【正文】 排水橫坡，且每層填料的鋪設寬度超出每層路堤的設計加寬3050cm。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。②坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。4)棄方的處理①在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調(diào)運施工方案，該方案包括挖方及棄方數(shù)量、調(diào)運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關的計劃安排等。，合理調(diào)整爆破參數(shù)。，要先檢查每個炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。③爆破方法：、地質資料，做好爆破設計，經(jīng)上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。②石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14d作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。3)④居民區(qū)附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。1)路基場地清理①路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查②將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內(nèi)草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見?；鶎用鎸樱旱谆鶎?、基層的級配碎石從碎石場進行采購，級配碎石采用基層平地機整平，并用壓路機壓實。5）基層施工隊： 主線、E、F匝道、G連接線和平交道口的基層施工。本著專業(yè)化施工的原則，本標段投入路基專業(yè)爆破隊、路基土石方工程隊、橋涵防護工程施工一隊、橋涵防護工程施工二隊、基層施工隊、路面施工隊6個專業(yè)工程隊，承擔本項目工程施工?；鶞庶c應布設在施工影響區(qū)外的穩(wěn)定區(qū)，還要利于這些點之間定期檢測穩(wěn)定性；高程控制測量采用DZS31精密水準儀，按照工程測量規(guī)范標準執(zhí)行。如果受到拆遷工作影響，實施時間可能會推遲，因此所有項目的開始時間和完成時間將會順延。另外一個工作面， 2011年2月19日—2011年4月19日進行K0+，隨后進行K0+320通道施工，工時間計劃2011年3月1日—2011年4月29日。4）路面瀝青混凝土面層采取整體分包，經(jīng)理部進行現(xiàn)場管理。綜合辦公室職責：負責協(xié)助項目經(jīng)理做好項目的總體對外協(xié)調(diào)工作；負責項目內(nèi)外文件的管理、項目重要商務談判、活動的組織、翻譯、記錄工作；負責項目所需的生活物資、辦公設備、行政車輛使用管理，需在國內(nèi)采購的物資應集中計劃，項目經(jīng)理批準后報中交三公局第五工程分公司經(jīng)營部成批購買。試驗室職責：全面完成各項試驗任務，正確填報各種試驗報表和文件，并定期對儀器、設備進行檢定及維護。總工程師崗位職責：全權負責項目技術工作，主持編制實施性施工組織設計和質量計劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確其技術保證和質量保證要求，加強施工過程的控制，負責最終檢查和試驗，組織工程竣工交付，技術管理工作達到標準化、規(guī)范化、制度化，無技術責任事故。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成項目班子，下設工程技術部（包括工程管理、測量、實驗和計量）、物資設備部、財務部、綜合辦公室等職能部（室）。 現(xiàn)場實驗室:NWA目前有一個中心實驗室，進行原材料性能檢測，提供有償服務。 施工通訊:建立項目部信息管理系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)進行信息往來。據(jù)統(tǒng)計，2008年，GDP(GDP at basic price)，全國人口達2692400人，人均GDP約為3,143美元。牙買加是一個中低收入國家，旅游業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和新興的信息技術服務業(yè)是牙國民經(jīng)濟支柱和外匯收入的主要來源。政體為君主立憲代議制。牙買加人口變化中，對外移民扮演著重要角色，但由于主要移民目的國實行更加嚴格的移民政策，牙買加向外移民數(shù)量目前一直在減少。首都金斯敦地區(qū)因三面環(huán)山，南下的濕熱信風受阻，降雨較少。后來該城又屢遭地震破壞 , 并于 1907年地震后重建，1911941957等年再次受地震破壞，金斯敦成為世界上被地震屢毀屢建的首都。中美洲加勒比海西北部的牙買加,是大安得列斯群島的一個島嶼。主要不良地質是巖溶、紅粘土。間，下伏地層巖性為白堊紀地層的頁巖、凝灰?guī)r和灰?guī)r等，以灰?guī)r為主。該區(qū)內(nèi)巖土體工程性質一般較差，承載力較低，在150 kPa到350 kPa間。通道2座，為鋼筋混凝土箱型通道；涵洞3道，其中2道為鋼筋混凝土圓管涵，另1道為HDPE管涵。瀝青混凝土路面，主線路面結構為:上面層4cm細粒式瀝青砼（AC13C）。牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復項目，由牙買加交通部作為業(yè)主，中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款，牙買加交通部工程署作為執(zhí)行機構，中國港灣工程有限責任公司作為總承包商進行實施，其中 Christiana Development Road 項目為該項目包中的子項目。1997》、《BS 8666:2000》。2)Christiana發(fā)展道路工程承包施工《合同書》和招標文件。3)牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復項目 Christiana 發(fā)展道路施工圖設計4)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的資料。本項目采用牙買加國、美國、英國相關規(guī)范。1）計算行車速度 　 50km/h 2）路基寬度 　　3）路面寬度 　4）路面類型： 　 瀝青混凝土牙買加國家道路網(wǎng)改造與修復項目Christiana ，本項目起點位于Christiana鎮(zhèn)南端，Jobe Ln與B5干線交叉點處。 下面層5cm中粒式瀝青砼（AC20C）。路基橫斷面布置形式為（見下表）：路基橫斷面布置表　 形式路線左土路肩左非機動車道左行車道右行車道右非機動車道右土路肩單位：M主線E匝道F匝道G連接道——　　——注：E、F匝道右側土質路肩與左側主線擋墻相接，右側硬化路肩寬度為變化值，序號名稱 單位數(shù)量備注1清理現(xiàn)場m2316312挖土石方m3550983利用土石方m3430444借土填方m3269055涵洞、通道m(xù)/座6片石混凝土m31070730cm級配碎石底基層 m220637820cm級配碎石底基層m2193189透層m21905410封層 m21905411粘層m218606124cm細粒式瀝青混凝土m218567135cm中粒式瀝青混凝土m2186591）海相沖積平原區(qū)：該地貌區(qū)地勢平坦，地層巖性主要為新近沉積的砂及淤泥黏土等，一般為中密狀。主要不良地質是軟土、砂土液化。上覆蓋層一般小于5m，巖性為棕色、紅色黏土，少量紅粘土具有膨脹性。牙買加的地質呈新構造運動特征，地形和季節(jié)性高降雨量使其容易發(fā)生自然災害，包括洪水和山體災害等。大安得列斯群島和小安得列斯群島是加勒比海周圍的一個弧形地震帶,因此牙買加地震活動頻繁,小地震很多,也常發(fā)生大地震。牙買加屬于熱帶雨林氣候。牙買加人口269萬(2008年)。2006年初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，牙買加當年向外移民有13,393人，到美國的移民占到總移民數(shù)量的81％，排在第二三位的是加拿大和英國。1962年8月6日現(xiàn)行憲法生效。20世紀90年代中期，受亞洲金融危機和其自身泡沫經(jīng)濟的影響，牙買加經(jīng)濟走入了困境。第三章施 工 總 平 面 布 置 66 項目經(jīng)理部項目營地藍圖70m`20尺柜40尺柜木料堆放鋼筋堆放區(qū)碎 石水泥堆放`木料加工鋼筋加工區(qū)河 沙機械停放區(qū)24m發(fā) 電機 房混 凝 土 拌 合 區(qū)集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房大門B大門A 施工用水:施工用水采用汽車運水至各施工工點蓄水池或水箱,采用水務部門供應工業(yè)用水。當?shù)赝ㄐ疟容^發(fā)達，臨時通信采用無線通信方式解決。本項目設一個簡易工地實驗室，配置一些小型試驗儀器及工具，滿足壓實度檢測、含水量檢測、地基承載力檢測、試件養(yǎng)護及強度檢測需求。項目經(jīng)理部代表三公局向總包商負責，全面履行合同。副經(jīng)理崗位職責：協(xié)助經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并按照施組設計落實分管工程的節(jié)點工期，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)，協(xié)調(diào)施工勞力、機械、物資的使用，不斷優(yōu)化資源配置。計量支付工作職責：及時準確的進行計量支付工作和計劃統(tǒng)計工作。根據(jù)本項目業(yè)主開工日期要求和當?shù)胤职⒃O備、材料資源狀況，具體安排如下：1）路基石方爆破采取整體分包；土石方挖運、路基填方工程采取設備在當?shù)刈赓U自主組織施工。第 五 章 施 工 總 進 度 計 劃本項目總工期329工作日1）準備階段：2010年11月6日至2011年1月10日，為施工準備階段，督促業(yè)主做好拆遷工作，陸續(xù)完成復核測量和施工水準點與控制網(wǎng)的建立，以及項目經(jīng)理部與生活區(qū)與現(xiàn)場管理辦公區(qū)的建設，項目經(jīng)理部與生活區(qū)租賃房屋，現(xiàn)場管理辦公區(qū)租賃土地，整平硬化后修建鋼筋加工場、機械設備維修、設備材料堆場、供水水塔、供水供電管線等各項設施。 4)路面工程：本工程總工期40個工作日，其中30cm級配碎石底基層計劃工期為15天， 時間計劃2011年8月8日—2011年8月22日；20cm級配碎石基層計劃工期15天，時間安排2011年8月23日—2011年9月6日；5cm中粒式瀝青混凝土，計劃工期5個工作日，時間安排為2011年9月7日—2011年9月11日；4cm細粒式瀝青混凝土，計劃工期5個工作日，時間安排2011年9月12日—2011年9月16日。進度計劃圖(見下頁)第六章主 要 分 部 或 分 項 工 程 的 施 工 方 法 概述本工程擬采用全站儀定位布設測量控制網(wǎng)，為工程施工和監(jiān)測控制提供符合精度要求的坐標網(wǎng)，分為平面和高程控制兩部分，其主要用途：（1）為工程放樣定線提供合乎精度要求的測量控制點，確保路線按設計精度貫通，使施工分段的各部分有效銜接成整體。實測數(shù)據(jù)采集完畢，對其精度進行評定，滿足要求后方可使用，后期施工中，加密點也按上述精度等級要求進行檢測，檢驗其穩(wěn)定性和變化。1）路基專業(yè)爆破隊：全線挖方路基的石方爆破。6）路面施工隊：主線、E、F匝道、G連接線和平交道口的瀝青混凝土路面層施工。項目位于多山地區(qū)，根據(jù)地質條件路基施工劃分為兩個施工隊：路基專業(yè)爆破隊、路基土石方工程隊。在路基開工前，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。③所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。②根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。⑤開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發(fā)現(xiàn)土層性質變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。路基石方開挖①根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。，非電毫秒雷管、導爆管起爆2巖石硝胺炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按淺孔微差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設計部分不裝藥炮孔，以減小爆破時對邊坡的擾動。，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結果，適當增減用藥量。：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。②當棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監(jiān)理工程師批準。土質邊坡預留的30cm保護層由人工從上至下順坡修整。本工程主要填方路段為主線K0+400K0+530和K0+660K0+800。壓路機無法壓實的地方，利用機夯、氣夯或其它有效夯具進行夯實。⑦整修成型：路堤填筑完成，按設計或監(jiān)理的要求先做好路面排水設施和附屬工程施工后，對路基進行整修，確保路基各要素符合設計和規(guī)范要求。路堤填筑全部完成后，對路基進行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實度均符合設計和規(guī)范要求。涵洞頂部填土不到1m時，嚴禁施工機械通行。本工程我們將通過對棄渣的檢驗和檢測，綜合利用，實在是不能使用的再棄之。路塹式擋土墻的內(nèi)側路基邊坡，應清刷整齊、干凈并注意邊坡的穩(wěn)定性。② 重力式擋墻基坑開挖采用挖掘機開挖配合人工爆破，基礎施工前，將基底表面風化、松軟巖石等不適宜材料清除。擋墻完成后，在常溫下采用覆蓋灑水養(yǎng)護。 為考慮施工方便擋土墻澆注分二次進行，先澆底板(趾板和踵板)，然后再澆立壁。 混凝土的振搗采用插入式振搗器，振搗棒插入時應避開鋼筋，距離模板510cm，插入下層混凝土510cm，每一處振搗完畢應邊振搗邊徐徐提出，振搗棒振動每一部位，