【正文】 ．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真或郵件提單復(fù)印件給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本或電放件及其他文件寄給或郵件給客人。如果發(fā)票需辦理對(duì)方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。．要求倉庫在貨柜離開工廠后盡快提供一份裝貨通知給單證，列明貨柜離廠時(shí)間、實(shí)際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號(hào)碼和封條號(hào)碼作為提單的資料。5．租船訂倉．如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通常客人會(huì)指定運(yùn)輸代理公司或船公司。B、發(fā)票主要填制的內(nèi)容為嘜頭、合同號(hào)、發(fā)票號(hào)、裝貨港、卸貨港、貨物描述、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)。,其他客人一律要所有費(fèi)用結(jié)算清楚后退還核銷單。,必須向客人提供司機(jī)的手機(jī)號(hào)碼以便聯(lián)絡(luò)。每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時(shí)做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計(jì)等。通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）。趕不上客戶工廠生產(chǎn)進(jìn)程的，則要求工廠調(diào)整生產(chǎn)安排，若生產(chǎn)安排實(shí)在有問題，則只能請(qǐng)求客戶同意預(yù)定的船期。T/T：要確認(rèn)定金比例和到賬時(shí)間。如一個(gè)柜內(nèi)有幾種貨，每一規(guī)格的產(chǎn)品要留一二箱放于貨柜尾部用于海關(guān)查貨用。跟單員應(yīng)對(duì)以L/C為支付方式的合同進(jìn)行催證，審核和修改的跟蹤工作。（3）新品的制作要留有實(shí)樣。交貨期一般應(yīng)規(guī)定一個(gè)期限，而不是某個(gè)具體日期。是貨物的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。對(duì)異議，仲裁，不可抗力等條款都不列入。后續(xù)還有些工作要做，比如核銷退稅，這些我都沒有過多接觸。這期間出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤。注：要跟貨代搞好關(guān)系，很多人說找貨代其實(shí)是找個(gè)友情貨代，好的貨代能為我們?cè)诓僮鬟^程中解決很多突發(fā)的事件，（比如我們?cè)诓僮鬟^程中不小心出現(xiàn)的數(shù)字或者是字母錯(cuò)誤）所以不要小瞧這個(gè)哦？你根據(jù)客戶的交貨期以及貨代提供的到目的地的船的開船日期來定一個(gè)合理的裝貨以及船期。自拉自報(bào)為指定貨代幫忙訂艙，自己貨代報(bào)關(guān)以及拖柜。二，接著是確認(rèn)提單，貨代會(huì)聯(lián)系你核對(duì)提單，仔細(xì)核對(duì)公司抬頭，客戶信息，箱數(shù)，毛重，體積等信息。注意：散貨是自己安排運(yùn)輸公司貨發(fā)港口的。一般如果是散貨的話不存在這個(gè)問題?？蛻舻脑敿?xì)聯(lián)系方式一是為了開船后給客戶傳真他們所需的資料（如箱單、發(fā)票等），二是為了進(jìn)一步確認(rèn)客戶的名稱，在你做單的時(shí)候才不容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。裝柜之前，營管會(huì)點(diǎn)清每個(gè)布卷的卷號(hào)，但一堆布卷不一定都是按順序號(hào)堆放，所以營管提供的卷號(hào)有一大堆，這就加重我做箱單的難度，有時(shí)候?qū)懖婚_，就不斷的合并單元格，更改各個(gè)貨描內(nèi)容的位置。提單以及保險(xiǎn)單會(huì)在開船后三四天內(nèi)由貨代快遞給我方（一般情況下是這樣）交單議付根據(jù)信用證規(guī)定的交單日向銀行提交來正規(guī)定單據(jù)我家是開船七天內(nèi)交單，公司的車還比較少，比較難申請(qǐng)，加上貨代有時(shí)把提單及保險(xiǎn)單在我交單的最后一天才寄到，所以每次時(shí)間都很緊迫，有時(shí)自己坐公交車去交單。3．接單的形式：在出口貿(mào)易中，跟單員接的單沒有特定的限制，最常見的是：（1）合同：（CONTRACT）合同有銷貨合同（SALES CONTRACT）和購貨合同（PURCHASE CONTRACT）。二．審單：即審核合同1．審單內(nèi)容：確認(rèn)產(chǎn)品名稱，規(guī)格，質(zhì)量，數(shù)量，單價(jià)，價(jià)格條款，總額，付款方式，包裝要求，交貨期，交貨方式。？（7）包裝要求的審查：1． 工廠的產(chǎn)品本身有自已的包裝，展示給客戶能否接受？2． 客戶提供的包裝（彩印，尺寸）我們能否做？3． 客戶提供的包裝資料是否齊全？（內(nèi)包裝，外包裝，標(biāo)簽，說明書）內(nèi)包裝：普合，白合，彩合，吸塑外包裝：紙箱，木箱，桶裝，編織袋。在國際貿(mào)易中，憑樣品成交的比重很大。(2).催審單證：大多數(shù)的支付方式是L/C。C． 跟蹤裝柜：出貨前一天通知有關(guān)人員并確定出貨數(shù)量的準(zhǔn)確性。承兌的手續(xù)是付款人在匯票上簽署，批注“承兌”字樣及日期，并將匯票退交持有人。確認(rèn)艙位。做裝運(yùn)通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計(jì)抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭等。采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時(shí)間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯(cuò)誤，才交銀行議付。、價(jià)格方面出現(xiàn)問題,應(yīng)及時(shí)反饋給主管及業(yè)務(wù)員。船公司運(yùn)價(jià)盡量由商務(wù)部掌握，由操作主管與船公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通價(jià)格事宜。E、正本單據(jù)不許有任何涂改。B、如要求在提單中顯示“SHIPPED ON BOARD”簽單時(shí)，應(yīng)注意上、下簽章（其中之一應(yīng)簽在SHIPPED ON BOARD 旁邊）。向工廠倉管尋要出口的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)（箱數(shù)，毛凈重，體積等），制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。提供拖車公司預(yù)配信息（SO）：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號(hào)，拖柜委托書，注明裝柜時(shí)間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報(bào)關(guān)行，及裝船口岸等。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。要顯示嘜頭和箱號(hào)，以便于客人查找。11．業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時(shí)做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計(jì)等。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報(bào)關(guān)單，提單等文件。通常要給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）。．如果是由賣方支付運(yùn)費(fèi)（CIF或CFR條款），應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢船期，運(yùn)價(jià)，開船口岸等。拼箱公司的提單上所載的目的港代理一般是該公司自己的代理，而不是船公司的。A、轉(zhuǎn)至報(bào)關(guān)行的單據(jù)有，裝箱單、發(fā)票、合同、委托報(bào)關(guān)協(xié)議、報(bào)關(guān)單、下貨紙、聯(lián)系單（一式兩聯(lián)）、海關(guān)監(jiān)管條件涉及的證件，上述單據(jù)各1份。貨代單證的具體操作流程（海運(yùn)）走海運(yùn)時(shí), 把貨及invoice, packing list ,booking 交到forwarder倉庫,還要拿走一份入倉單, 請(qǐng)問之后要怎樣, 入倉單有什么用? 是否還要換什么數(shù)據(jù)提供給客戶?打制訂艙單。,在確認(rèn)無法申請(qǐng)后，要告知業(yè)務(wù)員。第四篇：貨代單證操作流程貨代單證操作流程，按照客戶的要求的船期和箱型去船公司訂艙。準(zhǔn)備結(jié)匯文件。辦理商檢需要三個(gè)工作日。木質(zhì)或木質(zhì)包裝的產(chǎn)品需要做商檢，需要準(zhǔn)備出境竹木草制品廠檢記錄單（本廠提供），出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單（包裝材料供應(yīng)商提供）要了解的一些概念：結(jié)關(guān)日期，截港日期、報(bào)關(guān)日期結(jié)關(guān)日期：一般來說，結(jié)關(guān)這個(gè)詞出自船公司的“結(jié)關(guān)期”（又叫截關(guān)期），就是船公司截止收取放行條的時(shí)間，因?yàn)榇緵]可能等到臨開船前才截止收取文件資料，需要一定時(shí)間來整理、配載、通知下港、聯(lián)系泊位等等手續(xù)，因此要在船開（靠）以前的一定時(shí)間內(nèi)截止收取文件資料。要在L/C的有效期內(nèi)將單據(jù)送交銀行。改證：審證后發(fā)現(xiàn)問題是常事。這種發(fā)票在成交后不能代替正式發(fā)票使用，對(duì)雙方都無最終約束力。（9）交貨方式的審查：運(yùn)輸主要有海運(yùn)，陸運(yùn)，空運(yùn)，郵寄等等。約數(shù)：如合同數(shù)量前加“約”，可使交貨數(shù)量有適當(dāng)?shù)臋C(jī)動(dòng)。而合同用的比較正規(guī)。這就是我操作過的信用證的大致過程，往后的工作中肯定還會(huì)出現(xiàn)我沒經(jīng)歷過的問題，但是會(huì)努力想辦法解決。所以我就說說CO吧。拖車司機(jī)會(huì)先到場站背箱，然后到工廠來裝貨，同時(shí)帶來理貨單及鉛封（用于封箱，在未裝完貨之前妥善保管，不可扣死），有的還有自查申報(bào)表，根據(jù)實(shí)際裝的貨物來填寫這兩份單子（一定要與裝貨的負(fù)責(zé)人核對(duì)件重尺），然后蓋公章，影印留備份，正本交給司機(jī)帶回場站。自拉自報(bào)跟代拉代報(bào)唯一的區(qū)別就是托書要傳給指定貨代讓其訂艙，提單要跟指定貨代核對(duì)，相對(duì)應(yīng)的正本提單也要向指定貨代要。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及開船日期，所以等copy件到手在做也不遲。以寧波口岸為例：一，貨物差不多好的時(shí)候，根據(jù)合同做托書（分自拉自報(bào)以及代拉代報(bào)待會(huì)會(huì)說明），跟貨代確認(rèn)船期。好了，簡單的一單單證就這樣完成了。注：“審核信用證中的裝運(yùn)條款：如裝運(yùn)