永恒建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近房屋的振動(dòng)速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。 (3)爆破參數(shù)初步設(shè)計(jì) ① 深孔爆破 H H=8?12m ：梅花形。傾斜鉆孔，超鉆深度 h= L=H／ sin75176。在無雨天氣時(shí)，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。 ② 組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量 本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，故我單位十分重視爆破設(shè)計(jì)。 ⑤ 建立嚴(yán)格的 爆炸品管理制度 在爆炸品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。 風(fēng)積沙路基施工 (1)路基填方工程施工 路基填筑前，首先進(jìn)行場地清理，檢驗(yàn)填筑材料的適用性，非適用性材料，不得用于填筑路基，其次選擇路基試 驗(yàn)段（依據(jù)實(shí)際情況分別選擇砂、土、砂巖三個(gè)試驗(yàn)段），在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，通過試驗(yàn)路段的詳細(xì)試驗(yàn)取得各類填料的工藝參數(shù)，作為施工時(shí)的路基壓實(shí)依據(jù)，指導(dǎo)整個(gè)路堤填筑施工。 填筑路堤的土方，運(yùn)距在 80m 內(nèi)可用推土機(jī)直接推送。如靠近水源地段也可采用水墜法施工，水墜的時(shí)間，墜后用推土機(jī)、壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。 壓實(shí)工藝流程圖： 選擇填料 壓實(shí)工藝試驗(yàn) 松鋪厚度 壓實(shí)遍數(shù) 機(jī)械行走速度 作業(yè)時(shí)間、距離 潤土方式 與規(guī)定值比較是否可行 （可行） 工藝流程、參數(shù) 施工中試驗(yàn)檢測 另選方案 滿足要求 （是） （否） 進(jìn)行下工序 （ 2） 施工程序： 路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。 ②填筑作業(yè)按照試驗(yàn)段確定的填料合理層厚分層填筑同一層時(shí)應(yīng)用同一種填料，以利施工控制。以保路基不受風(fēng)蝕等損害。 ⑧對于地形開闊的風(fēng)沙流地段，應(yīng)將路基兩側(cè) 30～ 50m 范圍內(nèi)的小沙灘、棄土堆、小土丘等凡可引起積沙的阻礙物予以清除攤平。保證邊坡的穩(wěn)定性，并及時(shí)加以植被防護(hù)。 下部采用薄壁空心墩、柱式墩、肋板式臺(tái)、重力式臺(tái)、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工方案詳見表 大橋施工方案表。先簡支后連續(xù)工藝流程同無定河特大橋。圍堰施工圖詳見筑島圍堰施工方案圖 T1。然后在坑底填筑 30cm～ 50cm 左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于 。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過的 土層情況來決定。 鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 2～ 3 米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。 鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。 罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼? 在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表 。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí) 50%的樁頂砼不得受凍。在模板外支架上鋪木板，外焊護(hù)欄形成工作平臺(tái)；內(nèi)工作平臺(tái)則用型鋼或鋼管制作，其截面尺寸比墩身鋼筋截面尺寸小，方便施工人員操作，豎向主筋接長可采用搭接焊或冷擠壓接頭，采用冷 擠壓接頭時(shí)，由一人站在內(nèi)工作平臺(tái)上，扶持鋼筋，使鋼筋保持豎直平衡，由站在外工作平臺(tái)上的施工人員進(jìn)行鋼筋冷擠壓焊。 由于本橋采用的模板無拉條，所以一定要把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂?，?縫平整光滑。翻模施工時(shí)注意墩身砼接縫的處理，以確保墩身砼的整體性。 ②爬模施工