【正文】 服務(wù)對象」都朝向多元化的方向發(fā)展。物流中心的定義物流中心在實體雖為一有形之建築物，它雖具備倉儲與保管功能，但實際上它還能同時結(jié)合物流據(jù)點網(wǎng)路化及物流情報網(wǎng)路化。各功能如下所述：1. 裝卸：意即使物品移動，而需使用搬運的工具、設(shè)備、進而產(chǎn)生裝載、卸貨的活動。3. 保管：包含為使商品順利流通所生的暫時停留、保存、或長期性的儲存。由於輸送克服了產(chǎn)地與需求地間的距離，而創(chuàng)造出商品的實質(zhì)流通效用。最近幾年來，企業(yè)界對物流中心所帶來利基感到相當滿意，故大多數(shù)企業(yè)顯得有走向物流中心而漸漸棄傳統(tǒng)物流方式之趨勢，這是因為物流中心具有下列幾項功效：1. 集中處理，提高物流作業(yè)效率物流中心對貨物的處利方式與傳統(tǒng)流通型態(tài)相較，其差異相當大，就先以配送效率這一點來說，前者就叫後者有規(guī)模經(jīng)濟。企業(yè)可經(jīng)由其物流通路特性之掌握，進而縮短流通體系的流通通路，並減少通路上的層層剝削，以降低浪費，我們稱這種現(xiàn)象為『流通扁平化』。在物流中心成立之後，提供了迅速補貨的功能，各地經(jīng)銷商不再有庫存不夠之顧忌，安全庫存量集中在物流中心，安全量大幅減少，消除過去因積壓庫存量所產(chǎn)生的弊端。(一) 制定規(guī)劃目標：物流中心未來的功能與營運目標，必須明確制定，以利資料的蒐集與後續(xù)的規(guī)劃需求，其營運目標應(yīng)包含：：如新增營運項目、服務(wù)地理範疇擴大、補貨的時間縮短等，心的營運指標應(yīng)依公司的新營運策略重新制定。：未來物流中心成立時，各部門所需的人員數(shù)，以評定用人成本，並評估自動化的程度，已決定未來的作業(yè)方式。：包括轉(zhuǎn)運站、倉庫、零售點，全在地圖上予以標明。、緊急配送的頻度及處理方式。：折舊費、防捐稅、保險費、修繕費、租金等。、數(shù)量：包括商品特性、裝運姿勢、裝運尺寸、進出貨頻律、尖峰流量等。3. 上配送車輛到貨品上顧客貨架。 月臺高800mm (2噸車) 1400 (貨櫃車)、輔助銜接板、油壓升降平臺、雨棚 ：包括保管、搬運、揀貨、分類、流通加工、輸配送工具、資訊系統(tǒng)（四）服務(wù)設(shè)施與規(guī)劃 ) 人員車輛進出管理、自動監(jiān)視及警報系 與顧客配送車隊聯(lián)絡(luò)、電腦與通信結(jié)合傳送資 充電場所及維護保養(yǎng)空間 5~6 m2/人、 12m2/人+影印機+電腦+資料 高架地板、空調(diào)、照明、遮光、工作5~6 m2 帶鎖衣櫃、地毯木頭地板 桌椅用具舒適、照明夠、 1~ m2/人 、（五）整體佈置設(shè)計：估算各項作業(yè)區(qū)域大小(進貨區(qū)、儲存區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)) 並依各區(qū)域間的作業(yè)關(guān)聯(lián)性決定各區(qū)的擺設(shè)位置. 由入庫至出庫各項作業(yè)依順序處 商品、設(shè)備、人之間整體性配合 配合高低尖峰揀貨配送作業(yè) 使用目視管理第三階段：方案評估階段：其內(nèi)容包含方案評估與選擇。例如廠房的高度太低、柱子間距太小、太密或是先建廠房再進行規(guī)劃工作等。 232。 232。一般而言策略目標規(guī)劃包括：公司未來中長期(10年)目標、營運策略方向、商品庫存量、未來商品的品項數(shù)或未來的連鎖店數(shù)等。當?shù)刭|(zhì)不佳時可以中心樁強化，尤其是高層的立體倉庫更需要注意。B，B232。最佳方案決定後，在針對物流進行細部規(guī)劃，細部規(guī)劃分為物流中心之現(xiàn)場作業(yè)初規(guī)劃及行政作業(yè)區(qū)規(guī)劃等兩種；物流中心之現(xiàn)場作業(yè)區(qū)細部規(guī)劃，是把大區(qū)域規(guī)劃之進、出貨暫存區(qū)、庫存儲存區(qū)、檢貨區(qū)、流通加工區(qū)、退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等，根據(jù)實際的EQ分析、IQ分析及庫存資料，利用AUTOCAD將料架設(shè)備、運搬設(shè)備（輸送機或推高機等）、流通加工設(shè)備（工作桌）及作業(yè)區(qū)，以比例尺縮小比例進行規(guī)劃；物流中心之行政作業(yè)區(qū)：辦公室、資訊室、會議室、餐廳、員工休息室及更衣室等，根據(jù)實際的作業(yè)人數(shù)及設(shè)備，同樣利用AUTOCAD以實際尺寸縮小比例規(guī)劃。二、物流中心的規(guī)劃步驟物流用地的廠址決定之後，有可能是一塊方正完整的物流用地，也有可能是一快不規(guī)則的土地，首先請建築師乙地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積；同時決定最佳的建築方位及進出口。10效益評估三、物流中心的初步概念設(shè)計一層樓的規(guī)劃方式一層樓的規(guī)劃方案是目前臺灣地區(qū)常採用的一種,主要是參考歐美的個案延伸而來的,因此建築方式是採用鋼結(jié)構(gòu)及彩色鋼板的組合,此種廠房規(guī)劃的優(yōu)點是物流作業(yè)在同一平面,而且廠房的跨距較大及廠房高度較高,廠房的高度大約在6~13M左右,廠房的造價成本也比較低(如圖所示).採用此種規(guī)劃時,必須將進貨暫存區(qū)、出貨暫存區(qū)、庫存區(qū)、撿貨區(qū)、流通加工區(qū)及行政辦公區(qū)等全部規(guī)劃進去,因此一般行政辦公區(qū)則是規(guī)劃在閣樓(進出貨暫存區(qū)的上面)的地方,在庫存區(qū)的棧板式料架(P一P)及箱撿貨區(qū)(P一C),原則上不是太大的問題；但是在拆箱撿貨的輕型料架就必須注意,因為一般輕中型料架(C一B)及流動式料架(B一B)大部分的高度在2M左右,如果只用一層料架,上面的空間就浪費掉了；,規(guī)劃成二層積層式料價或是三層積層式料架,以減少作業(yè)空間的浪費.二層樓的規(guī)劃方式多層樓的規(guī)劃方式(一)多層樓的規(guī)劃方式(二)另外一種卡車可以直接到各層樓的多層樓的規(guī)劃方式，是針對中小型的物流業(yè)者而設(shè)置的，目前較少採用，主要主要是參考日本、香港及新加坡的個案延伸而來的，建築方式採用鋼筋水泥較多。在廠房的跨距上會比較小，廠房單層的高度也比較低廠房的高度大約在6M左右，因為各樓層卡車都可以自由