【正文】 溝壑縱橫，最大溝深達 70m。 3 33為擴大基礎(chǔ)。連接線沿河 路基設(shè)護坡，臺口式路基缺口處設(shè)護肩或擋墻。 黃土挖方路段和下挖通道內(nèi)的集水通過邊溝、截水溝、急流槽和排水溝引離路基或引入積水池。 ③路基排水 為了確保路基穩(wěn)定，防止其被沖刷和水毀，結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點，路基以散排水為主，集中排水為輔。 ①填方路基： 邊坡高度小于 3 米時，采用 1∶ 3～ 1∶ 8 的坡率 粘土包邊，邊坡高度大于 3 米小于 8m 時采用邊坡 1∶ 2，大于 8m 時為 1∶ 3，邊坡采用三維土工網(wǎng)墊護坡。 沿線所經(jīng)的主要河流有芹河、王窯則河、硬地梁河、曹家溝、水口壕、無定河、黑水溝、張家溝、高瑤畔溝、二馬路溝、黑河則。 (二 )工程概況 概述 榆靖高速公路是國家能源重化基地和國家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū) —榆林通往陜西省省會西安及周邊省府銀川和太原的重要干線，是規(guī)劃中的包頭至北海大通道的一部分。 標前會議紀要及補遺書資料。 國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。建設(shè)榆靖高速公路對加快以榆林為中心的能源重化工基地建設(shè)，促進榆林生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)建立以及靖邊油氣田的開發(fā)，完善陜西省乃至全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有現(xiàn)實的促進作用。 本標段起點為 k43+500，終點為 k50+500，全長 7km，工程內(nèi)容為無定河特大橋 1 座， ，水口壕大橋 1 座，長度 ，曹家溝大橋 1 座，長度 ，涵洞五座，通道兩座，路基填筑5221m 以及防護、排水及改渠工程等。 ②挖方路基 挖方深度小于 ，坡度 1∶ 8，植草綠化，挖方 ～ 6m 間路段，坡度 1∶ 4，植草綠化，挖方深度大于 6m 的路段，坡度 1∶ 2，三維土工網(wǎng)墊護坡。并在充分利用自然地形條件的基礎(chǔ)上， 將匯集于路基范圍內(nèi)的水流通過邊溝、排水溝、急流槽、縱橫向排水涵等排水設(shè)施線離路基。 ④路基防護 全 線的路基防護以防風固沙為主。 (2)橋梁 ①曹家溝大橋：全長 ，上部為 530m 預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部為空心薄壁墩柱式墩，肋板式臺，柱式砼，∮ 的鉆孔樁基礎(chǔ)（ 52 根）。 (3)通道、涵渠 本合同段的通道兩座，分別為 16m 鋼筋砼箱式通道 和18m 預(yù)應(yīng)力空心板式通道 26m，共有涵洞五座，長度 ，改渠一處，長 。 (2)地質(zhì) 路線帶內(nèi)地質(zhì)條件較好，大部分路段位于固定和半固沙區(qū)。其中 k0+000～ k0+600 榆溪河流域，沖積砂層厚 3～ 5 米，下部為離石組砂質(zhì)黃土，沖積結(jié)構(gòu)松散，地基承載力較低； k29+940～ k30+200王窯則溝谷地段 和 k38+780～ k39+370 硬地梁河道區(qū)，邊坡土層為砂土和黑蘆土，有多處崩塌現(xiàn)象，溝谷中間為松軟的農(nóng)田；k48+300～ k49+700 無定河河谷區(qū)，北岸為河流沖積砂土，下伏離石組黃土，中部河床有隱伏斷裂，但規(guī)模不大，近期無活動性，該斷裂控制了南岸侏羅系地層的出露，南岸侏羅系地層為穩(wěn)定基巖區(qū)；k78+200～ k78+800 黑河則河道區(qū)，溝側(cè)邊坡土層為馬蘭組黃土，偶有崩塌現(xiàn)象，河灘為沖積砂土，下伏紅色砂巖及砂泥巖?；顒?— 半活動性沙丘路段，路基易遭受沙埋，設(shè)計中須重點防護。馬蘭組黃土具有濕陷性，地基承載力較低，路基填筑前需夯實，作為構(gòu)造物地基應(yīng)換填，其邊坡容易塌陷，跨溝橋梁應(yīng)適當加大橋長，并加強橋頭邊坡防護。春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風，間有沙暴。 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶詺夂?，半干旱草原區(qū)。年日照 2700 小時以上，無霜期 150～ 180 天。潛水又可分為第四紀風積、沖積、河湖沉積層孔隙水、黃土裂隙孔隙水，白堊～侏羅系裂隙孔隙潛水等類型。 區(qū)內(nèi)河流主要為無定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、盧河等次級水系。 本標段地處中溫帶大陸性氣候，半干旱草原區(qū)，年日照 2700小時，無霜期 150～ 180 天。 施工期間，計劃進入工地人數(shù) 1158 人，其中生產(chǎn)工人 1100 人，管理人員 58 人。 (三 )主要施工機械設(shè)備，主要材料、儀器設(shè)備配備 詳見附表 3擬投入本合同的主要施工機械表和附表 4擬配備本合同工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。確定臨時工程方案如下： 項目經(jīng)理部 設(shè)于 k50+400 線路右側(cè)，以搭設(shè)臨建房為主，包括辦公及生活用房，監(jiān)理用房。以滿足生活、生產(chǎn)、辦公需要。 臨時給水 在第Ⅳ、Ⅴ營地，共設(shè)簡易水塔 2 座， 在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ營地設(shè)蓄水池 3 處，在營地Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ設(shè)水井三眼，通過輸水管道供給生產(chǎn)、生活用水。 大型臨 時工程 在無定河特大橋下游一側(cè)，設(shè) 4 20m 便橋一座，長度 80m，在水口壕大橋下游設(shè) 2 20m 便橋一座，長度 40m，下部為∮ 80 鋼管 樁基礎(chǔ)，上部為 4 20m 的萬能桿件拼裝梁，橋面寬 ，允許承載能力為 40t。 本工程水口壕大橋和曹家溝大橋各設(shè)置，跨度 300m 和 160m 的2 5t 橫移式纜索吊，該纜索吊曾獲科技成果獎，其優(yōu)點可在橫向30m 范圍內(nèi)移動，適用于本工程施工。 h、塔吊配合墩身翻模施工，擬在無定河特大橋投入 2～ 3 套，塔吊施工詳見方案圖 T8。木材自行采購。 三、施工順序及進度計劃 (一 )工期安排原則 以業(yè)主提供的招標文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計劃所投入的人力、物力、機械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。為了 確?？偣て诘膶崿F(xiàn)，在施工進度安排中，我們比業(yè)主要求工期可提前 30 天，即 2021 年 8 月 1 日開工， 2021 年 10 月 31 日竣工，使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時，取得較好的經(jīng)濟效益。 (四 )總體施工順序 路基工程 根據(jù)本合同段的工程特點及施工布置，路基土石方以風積沙路基填筑為重點，同時安排各段內(nèi)填挖方施工，施工先挖后填，路基填筑壓實大致分 ① k43+500～ k45+531，長 2031m，風積沙路基； ②k45+687～ k46+962，長 1275m，風積沙路 基； ③ k47+248～ k48+354，長 1106m，風積沙路基； ④ k49+691～ k49860，長 169m，巖質(zhì)路塹（護面墻）； ⑤ k49+860～ k50+500，長 640m，黃土沖積沙，路基施工同時，隨時做好護坡、防護和路基排水工程施工。 (五 )進度計劃 施工準備 15 天 路基處理 15 天 路基挖填方 220 天 無定河特大橋下部 345 天 無定河特大橋上部 360 天 無定河特大橋橋面系 120 天 水口壕大橋下部 330 天 水口壕大橋上部 105 天 水口壕大橋橋面系 60 天 曹家溝大橋下部 190 天 1曹家溝大橋上部 190 天 1曹家溝大橋橋面系 60 天 1通道 140 天 1防護、排水工程 210 天 1涵洞工程 105 天 1沿線設(shè)施及其它 210 天 (六 )工程進度控 制 施工準備 在接到中標通知書后，應(yīng)抓緊時間迅速組織施工隊伍趕赴施工場地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進行施工準備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。 抓緊施工準備 發(fā)揮我單位行動迅速，半軍事化的作風，一旦中標，快速進場，盡快做好施工準備，編制實施性施工組織設(shè)計，落實部署方案，確保重點工程及早開工。對工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序，調(diào)配人、財、物、機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工 根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工程施工順序，尤其是無定河特大橋，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進行。 1 做好后勤保障 以總公司為堅實的后方基地，努力保障人、財、物、機的供給， 為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。 ① 粉砂地段主要配備推土機，采用多個作業(yè)面，用推土機進行橫挖法施工； ②黃土地段，采用挖掘機配自卸汽車縱向法施工；③膠質(zhì)砂巖段，采用爆破松動，挖掘機配備自卸車分層縱向法施工。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點要采用淺孔爆破。 ④ 開挖順序 開工前，沿線路進行詳細踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。對于深塹需要分級放坡時，此時注意深孔爆破所選用的梯段高度 H，應(yīng)和邊坡每一級臺階高度一致，予裂爆破也要分次進行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級臺階高度 1m左右。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保永恒建筑設(shè)施不受振動的影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近房屋的振動速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。 (3)爆破參數(shù)初步設(shè)計 ① 深孔爆破 H H=8?12m ：梅花形。傾斜鉆孔，超鉆深度 h= L=H／ sin75176。在無雨天氣時，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。 ② 組織強有力的技術(shù)力量 本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴格，故我單位十分重視爆破設(shè)計。 ⑤ 建立嚴格的 爆炸品管理制度 在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，要嚴格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當?shù)毓矙C關(guān)指導。 風積沙路基施工 (1)路基填方工程施工 路基填筑前，首先進行場地清理，檢驗填筑材料的適用性，非適用性材料，不得用于填筑路基，其次選擇路基試 驗段（依據(jù)實際情況分別選擇砂、土、砂巖三個試驗段），在監(jiān)理工程師的指導下，通過試驗路段的詳細試驗取得各類填料的工藝參數(shù)，作為施工時的路基壓實依據(jù)，指導整個路堤填筑施工。 填筑路堤的土方，運距在 80m 內(nèi)可用推土機直接推送。如靠近水源地段也可采用水墜法施工，水墜的時間，墜后用推土機、壓路機碾壓，碾壓次數(shù)由試驗參數(shù)確定。 壓實工藝流程圖： 選擇填料 壓實工藝試驗 松鋪厚度 壓實遍數(shù) 機械行走速度 作業(yè)時間、距離 潤土方式 與規(guī)定值比較是否可行 （可行） 工藝流程、參數(shù) 施工中試驗檢測 另選方案 滿足要求 （是） （否） 進行下工序 （ 2） 施工程序： 路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。 ②填筑作業(yè)按照試驗段確定的填料合理層厚分層填筑同一層時應(yīng)用同一種填料，以利施工控制。以保路基不受風蝕等損害。 ⑧對于地形開闊的風沙流地段，應(yīng)將路基兩側(cè) 30～ 50m 范圍內(nèi)的小沙灘、棄土堆、小土丘等凡可引起積沙的阻礙物予以清除攤平。保證邊坡的穩(wěn)定性，并及時加以植被防護。 下部采用薄壁空心墩、柱式墩、肋板式臺、重力式臺、樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)，施工方案詳見表 大橋施工方案表。先簡支后連續(xù)工藝流程同無定河特大橋。圍堰施工圖詳見筑島圍堰施工方案圖 T1。然后在坑底填筑 30cm～ 50cm 左右厚的粘土，分層夯實，然后安設(shè)護筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于 。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過的 土層情況來決定。 鉆進過程中，每進尺 2～ 3 米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。 鉆進過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。清孔時，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。 罐車運輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼? 在灌注砼時，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告表 。強度未達到等級 50%的樁頂砼不得受凍。在模板外支架上鋪木板，外焊護欄形成工作平臺；內(nèi)工作平臺則用型鋼或鋼管制作，其截面尺寸比墩身鋼筋截面尺寸小，方便施工人員操作，豎向主筋接長可采用搭接焊或冷擠壓接頭，采用冷 擠壓接頭時，由一人站在內(nèi)工作平臺上，扶持鋼筋，使鋼筋保持豎直平衡，由站在外工作平臺上的施工人員進行鋼筋冷擠壓焊。 由于本橋采用的模板無拉條，所以一定要把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂?，?縫平整光滑。翻模施工時注意墩身砼接縫的處理，以確保墩身砼的整體性。 ②爬模施工