鐵道工程畢業(yè)設(shè)計(jì)-沈丹線k20-050～k33460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì)(已修改)
2024-12-19 16:49 本頁面
【正文】 北 京 交 通 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 題目： 沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間 無縫線路施工組織設(shè)計(jì) 發(fā)題日期： 2021年 4月 30日 北 方 交 通 大 學(xué) 畢業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 評 義 意 見 書 專 業(yè) 鐵道工程 姓 名 題目：沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì) 評語： 成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 遠(yuǎn)程 與繼續(xù)教育學(xué)院意見 院長： 年 月 日 一、設(shè)計(jì)題目及內(nèi)容： 設(shè)計(jì)題目 《沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì)》 內(nèi)容 為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。因此，對鐵路運(yùn)輸安全和穩(wěn)定性也提出了更高的要求。近年來鐵路經(jīng)過幾次大規(guī)模的提速，既有線路狀況要求平順、穩(wěn)定，有利于提高行車速度。這就要求鐵路在既有線條件下更換重型鋼軌，以便更好的為下一步提高運(yùn)營速度作好基礎(chǔ)。本文詳細(xì)介紹了沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間，更換 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無縫線路工程的施工組織設(shè)計(jì)的全過程。 二、基本要求： 論文字規(guī)范、書寫整齊。 內(nèi)容豐富、清晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。 安全技術(shù)措施完整。 三、重點(diǎn)研究的問題： 合理安排施工進(jìn)度、人力資源及機(jī)械設(shè)備。 最大限度地為施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 對行車、人員、機(jī)械的安全控制。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 設(shè)計(jì)鎖定軌溫采用 20℃ ，鎖定軌溫范圍為 15℃ — 25℃ 。 相鄰兩股鋼軌溫不得超過 5℃ 。 軌距允許誤差 +6mm、 2mm，軌距變化率不在于 2‰ 。 接頭相錯(cuò)量不大于 40 mm。 五、其他需要說明的問題 本論文參考了大量的有關(guān)文獻(xiàn)和資料，得到了沈陽大型機(jī)械化大修段工程技術(shù)人員的幫助。 下達(dá)任務(wù)日期： 2021年 4月 21日 要求完成日期： 2021年 6月 1日 指導(dǎo)老師： 魏連峰 沈丹線 K20+050～ K33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì) 一、工程項(xiàng)目及工程數(shù)量 本工程為沈丹線 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無縫線路工程。施工位置：沈丹線間，本工程鋪設(shè)長 鋼軌延長為 。 廠焊及運(yùn)散長軌： 焊接長軌 、運(yùn)輸車 3輛。 小型氣壓焊作業(yè)： 軌條單元數(shù)： 12單元、聯(lián)合接頭： 64個(gè)、膠接絕緣接頭： 9處。 換收軌： 長軌段： 。 二、既有線路狀況 本工程地段既有線路為 50kg／ m 普通無縫線路 (單行線 )。該區(qū)段運(yùn)輸較為繁忙，區(qū)間長，車流密度較大，列車速度較快。主要機(jī)車牽弓類型有東風(fēng) 4型、東風(fēng) 8型等內(nèi)燃機(jī)車。鋪設(shè) 60kg／ m 鋼軌跨區(qū)間無縫線路大修工程地段為當(dāng)年更換鋼筋混凝土枕線路大修工程的竣工地段。 l、線路平面 本 工程地段有平面曲線 3處，總延長 ，最小半徑 650m。 線路縱斷面 線路縱斷面坡度較平緩，最大上坡 ‰ ，位于 K21+100～Ｋ 21+520，坡長420m；最大下坡 ‰ ，位于 K25+200～ K25+800，坡長 600m；最短坡長 200 m。 路基 本工程地段均為路堤，路肩寬度均在 m 以上，本工程地段無嚴(yán)重凍害，路基穩(wěn)定。 本工程地段既有道床為碎石道床，道床頂寬 — m， 道床清碴厚度區(qū)間一般不小于 250 mm，站內(nèi)一般不小于 200mm。 三、工期安 排 更換長軌從 10月 8日按 1． 2km／日計(jì)算，需 12個(gè)天窗 (與鋪排、清篩、抽換軌枕同步進(jìn)行 )，至 10月 20日竣工；從 10月 21日開始長軌放散 (按施工區(qū)段實(shí)際鎖定軌溫情況另定 )。 四、任務(wù)分工及勞動(dòng)組織 按施工順序合理安排勞動(dòng)力，共分五個(gè)隊(duì)。 一隊(duì) 負(fù)責(zé)： (1)基地裝卸車； (2)散、收鋼軌；鋸制鋼軌、防爬樁； (3)施工用列車的車長及檢車、押運(yùn)工作； (4)按時(shí)完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。 二隊(duì) 負(fù)責(zé)與本施工組織設(shè)計(jì)所列作業(yè)項(xiàng)目有關(guān)機(jī)具制作，配件加工、維 修等工作，按時(shí)完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。 三隊(duì) 負(fù)責(zé)： (1)現(xiàn)場長軌聯(lián)合接頭的焊接、膠接絕緣接頭的制作； (2)換鋪鋼軌； (3)配合散長軌時(shí)拆鋪道口、扒平碴肩、防鋼軌侵限及引入線連電等工作； (4)現(xiàn)場的卸、散新料及舊料回收、配合回收舊長軌條； (5)更換扣件、大膠墊、聯(lián)結(jié)零件； (6)現(xiàn)場用普軌、短尺軌及常備軌、料的卸車； (7)因施工產(chǎn)生的方枕作業(yè)； (8)鋼軌導(dǎo)線、導(dǎo)線引入線、電容導(dǎo)線的鉆孔及拆除與恢復(fù)； (9)長軌施工調(diào)查、交底、現(xiàn)場施工防護(hù)，長軌施工后的找細(xì)整修、結(jié)束交工、埋設(shè) 諸標(biāo)、鋼軌標(biāo)記； (10)線路上新舊軌條的巡檢及安全； (11)設(shè)置位移觀測樁； (12)長軌的應(yīng)力放散 (13)所屬設(shè)備的使用管理與檢修； 設(shè)小氣焊班、小車班、鋁熱焊班、擰號一、二、三班等生產(chǎn)班組。 四隊(duì) 負(fù)責(zé)： (1)長軌的廠焊、裝、運(yùn)、散工作及所屬設(shè)備的管理、使用保養(yǎng)檢修； (2)三隊(duì)小氣焊、鋁熱焊試驗(yàn)頭落錘，靜彎檢測及探傷工作的技術(shù)指導(dǎo)； (3)三隊(duì)用鋼軌的裝車 . 設(shè)調(diào)直班、焊軌一、二班、卸長軌班等生產(chǎn)班組。 車隊(duì) 負(fù)責(zé)： (1)4臺(tái)軌道車配合換軌、收料； (2)1臺(tái)軌道車配合前部搬家和收料工作； (3)汽車配合各隊(duì)完成材料及施工人員運(yùn)送工作。 (4)按要求配備汽車、軌道車及有關(guān)機(jī)具，按崗配齊人員，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 上述各班組的日均進(jìn)度按規(guī)定組織生產(chǎn)，按崗配人。 勞力組織 (附勞力組織表一 )
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