【正文】 第一篇：?jiǎn)巫C操作流程外貿(mào)單證操作流程（詳細(xì)版）這幾日逛論壇，發(fā)現(xiàn)有很多新手不知道如何開始著手單證。最近比較閑，閑來(lái)無(wú)事，分享個(gè)人的一些經(jīng)驗(yàn)。僅僅個(gè)人的一些經(jīng)驗(yàn)肯定會(huì)有一些不足，歡迎大家做補(bǔ)充。以寧波口岸為例：一，貨物差不多好的時(shí)候，根據(jù)合同做托書（分自拉自報(bào)以及代拉代報(bào)待會(huì)會(huì)說(shuō)明），跟貨代確認(rèn)船期。這時(shí)候要提前安排商檢，因?yàn)樯虣z最少要三天的時(shí)間。確定好船期后，1）如果是散貨，貨代會(huì)傳真進(jìn)倉(cāng)單過(guò)來(lái)，根據(jù)進(jìn)倉(cāng)單上的地址寄報(bào)關(guān)委托書和核銷單，然后根據(jù)進(jìn)倉(cāng)單上的截?cái)?shù)據(jù)日期做報(bào)關(guān)資料。注意：散貨是自己安排運(yùn)輸公司貨發(fā)港口的。另外如果是13號(hào)截?cái)?shù)據(jù)，12號(hào)就一定要把貨發(fā)掉。2）如果是整柜，問(wèn)貨代地址寄報(bào)關(guān)委托書及核銷單，然后跟貨代確認(rèn)好裝柜時(shí)間（發(fā)貨時(shí)間同散貨）并要司機(jī)的號(hào)碼，在截ENS數(shù)據(jù)前做報(bào)關(guān)資料（合同，發(fā)票，裝箱單），可以電子版的形式發(fā)給貨代。二，接著是確認(rèn)提單，貨代會(huì)聯(lián)系你核對(duì)提單，仔細(xì)核對(duì)公司抬頭，客戶信息，箱數(shù)，毛重，體積等信息。如果有做L/C的還要根據(jù)L/C的要求做提單。三，提單確認(rèn)后，等開船三天左右向貨代要提單的COPY件，這時(shí)候如果要做產(chǎn)地證的，F(xiàn)ORM A,FORM F的，就可以做了。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及開船日期，所以等copy件到手在做也不遲。四，貨代會(huì)發(fā)給你費(fèi)用確認(rèn)單，確認(rèn)完費(fèi)用后，告知對(duì)方貴司的發(fā)票抬頭以及寄單地址。對(duì)方會(huì)安排寄發(fā)票過(guò)來(lái)。五，把發(fā)票給財(cái)務(wù)，確認(rèn)付款后可傳水單給貨代并讓其安排寄單。一般貨代錢到賬后會(huì)馬上安排寄單的。六，看開船日差不多一個(gè)月左右核銷單就會(huì)有了，這時(shí)候催核銷單，空運(yùn)的要兩個(gè)月左右才能退回來(lái)。一般核銷單的有效期是三個(gè)月，所以三個(gè)月前催回一般都沒(méi)事。好了，簡(jiǎn)單的一單單證就這樣完成了。希望對(duì)于初學(xué)者會(huì)有幫忙。之前提到傳托書的時(shí)候涉及自拉自報(bào)以及代拉代報(bào)，在這里說(shuō)明一下。一般如果是散貨的話不存在這個(gè)問(wèn)題。而代拉代報(bào)就是全部由指定貨代訂艙以及報(bào)關(guān)拖柜，上面的流程適合代拉代報(bào)，以及自己貨代出貨的情況。現(xiàn)在講自拉自報(bào)，如果是整柜又是指定貨代的話，托書要傳給指定貨代，并在上面注明。自拉自報(bào)為指定貨代幫忙訂艙，自己貨代報(bào)關(guān)以及拖柜。這時(shí)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)就要給自己的貨代。另外要提前給自己貨代艙單數(shù)據(jù)或者直接給指定貨代。自拉自報(bào)跟代拉代報(bào)唯一的區(qū)別就是托書要傳給指定貨代讓其訂艙，提單要跟指定貨代核對(duì)，相對(duì)應(yīng)的正本提單也要向指定貨代要。而預(yù)錄單和核銷單則要向自己的貨代要。不知道有沒(méi)有講清楚。希望有幫助，大家一起努力吧。第二篇：?jiǎn)巫C操作流程單證操作流程客戶開立信用證后，通知行會(huì)通知你信用證已到，要去銀行簽收?；貋?lái)要仔細(xì)的審證，出現(xiàn)不利于我們的條款就要通知客戶進(jìn)行修改，否則日后出現(xiàn)問(wèn)題就麻煩了。信用證的內(nèi)容最好每一條都看明白，不明白的一定要上網(wǎng)搜搜，包括看不懂的單詞。注：“審核信用證中的裝運(yùn)條款：如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求?！保ㄐ庞米C的審核與指南可以在福步上搜索一下，有很多）業(yè)務(wù)員與客戶簽定的P/I，可以作為合同使用。在操作之前都會(huì)把這些資料給你，如果沒(méi)有，你得去要（例如，客戶的聯(lián)系方式，P/I，詳細(xì)的訂單等）?？蛻舻脑敿?xì)聯(lián)系方式一是為了開船后給客戶傳真他們所需的資料（如箱單、發(fā)票等），二是為了進(jìn)一步確認(rèn)客戶的名稱，在你做單的時(shí)候才不容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。根據(jù)P/I提前把Packing list、Commercial invoice(還有一些信用證上客戶規(guī)定的可以自己做的單據(jù)，如分析單)做好，這樣是為了避免在操作幾票貨物時(shí)，因?yàn)槭置δ_亂或者是粗心出現(xiàn)差錯(cuò)。要隨時(shí)知道貨物生產(chǎn)的情況，在一周甚至更早點(diǎn)租船訂艙（CIF條件下，客戶不指定船公司貨代）。注：要跟貨代搞好關(guān)系，很多人說(shuō)找貨代其實(shí)是找個(gè)友情貨代，好的貨代能為我們?cè)诓僮鬟^(guò)程中解決很多突發(fā)的事件，（比如我們?cè)诓僮鬟^(guò)程中不小心出現(xiàn)的數(shù)字或者是字母錯(cuò)誤）所以不要小瞧這個(gè)哦？你根據(jù)客戶的交貨期以及貨代提供的到目的地的船的開船日期來(lái)定一個(gè)合理的裝貨以及船期。然后編制一份出口托運(yùn)單（下貨紙）給貨代，內(nèi)容包括：目的港，貨描，件重尺等我們家一般都走超高柜，集裝箱的規(guī)格有很多種，詳細(xì)的我也不多介紹了，大概的說(shuō)一下：20GP、40GP、40HCa租船訂艙后，貨代會(huì)傳給你一張入貨通知，內(nèi)容有Destination、B/LNO.、ETD、VSLamp。VOY以及通關(guān)時(shí)間，所以你要與生產(chǎn)部門的營(yíng)管溝通貨物要提前生產(chǎn)完畢，然后提前兩天裝柜，正好可以利用這兩天報(bào)關(guān)。拖車司機(jī)會(huì)先到場(chǎng)站背箱，然后到工廠來(lái)裝貨，同時(shí)帶來(lái)理貨單及鉛封（用于封箱，在未裝完貨之前妥善保管，不可扣死），有的還有自查申報(bào)表，根據(jù)實(shí)際裝的貨物來(lái)填寫這兩份單子（一定要與裝貨的負(fù)責(zé)人核對(duì)件重尺），然后蓋公章，影印留備份，正本交給司機(jī)帶回場(chǎng)站。有時(shí)候裝柜裝到中午休息時(shí)間，為了辦理后續(xù)工作都顧不得吃飯，忙完還要準(zhǔn)備單據(jù)，爭(zhēng)取在下午上班時(shí)間能及時(shí)報(bào)關(guān)，這樣才可以在下午下班之前通關(guān)。裝柜完畢，這時(shí)你提前繕制的發(fā)票箱單就有了用處，根據(jù)實(shí)際裝貨情況做一下修改，傳一份給貨代公司，然后開始準(zhǔn)備報(bào)關(guān)（裝貨24小時(shí)之內(nèi)報(bào)關(guān)）。一般報(bào)關(guān)需要的資料：A、報(bào)關(guān)明細(xì)包括目的港，件、重、尺，金額，集裝箱號(hào)，鉛封號(hào)，場(chǎng)站，海關(guān)編碼，報(bào)關(guān)手冊(cè)、海運(yùn)費(fèi)等等B、發(fā)票根據(jù)信用證對(duì)單據(jù)的要求，仔細(xì)繕制C、箱單大部分內(nèi)容與發(fā)票相似，也要根據(jù)信用證對(duì)單據(jù)的要求來(lái)繕制D、其中不手冊(cè)報(bào)關(guān)，用一般貿(mào)易報(bào)關(guān)時(shí)還要提供一份P/I關(guān)于發(fā)票日期，要早于裝船期23天，箱單日期等于發(fā)票日期報(bào)完關(guān)要求報(bào)關(guān)行回傳報(bào)關(guān)單，影印留備份，傳真件交給財(cái)務(wù)，以備財(cái)務(wù)進(jìn)行核銷使用。報(bào)關(guān)單中有個(gè)批準(zhǔn)文件號(hào)那個(gè)就等同于核銷單號(hào)，核銷單號(hào)在交單時(shí)會(huì)用到。注：同貨代一樣，合作的報(bào)關(guān)行也必須具備一定的實(shí)力，辦事的效率要高，可以簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。委托報(bào)關(guān)需要一系列的手續(xù)，這里就不多說(shuō)了，等操作的時(shí)候按照步驟一步一步來(lái)即可。最后呢，要把箱單發(fā)票、預(yù)計(jì)開船通知等客戶需要的資料傳真給他們。關(guān)于發(fā)票和箱單這兩份單據(jù)有時(shí)繕制起來(lái)很簡(jiǎn)單，有時(shí)很復(fù)雜。我們做的無(wú)紡布布卷，客戶規(guī)定每個(gè)布卷上都須有卷號(hào)并且要在箱單中體現(xiàn)。裝柜之前，營(yíng)管會(huì)點(diǎn)清每個(gè)布卷的卷號(hào)，但一堆布卷不一定都是按順序號(hào)堆放，所以營(yíng)管提供的卷號(hào)有一大堆，這就加重我做箱單的難度，有時(shí)候?qū)懖婚_，就不斷的合并單元格，更改各個(gè)貨描內(nèi)容的位置。記得第一次操作那個(gè)客戶定了三票貨，我們第一天裝了一個(gè)，第二天上午裝了一個(gè)十噸多的，下午又裝了一個(gè)，每票卷號(hào)都不是按順序來(lái)的，很混亂，我一個(gè)一個(gè)的敲到電腦上，那幾天晚上都十二點(diǎn)多才回宿舍，晚飯也不吃，洗漱一下就睡覺(jué)。等我們領(lǐng)導(dǎo)從瑞士回來(lái)已經(jīng)是十二天以后了，我基本上都處理好了，就差最后一票的交單，這一個(gè)禮拜瘦了很多，也很累，沒(méi)人幫也沒(méi)人問(wèn)，都是自己一個(gè)人摸索著操作，很開心。這期間出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤。比如第二天裝的兩個(gè)柜，每一個(gè)柜即每一票貨物有一個(gè)提單號(hào)，我把這兩個(gè)柜的貨物裝反了這樣理貨單上的提單號(hào)與實(shí)際的裝貨不一致，后來(lái)問(wèn)貨代能不能在理貨單上把提單號(hào)給改一下，如果不能改還得扒箱，當(dāng)時(shí)貨柜都裝了一大半，只好先停下，還好這個(gè)問(wèn)題解決了，那天知道了什么是“扒箱”o(∩_∩)o?哈哈A、交單時(shí)提交的發(fā)票箱單中有個(gè)開船期一定要與提單保持一致B、來(lái)證規(guī)定保險(xiǎn)單要空白背書，那就要在保險(xiǎn)單的背面蓋上業(yè)務(wù)章即可（即有公司名稱及公司持有人簽名的簽章）C、我們家的匯票都是銀行給做，記得交單時(shí)帶兩張白紙和