財(cái)務(wù)管理和成本核算-wenkub
2022-08-31 10:57:30 本頁面
【正文】 該考慮如何把數(shù)量的差異和報(bào)費(fèi)引起的成本增加控制好。該項(xiàng)差異形成的基本原因有兩個(gè)：一是價(jià)格脫離標(biāo)準(zhǔn)；二是用量脫離標(biāo)準(zhǔn)。從閥體的零件工序圖我們可以得出它的標(biāo)準(zhǔn)成本是 ，其中直接材料成本為 ，直接人工成本為 ，制造費(fèi)用為 ，報(bào)廢成本為 。 例如： 經(jīng)測(cè)算 ,目前我公司的制造費(fèi)用率為 /秒。我公司的工時(shí)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是 分 /秒（含福利費(fèi)）。標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格是 /克。直接材料成本由兩方面構(gòu)成，即料的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)和料的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。這樣既能考核二級(jí)核算主體的績(jī)效又能考核三級(jí)核算主體的績(jī)效。 我公司的成本核算體系 我公司采用的是標(biāo)準(zhǔn)成本制度，是根據(jù)本企業(yè)的自身組織機(jī)構(gòu)，將某種產(chǎn)品在其生產(chǎn)過程中所經(jīng)過的并且有投入、產(chǎn)出的單元作為成本核算的主體進(jìn)行單獨(dú)核算的一種管理機(jī)制。 成本分類圖 成本分類圖 廣義成本 直接 生產(chǎn)成本 間接 生產(chǎn)成本 直接人工 直接材料 制造費(fèi)用 ?生產(chǎn)工人工資 ?福利費(fèi)等 ?原材料 ?輔助材料 ?包裝物等 ?車間管理人員工資 ?固定資產(chǎn)折舊費(fèi) ?其他耗費(fèi) 本講總結(jié) ?成本是指企業(yè)為生產(chǎn)各種產(chǎn)品而支出的各項(xiàng)耗費(fèi)之和。 成本的概念 廣義的成本是指企業(yè)為生產(chǎn)各種產(chǎn)品而支出的各項(xiàng)耗費(fèi)之和。 ?理論聯(lián)系實(shí)際，如何進(jìn)一步挖掘公司的利潤(rùn)成本空間。 緒 論 根據(jù)公式 利潤(rùn) =收入 成本 可知，企業(yè)獲取利潤(rùn)主要有兩種方式：一是增加銷售收入（從企業(yè)外部考慮）；二是降低產(chǎn)品成本（從企業(yè)內(nèi)部考慮）。它包括企業(yè)在生產(chǎn)過程中的原材料、燃料、動(dòng)力的消耗，勞動(dòng)報(bào)酬的支出（工資及福利費(fèi)），固定資產(chǎn)的折舊，設(shè)備用具的損耗等等。 ?成本可以簡(jiǎn)單的分為直接生產(chǎn)成本和間接生產(chǎn)成本。標(biāo)準(zhǔn)成本制度的實(shí)質(zhì)是依靠職工辦企業(yè)、管企業(yè)，使全體職工都關(guān)心產(chǎn)品成本，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高和個(gè)人收入的增加。 公司 車間（部門） 流水線（班組） 二級(jí) 核算主體 三級(jí) 核算主體 一級(jí) 核算主體 標(biāo)準(zhǔn)成本的核算 成本核算指標(biāo)是根據(jù)不同主體下的不同產(chǎn)品指標(biāo)制定的。數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)現(xiàn)有的管理水平和現(xiàn)行的生產(chǎn)技術(shù)條件及工藝水平下，生產(chǎn)每一單位產(chǎn)品所需的料的實(shí)物數(shù)量，包括生產(chǎn)設(shè)計(jì)用量、生產(chǎn)中必要的損耗和正常損失所必要的材料。那么本道工序投入的原材料成本價(jià)為 /克=。 例如： 在精加工這道工序，工時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是 90秒，那么完成一件將得到 90秒 /秒 =。 回圖表 報(bào)廢成本 報(bào)廢成本由報(bào)廢率和本道工序報(bào)廢時(shí)累計(jì)成本決定的。 回圖表 成本差異的分析 上面的講述使我們知道了怎樣核算一個(gè)零件的標(biāo)準(zhǔn)成本。前者按實(shí)際用量計(jì)算，成為價(jià)格差異；后者按標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格計(jì)算，稱為數(shù)量差異。形成材料數(shù)量差異的原因有很多，如操作失誤、新工人上崗多用材料、機(jī)器或工具的誤差較大、報(bào)費(fèi)率的異常變化等等。它也分為 “ 價(jià)差 ” 和 “ 量差 ” 兩部分。一般說來，應(yīng)歸屬于人事勞動(dòng)部門管理。對(duì)不在計(jì)劃中不必要的費(fèi)用堅(jiān)決不要支出。報(bào)廢對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，對(duì)此，我們應(yīng)加強(qiáng)管理，仔細(xì)分析，使報(bào)廢率控制在既定范圍之內(nèi)。 其差異公式為： 成本差異 =實(shí)際成本 標(biāo)準(zhǔn)成本 思考題 例生產(chǎn)某產(chǎn)品 400件，使用材料 2500千克，材料單價(jià)為 /千克；直接材料的單位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本為 3元，即每件產(chǎn)品耗用 6千克直接材料，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為 。 成本控制與成本降低的區(qū)別 ? 以完成預(yù)定成本限額為目標(biāo)，把成本控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)就算完成任務(wù) 。 ? 不受這種限制，涉及企業(yè)的全部活動(dòng)。 成本控制的不足之處 盡管 ,標(biāo)準(zhǔn)成本制度的實(shí)質(zhì)是依靠職工辦企業(yè)、管企業(yè)，使全體職工都關(guān)心產(chǎn)品成本，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高和個(gè)人收入的增加。車間主任、工段長(zhǎng)是當(dāng)然的車間成本控制的負(fù)責(zé)人。這樣就形成了 公司考核車間 (部門 )，車間考核班組，班組考核個(gè)人 的成本控制體系。因此要求 車間管理人員抓好工段、班組的日?qǐng)?bào)工作，經(jīng)常深入工段、班組掌握第一手資料，協(xié)助工段、班組做好日常的成本預(yù)測(cè) ，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，迅速研究改進(jìn)措施，把可能產(chǎn)生損失浪費(fèi)的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，并且把各種成本偏差的信息，及時(shí)地反饋給有關(guān)的責(zé)任單位，以利于及時(shí)采取糾正措施，達(dá)到事中控制的目的 。 燃料動(dòng)力 車間對(duì)燃料動(dòng)力，即對(duì)水、電、氣的管理也要有定額。現(xiàn)在很多企業(yè)實(shí)行工資總額承包，人工成本與產(chǎn)量的關(guān)系變復(fù)雜了。對(duì)人工成本控制不善引起的超支，車間將無法向公司結(jié)算，這就形成了公司對(duì)事業(yè)部的一級(jí)人工成本考核。除輔助材料、管理人員工資等少數(shù)科目外，多數(shù)科目不易計(jì)算定額。當(dāng)前，對(duì)輔助材料的領(lǐng)用和出庫及使用并沒有進(jìn)行有效的控制 .沒有計(jì)劃 ,存在著要用多少就領(lǐng)多少的現(xiàn)象關(guān)于輔助材料在生產(chǎn)過程中的使用情況，假如建立二級(jí)成本核算中心，車間管理人員應(yīng)該將輔助材料的使用納入控制范圍，進(jìn)行月報(bào) /季報(bào)。在制品占用資金的利息費(fèi)用等。把成本管理做細(xì)、做好 . 如何對(duì)待廢品 對(duì)于廢品的出現(xiàn)，我們持相對(duì)的態(tài)度，廢品率是允許存在的，但我們必須能夠在力所能及的范圍內(nèi)將其降到最低。 對(duì)于廢品率高 、 容易出現(xiàn)廢品的工序 ， 應(yīng)找到技術(shù)上的原因 ， 給予特殊管理 ， 進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新 ， 力求將廢品率控制到最低 。 實(shí)際上 ， 企業(yè)員工的綜合素質(zhì)對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說 ， 無論從企業(yè)文化上 ， 還是生產(chǎn)效率上 ， 都是至關(guān)重要的 。 “ 今天的質(zhì)量就是明天的市場(chǎng) ” ，是三花人 “ 顧客為本 ” 的價(jià)值取向和 “ 迅速反應(yīng)，立即行動(dòng) ” 的作風(fēng)的綜合體現(xiàn) 。要想使企業(yè)內(nèi)部供、產(chǎn)、銷各個(gè)部門都圍繞提高企業(yè)效益的總目標(biāo)，為企業(yè)的總目標(biāo)服務(wù)，必須使內(nèi)部各個(gè)部門感受市場(chǎng)的壓力，將市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)分解到每個(gè)職工身上。戴爾公司的顧客 90％是公司、學(xué)校和政府，它只有在收到定單后再裝配機(jī)器，戴爾公司在美國(guó)沒有經(jīng)銷商，也基本上沒有庫存，由于計(jì)算機(jī)的零部件的價(jià)格下降得很快，因而大大地降低了庫存成本。為此，必須提高資金流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、人流系統(tǒng)、知識(shí)流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，因?yàn)?，任何一個(gè)流系統(tǒng)的遲滯都將帶來整
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