海南航空財(cái)務(wù)分析報(bào)告doc10-財(cái)務(wù)分析-wenkub
2022-08-30 12:58:25 本頁(yè)面
【正文】 升飛機(jī)，還擁有 3架70座級(jí) Dash8Q400型支線客機(jī)及 10架運(yùn)七型貨機(jī)。其中，飛行人員 579人，機(jī)務(wù)人員 485人，乘務(wù)員 491人。公司于 1993年 1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造而成， 1993年 5月 2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)。注冊(cè)地址為?？谑袡C(jī)場(chǎng)西路 168號(hào)。員工學(xué)歷構(gòu)成中，研究生 32人，本科畢業(yè)生 854人。 海航建立了海口、北京、寧波、三亞、西安航空基地和廣州、石家莊、長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)站，航線網(wǎng)絡(luò)已遍布全國(guó)各地，開(kāi)通了國(guó)內(nèi) 70多個(gè)大中城市航線 200多條，在海南航空運(yùn)輸市場(chǎng)上客運(yùn)量 居第一，占據(jù)市場(chǎng)份額 50%以上。 海航是中國(guó)第一批 4 家通過(guò) CAAC121部運(yùn)行合格審定的航空公司之一，是中國(guó)第一家全面通過(guò) ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證的航空公司。 2020年獲 “ 旅客話民航 ” 活動(dòng)年客運(yùn)量 100300萬(wàn)人次組第一名；航 班正點(diǎn)率第一名；飛行安全 記錄第一名，獲“金鷹杯”。 威脅： 內(nèi)憂外患： 加入 WTO后將有大量外資航空企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，加入競(jìng)爭(zhēng)航空市場(chǎng)，對(duì)海南航空的市場(chǎng)占有率構(gòu)成極大的威脅。社會(huì)公認(rèn)海航從實(shí)力上已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)骨干航空公司，從理念上成為堅(jiān)持改革銳意創(chuàng)新的新銳航空公司。 合并擴(kuò)大： 海南航空與長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航實(shí)施重組 ,擴(kuò)大了規(guī)模，加大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 四、財(cái)務(wù)報(bào)表分析： 1999 年度財(cái)務(wù)報(bào)表及行業(yè)分析： 【公司行業(yè)情況與審計(jì)意見(jiàn)】 海南航空 (600221)屬于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè) , 該行業(yè)上市公司中已有 26 家公布 1999 年報(bào) (其中無(wú)法評(píng)分 :1家，異動(dòng) :6家 )。 1999年公司的償債能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 25, 得分為： 。 1999年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債管理能力平均得分 ： ，最高得分： ，最低得分： 。 1999年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的盈利能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。 在現(xiàn)金流量的安全性方面處于同行業(yè)中游水平。 【公司趨勢(shì)分析】 與去年相比，今年海南航空的每股收益 (今年 ，去年 )、應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率 (今年 ，去年 )指標(biāo)保持了去年的水準(zhǔn)；速動(dòng)比率 (今年 ，去年 )、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率 (今年 ，去年 )指標(biāo)令投資者滿意；下降突出的凈資產(chǎn)收益率 (今年 ，去年 )、現(xiàn)金股利發(fā)放率 (今年 ，去年 )指標(biāo)值得警惕。投資者應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況保持關(guān)注。 2020年公司的資產(chǎn)負(fù)債管理能力 在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 20, 得分為： 。 2020年公司的盈利能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 16, 得分為： 。 2020年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的成長(zhǎng)能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。 2020年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)金能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。在同行業(yè)中，成長(zhǎng)性一般，應(yīng)該注意其規(guī)模是否有適度擴(kuò)張的可能，否則將面臨行業(yè)領(lǐng)先者的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。 與去年相比，今年海南航空的應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率 (今年 ，去年 )指標(biāo)保持了去年的水準(zhǔn)；每股收益 (今年 ，去年 )、現(xiàn)金股利發(fā)放率 (今年 ，去年 )指標(biāo)令投資者滿意；下降突出的凈資產(chǎn)收益率 (今年 ，去年 )、速動(dòng)比率 (今年 ，去年 )、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率 (今年 ， 去年 )指標(biāo)值得警惕。在改善現(xiàn)金流量方面，投資者應(yīng)當(dāng)關(guān)注其現(xiàn)金管理狀況，了解發(fā)生現(xiàn)金不足的具體原因。 在同行業(yè)中，成長(zhǎng)性一般，投資者應(yīng)該注意其規(guī)模是否有適度擴(kuò)張的可能，否則 將面臨行業(yè)領(lǐng)先者的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。 盈利能力處于行業(yè)中游。 2020年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的償債能力平均得分： ，最高得分： ，最低得分： 。 【公司經(jīng)營(yíng)情況解讀】 從今年情況看 , 海南航空的證星－若山風(fēng)向標(biāo)上市公司財(cái)務(wù)測(cè)評(píng)系統(tǒng)綜合得分 為 , 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)排名第 26。 1999年公司的現(xiàn)金能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 19, 得分為： 。 1999年公司的成長(zhǎng)能力在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的排名中名列第 4, 得分為： 。預(yù)測(cè)其發(fā)展前景，還須關(guān)注公司是否有新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和管理科學(xué)化水 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 第 8 頁(yè) 共 9 頁(yè) 平的提高。 資產(chǎn)負(fù)債管理能力處于同行業(yè)中游水平，但仍有明顯不足，公司應(yīng)當(dāng)花大力氣，充分發(fā)掘潛力，使公司發(fā)展再上臺(tái)階，給股東更大回報(bào)。 【公司經(jīng)營(yíng)情況解讀】 從今年情況看 , 海南航空的證星－若山風(fēng)向標(biāo)上市公司財(cái)務(wù)測(cè)評(píng)系統(tǒng)綜合得分為 , 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)排名第 16。雖然海航近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭凌厲，但是與三大集團(tuán)相比，無(wú)論是規(guī)模還是資金實(shí)力都處于下風(fēng)。 海航改變了長(zhǎng)期以來(lái)航空服務(wù)僅限于提供機(jī)上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空 產(chǎn)品”的概念，率先推出了“全系列產(chǎn)品，個(gè)性化服務(wù)”的全新服務(wù)理念，為旅客提供全方位全過(guò)程無(wú)縫隙的超值服務(wù)。
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