【正文】 第一篇：電梯事故案例近年來(lái)，隨著城市開發(fā)進(jìn)程的加快，城市也在不斷一天天地長(zhǎng)高，電梯正在成為現(xiàn)代人生活中頻繁使用的重要工具。據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)備案在冊(cè)的電梯數(shù)量正在以每年高于20％的速度增長(zhǎng)，到2008年底將超過100萬(wàn)臺(tái)，屆時(shí)我國(guó)將成為全球電梯保有量最大的國(guó)家。在人們?cè)絹?lái)越依賴于這種垂直速度所帶來(lái)便利的同時(shí)，電梯事故也不時(shí)在我們的生活中上演著現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有人員傷亡的電梯事故，2003年53起，2004年26起，而2006年全國(guó)共發(fā)生電梯嚴(yán)重以上事故39起，死亡31人，電梯已經(jīng)成為容易對(duì)公眾百姓造成嚴(yán)重危害的主要場(chǎng)所之一。真實(shí)案例2004年3月11日，中國(guó)人民解放軍三O四醫(yī)院發(fā)生一起電梯溜梯蹲底事故，造成5人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失35萬(wàn)元；2007年3月12日，大連最高建筑世貿(mào)大廈的電梯事故，19人受傷，5人重傷；2007年6月1日，上海市浦東新區(qū)啟翔針車上海有限公司，發(fā)生一起電梯重大事故，造成2人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失130萬(wàn)元；2007年12月21日上午，上海軌道交通4號(hào)線世紀(jì)大道站內(nèi)一部上行的自動(dòng)扶梯在運(yùn)行時(shí)突發(fā)故障驟停，并開始倒行，導(dǎo)致正在電梯上的乘客紛紛往后跌倒，發(fā)生擠壓，造成多人受傷；而類似的事故在2003年9月8日及11月8日也曾在上海交通一號(hào)線發(fā)生，導(dǎo)致十余名乘客被“疊羅漢”，多名乘客不同程度受傷。通過事故分析可知，造成電梯事故主要原因多為個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的，與電梯的日常檢查、保養(yǎng)和維修不無(wú)關(guān)系，因此，電梯使用單位和維修保養(yǎng)單位在這些事故中有著不可推卸的責(zé)任，而這種責(zé)任，則是可以通過購(gòu)買電梯責(zé)任險(xiǎn)向保險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)移的。隱患電梯傷人 商場(chǎng)也擔(dān)責(zé)任本報(bào)訊（王鑫 記者 晨迪）近日，高新法院依法審結(jié)一起因自動(dòng)人行步梯引發(fā)的健康權(quán)、身體權(quán)糾紛案。法院認(rèn)為商場(chǎng)雖盡到了一般安全保障義務(wù)，且自動(dòng)電梯也驗(yàn)收合格，但該電梯卻仍存在安全隱患，因此承擔(dān)50%的責(zé)任，判決賠償受傷者共2萬(wàn)余元。庭審中，原告的監(jiān)護(hù)人王某稱，去年6月1日，她帶兒子在被告商場(chǎng)購(gòu)物時(shí)，因商場(chǎng)電梯存在故障（斷了一個(gè)齒）以及電梯上下口沒有安保人員等原因，導(dǎo)致小孩右手小指被電梯夾傷，后經(jīng)鑒定為十級(jí)傷殘。故訴請(qǐng)法院判決商場(chǎng)賠償醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金等共計(jì)5萬(wàn)余元。被告商場(chǎng)則辯稱，對(duì)小孩受傷的事實(shí)無(wú)異議，但自動(dòng)人行步梯不但驗(yàn)收合格，也通過了安檢，并定期進(jìn)行維護(hù)和管理，且在電梯口設(shè)置了安全警示標(biāo)志，提醒使用人在使用時(shí)照顧好老人、小孩等，已盡到安全保障義務(wù)。而原告受傷是因王某監(jiān)護(hù)不力，小孩逆行電梯所致。因此不應(yīng)擔(dān)責(zé)。法院認(rèn)為，商場(chǎng)的安全保障義務(wù)范圍還應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和設(shè)施存在的安全隱患。原告摔倒僅僅是事故原因，而導(dǎo)致原告身體造成傷害的根本原因是自動(dòng)人行步梯的安全隱患，且這一安全隱患已經(jīng)超出了被告的警示范圍，因此，商場(chǎng)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任。王某在商場(chǎng)已進(jìn)行警示的情況下，未履行好監(jiān)護(hù)職責(zé)，使小孩脫離其監(jiān)護(hù)范圍，導(dǎo)致小孩受傷，故王某對(duì)損害后果的發(fā)生也有過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。第二篇：電梯典型事故案例電梯典型事故案例（一）案例１：某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到１樓去找車間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯行動(dòng)的響聲，原來(lái)此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員（無(wú)操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來(lái)多次聽到３樓呼叫，就把電梯開往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開層門５０ｃｍ左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見３樓層門徐徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析（１）管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對(duì)電梯駕駛員沒有進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培 訓(xùn)。電梯的安全使用規(guī)程雖有，但沒有掛出，乘電梯比較混亂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。（２）違章作業(yè)。電梯司機(jī)在電梯未到位，轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門鎖打開了３樓廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。案例２：本市某街道刃具廠有一臺(tái)按鈕選層自動(dòng)門電梯，層門機(jī)械鎖經(jīng)常與轎廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，３名工人擅自將電梯從３樓開往１樓。經(jīng)過２樓時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門打不開，呼叫又無(wú)人聽到，因而３個(gè)人當(dāng)中有１人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在２樓層門邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與２樓層門之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析（１）職工無(wú)證駕駛，不懂得電梯性能和操作規(guī)程，又違章上轎頂，不切斷電源并且將安全 窗覆蓋好接通電源，在轎頂用手使層門電鎖復(fù)位時(shí)，電梯在來(lái)層區(qū)自動(dòng)平層，導(dǎo)致該職工被軋死。（２）該廠對(duì)電梯的管理不嚴(yán)，電梯經(jīng)常帶故障運(yùn)行。無(wú)必要的安全制度，因而造成電梯駕駛員經(jīng)常離崗，職工擅自駕駛和修理電梯。案例３：某市級(jí)醫(yī)院大樓有一臺(tái)手開門電梯，在操作運(yùn)行的過程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)４樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到１樓，然后離開轎廂前去掛號(hào)。此時(shí)電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到１樓將電梯仍開回４樓。老工人掛完號(hào)急匆匆來(lái)到電梯處，發(fā)覺層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人發(fā)覺造成窒息死亡。事故分析(1)該院對(duì)特種設(shè)備管理混亂，無(wú)必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安 全措施，造成其他職工擅自動(dòng)用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒有追查。（２）老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。案例４：某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺(tái)ＸＨ型信號(hào)電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時(shí)好時(shí)壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員（無(wú)操作證）公休后第一天上班，將電梯開往１０樓沖開水、下廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向１樓。女駕駛員回來(lái)后看到層門開著誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在１樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析（１）這例事故是因駕駛員（無(wú)證操作）擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動(dòng)一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動(dòng)電梯使轎廂駛離原層站而引起的。（２）電梯設(shè)備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。案例５：某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量為１ｔ。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將８樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載１３人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還留下１７人，駕駛員認(rèn)為沒有必要再分２次運(yùn)送，故而多載４人。在向下運(yùn)行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒有在意，也沒有采取措施。待到感覺不妙時(shí)，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起來(lái)，轎廂受到劇烈的震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。事故分析(1).電梯駕駛員沒有自始至終嚴(yán)格控制轎廂的載重量，超載行駛。(2).電梯駕駛員當(dāng)發(fā)覺 電梯行駛速度有加快的情況，沒有及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，造成了傷害和設(shè)備事故。案例６：某冷庫(kù)事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕駛員在轎廂內(nèi)待命。此時(shí)，該庫(kù)一醫(yī)務(wù)人員見電梯停在４樓，便進(jìn)入轎廂欲乘電梯到１樓。電梯駕駛員對(duì)他說明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個(gè)醫(yī)務(wù)人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機(jī)房維修人員，需啟動(dòng)電梯。此時(shí)，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺電梯運(yùn)行，感到不安全，立即切斷電源，電梯轎廂在降至４樓與３樓之間停止運(yùn)行。電梯駕駛員打開轎門和層門觀察轎廂實(shí)際位置， ,正準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說算了我自己跳出去說完彎腰朝外一跳在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)向后一坐翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫(kù)對(duì)電梯管理不嚴(yán)制度不全有章不循,檢修人員與電梯駕駛員配合不好.(2)電梯在維修時(shí)應(yīng)在層樓處掛告示牌說明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情面難卻,不能堅(jiān)持原則.(4),未及時(shí)制止醫(yī)務(wù)人員向下跳,因而造成該醫(yī)務(wù)人員墜落底坑而死亡.第三篇：電梯事故案例50例電梯事故案例50例案例1：2002年12月31日9時(shí)20分，大連LT公司原料車間車間發(fā)生一名作業(yè)人員駕駛叉車從三層電梯間墜入電梯井內(nèi)（墜落高度約12米），造成車毀人亡。事故經(jīng)過：2002年10月大連HJ物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱物流公司）與大連LT有限公司（以下簡(jiǎn)稱LT公司）簽訂了《叉車服務(wù)合同》。12月31日8時(shí)，大連物流公司叉車司機(jī)徐＊在LT公司一車間三層駕駛叉車向提升物料的貨運(yùn)電梯裝運(yùn)貨物。9時(shí)20分，當(dāng)叉車司機(jī)徐＊將電梯上的貨物卸下后，LT公司一車間電梯操作員賈＊將電梯轎箱提升到四層，但三層的電梯廳門卻沒有按規(guī)定關(guān)閉（電梯超過法定檢驗(yàn)期達(dá)九個(gè)月，且?guī)Р∵\(yùn)行）。當(dāng)叉車司機(jī)徐＊駕駛叉車向電梯內(nèi)運(yùn)送物料時(shí)，因電梯廳門是敞開的，誤以為電梯轎箱還在三層，就按正常工作程序駕叉車向電梯上開去，不慎連車帶人一起墜入電梯井內(nèi)（墜落高度約12米），徐＊嚴(yán)重摔傷，后立即送往大連市中心醫(yī)院救治，經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)日14時(shí)30分死亡。案例2：2008年2月7日14時(shí)許，某電梯公司維修工趙興隆乘坐由電梯司機(jī)李月娟操作的1?？吞莸?2層，趙興隆、李月娟走出電梯，李月娟從相鄰的2＃貨梯12層層門墜入電梯井道，至底坑后死亡。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和電梯層門構(gòu)造分析，人體倚靠該層門不足以使門下端滑塊脫出地坎槽。案例3：2008年3月17日16時(shí)左右，某公司1名保潔人員將中歐賓館辦公樓2電梯廳門打開，揭保護(hù)膜打掃衛(wèi)生時(shí)，不慎墜入井道，后經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)。案例4：2008年3月17日晚上，位于北京西直門南大街11號(hào)的人民醫(yī)院新樓內(nèi)，裝修工人徐波在電梯井道內(nèi)工作，其余3人在轎廂內(nèi)工作，晚9時(shí)30分，配合工作的電梯維修工啟動(dòng)電梯轎廂上行，聽到井道內(nèi)發(fā)出異常聲響，打開底層廳門，發(fā)現(xiàn)徐波倒在底坑地面靠近右側(cè)井道處，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。該事故的主要原因是徐無(wú)電梯操作證，違章進(jìn)入井道，懸空冒險(xiǎn)作業(yè)，相互配合不一致。案例5：2008年4月10日上午，某電梯公司維修工人在日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)2＃樓三單元北側(cè)電梯地下三層底坑內(nèi)有一具死尸。經(jīng)查死者為某公司項(xiàng)目部電工班工人王海好，身旁有電梯廳門鑰匙。案例6：2008年6月3日9時(shí)52分，某物業(yè)公司監(jiān)控室員工接到13號(hào)樓3單元電梯內(nèi)報(bào)警電話，稱有人被困在電梯內(nèi)，兩位電梯維修工在解救被困人員出轎廂后，一起跌入底坑，其中一人死亡，另一人重傷。事故原因：維修人員在實(shí)施救援時(shí)采取的措施不當(dāng)，以致墜入底坑。案例7：2008年6月20日12時(shí)5分，朝陽(yáng)區(qū)農(nóng)展南里3號(hào)樓的電梯因故障停止運(yùn)行，某物業(yè)公司工人陳杰在未確認(rèn)電梯轎廂位置情況下，用三角鑰匙打開廳門，不慎墜入底坑死亡。案例8：2008年6月26日，某電梯公司庫(kù)房管理人員崔福全失蹤。6月27日下午，有人發(fā)現(xiàn)其躺在電梯底坑已經(jīng)死亡，身旁有電梯廳門鑰匙，由于墜落過程中未損壞底坑設(shè)備，也未觸動(dòng)安全開關(guān)，故電梯未停止運(yùn)行。案例9：2008年6月29日15時(shí)40分，電梯公司安裝工人郭維勝在一層運(yùn)送材料時(shí)因久等電梯未到，即用三角鑰匙打開廳門欲確認(rèn)轎廂位置，但當(dāng)時(shí)電梯轎廂停在二層，郭維勝開啟廳門后不慎墜入地下三層底坑內(nèi)死亡。案例10：女孩遇險(xiǎn)強(qiáng)行扒開電梯門事故：貴州省遵義市一個(gè)21歲的女孩，在獅山大酒店乘坐電梯時(shí)，在電梯停止運(yùn)行情況下，竟然強(qiáng)行扒開電梯門，結(jié)果跌落到10多米深的電梯井內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng)天傍晚的6時(shí)34分走進(jìn)電梯后，電梯便停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似乎沒有打通。隨后她重重地敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。隨后，女孩開始用手扒門，她