【正文】 北 京 交 通 大 學 畢業(yè)設計（論文）任務書 題目： 沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間 無縫線路施工組織設計 發(fā)題日期： 2021年 4月 30日 北 方 交 通 大 學 畢業(yè) 設 計（論 文） 評 義 意 見 書 專 業(yè) 鐵道工程 姓 名 題目：沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設計 評語： 成績評定： 指導教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負責人： 年 月 日 遠程 與繼續(xù)教育學院意見 院長： 年 月 日 一、設計題目及內(nèi)容： 設計題目 《沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設計》 內(nèi)容 為了適應鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。因此，對鐵路運輸安全和穩(wěn)定性也提出了更高的要求。近年來鐵路經(jīng)過幾次大規(guī)模的提速，既有線路狀況要求平順、穩(wěn)定，有利于提高行車速度。這就要求鐵路在既有線條件下更換重型鋼軌，以便更好的為下一步提高運營速度作好基礎(chǔ)。本文詳細介紹了沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間，更換 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無縫線路工程的施工組織設計的全過程。 二、基本要求： 論文字規(guī)范、書寫整齊。 內(nèi)容豐富、清晰、數(shù)據(jù)準確。 安全技術(shù)措施完整。 三、重點研究的問題： 合理安排施工進度、人力資源及機械設備。 最大限度地為施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 對行車、人員、機械的安全控制。 四、主要技術(shù)指標： 設計鎖定軌溫采用 20℃ ，鎖定軌溫范圍為 15℃ — 25℃ 。 相鄰兩股鋼軌溫不得超過 5℃ 。 軌距允許誤差 +6mm、 2mm，軌距變化率不在于 2‰ 。 接頭相錯量不大于 40 mm。 五、其他需要說明的問題 本論文參考了大量的有關(guān)文獻和資料，得到了沈陽大型機械化大修段工程技術(shù)人員的幫助。 下達任務日期： 2021年 4月 21日 要求完成日期： 2021年 6月 1日 指導老師： 魏連峰 沈丹線 K20+050～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設計 一、工程項目及工程數(shù)量 本工程為沈丹線 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無縫線路工程。施工位置：沈丹線間，本工程鋪設長 鋼軌延長為 。 廠焊及運散長軌： 焊接長軌 、運輸車 3輛。 小型氣壓焊作業(yè)： 軌條單元數(shù)： 12單元、聯(lián)合接頭： 64個、膠接絕緣接頭： 9處。 換收軌： 長軌段： 。 二、既有線路狀況 本工程地段既有線路為 50kg／ m 普通無縫線路 (單行線 )。該區(qū)段運輸較為繁忙，區(qū)間長，車流密度較大，列車速度較快。主要機車牽弓類型有東風 4型、東風 8型等內(nèi)燃機車。鋪設 60kg／ m 鋼軌跨區(qū)間無縫線路大修工程地段為當年更換鋼筋混凝土枕線路大修工程的竣工地段。 l、線路平面 本 工程地段有平面曲線 3處，總延長 ，最小半徑 650m。 線路縱斷面 線路縱斷面坡度較平緩，最大上坡 ‰ ，位于 K21+100～Ｋ 21+520，坡長420m；最大下坡 ‰ ，位于 K25+200～ K25+800，坡長 600m；最短坡長 200 m。 路基 本工程地段均為路堤，路肩寬度均在 m 以上，本工程地段無嚴重凍害，路基穩(wěn)定。 本工程地段既有道床為碎石道床，道床頂寬 — m， 道床清碴厚度區(qū)間一般不小于 250 mm，站內(nèi)一般不小于 200mm。 三、工期安 排 更換長軌從 10月 8日按 1． 2km／日計算，需 12個天窗 (與鋪排、清篩、抽換軌枕同步進行 )，至 10月 20日竣工；從 10月 21日開始長軌放散 (按施工區(qū)段實際鎖定軌溫情況另定 )。 四、任務分工及勞動組織 按施工順序合理安排勞動力，共分五個隊。 一隊 負責： (1)基地裝卸車； (2)散、收鋼軌；鋸制鋼軌、防爬樁； (3)施工用列車的車長及檢車、押運工作； (4)按時完成項目部交辦的其他任務。 二隊 負責與本施工組織設計所列作業(yè)項目有關(guān)機具制作，配件加工、維 修等工作，按時完成項目部交辦的其他任務。 三隊 負責： (1)現(xiàn)場長軌聯(lián)合接頭的焊接、膠接絕緣接頭的制作； (2)換鋪鋼軌； (3)配合散長軌時拆鋪道口、扒平碴肩、防鋼軌侵限及引入線連電等工作； (4)現(xiàn)場的卸、散新料及舊料回收、配合回收舊長軌條； (5)更換扣件、大膠墊、聯(lián)結(jié)零件； (6)現(xiàn)場用普軌、短尺軌及常備軌、料的卸車； (7)因施工產(chǎn)生的方枕作業(yè)； (8)鋼軌導線、導線引入線、電容導線的鉆孔及拆除與恢復； (9)長軌施工調(diào)查、交底、現(xiàn)場施工防護，長軌施工后的找細整修、結(jié)束交工、埋設 諸標、鋼軌標記； (10)線路上新舊軌條的巡檢及安全； (11)設置位移觀測樁； (12)長軌的應力放散 (13)所屬設備的使用管理與檢修； 設小氣焊班、小車班、鋁熱焊班、擰號一、二、三班等生產(chǎn)班組。 四隊 負責： (1)長軌的廠焊、裝、運、散工作及所屬設備的管理、使用保養(yǎng)檢修； (2)三隊小氣焊、鋁熱焊試驗頭落錘，靜彎檢測及探傷工作的技術(shù)指導； (3)三隊用鋼軌的裝車 . 設調(diào)直班、焊軌一、二班、卸長軌班等生產(chǎn)班組。 車隊 負責： (1)4臺軌道車配合換軌、收料； (2)1臺軌道車配合前部搬家和收料工作； (3)汽車配合各隊完成材料及施工人員運送工作。 (4)按要求配備汽車、軌道車及有關(guān)機具，按崗配齊人員，保證設備正常運轉(zhuǎn)。 上述各班組的日均進度按規(guī)定組織生產(chǎn)，按崗配人。 勞力組織 (附勞力組織表一 )