【正文】 電動汽車充電設(shè)備項(xiàng)目投資立項(xiàng)申請建議書 一、項(xiàng)目背景及概況 電動汽車充電站設(shè)備是給電動汽車建立完善的配套設(shè)施 ,包括充電站、充電樁、電池調(diào)度、計(jì)費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù)設(shè)備等系統(tǒng) ,是電動汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施 ,屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。 項(xiàng)目背景 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展 ,全球汽車總保有量不斷增加 ,汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出 ,為了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給 ,各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑 。當(dāng)今燃油汽車每年消耗的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以上 ,石油價(jià)格近年來不斷上漲表明了人類可用化能源的緊缺性 。汽車發(fā)動機(jī)排放的廢氣對大氣造成的污染也會越來越嚴(yán)重 ,基于上述原因 ,電動汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。 電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn) ,在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢 ,因此它是解決上述問題最有效的途徑之一。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn) ,電動汽車勢必成為 21 世紀(jì)重要的綠色交通工具。 我國電動汽車雖然沒有沒有歐美等國家起步早 ,但國家從維護(hù)能源安全 ,改 善大氣環(huán)境 ,提高汽車工業(yè)競爭力 ,實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮 ,從“八五”到現(xiàn)在 ,電動汽車研究一直都是國家科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目 ,并在2021 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項(xiàng)” ,通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu) ,集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān) ,現(xiàn)在正處于研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化推薦勢頭最強(qiáng)勁階段 ,部分核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。 “十一五”時期 ,國家更是投入巨資研發(fā)和進(jìn)行電動汽車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化推進(jìn) ,組織模式更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)的投入以及牽頭產(chǎn)業(yè)化的開發(fā) ,不僅使得參與的企業(yè)非常多 ,而且從業(yè)研發(fā)人員層次更高 ,梯隊(duì)更加合理。 國家研發(fā)計(jì)劃的實(shí)施和輕型電動車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)發(fā)展 ,為整個電動汽車行業(yè)造就了多層次的技術(shù)研發(fā)以及生產(chǎn)大軍。 電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車 3 種類型。電動汽車充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給 ,是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng) ,也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。誰掌握了電動汽車的能源供給誰就掌握了電動汽車的未來。 根據(jù)派克研究公司 (Pike Research)最新發(fā)布的《電動車充電設(shè)備》報(bào)告。從 2021 年到 2021 年 ,全球電動汽車 (包括充電式混合動力電動汽車 )銷量將超 過310 萬輛 ,從而帶動充電設(shè)施市場的發(fā)展。 從 2021 年到 2021 年 ,全球電動汽車的充電點(diǎn)將達(dá)約 470 萬個。到 2021年 ,全球電動汽車的充電設(shè)施的年銷售額將達(dá) 180 億美元 ,并拉開汽車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動的序幕。 亞太地區(qū)將會是全球最大的電動汽車及其充電設(shè)施市場。中國、日本、韓國的政府都已承諾將投資建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 ,并將出臺刺激政策 ,促進(jìn)電動汽車消費(fèi)。而中國 (2021 年全球最大的汽車市場 )將占全球電動汽車充電設(shè)施市場的三分之一以上。由此可見 ,電動汽車充電設(shè)備的發(fā)展將直接推動電動汽車 的消費(fèi)。 沒有完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施尤其是充電站 ,即使純電動汽車的技術(shù)再先進(jìn)也等于“零”。而目前充電設(shè)施的不完善正是制約電動汽車市場發(fā)展的一大因素 ,所以業(yè)界呼吁政府加大對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策 ,需要盡快考慮發(fā)展充電基站 ,這是保障電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造 ,主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力 ,常規(guī)電網(wǎng)無法滿足 ,必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。因此 ,作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一 ,電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié) ,必須與電動汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展 。 本公司擬生產(chǎn)的電動汽車充電站設(shè)備項(xiàng)目正好解決了困擾電動汽車產(chǎn)業(yè)化的電池充電“瓶頸” ,這種技術(shù)必然促使純電動汽車發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益兼顧的特點(diǎn) ,在當(dāng)代大有作為 ! 政策扶持環(huán)境 2021 年 3 月 20 日 ,國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出 ,未來三年“形成 50 萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能 ,新能源銷量占乘用車銷售總量的 5%左右”。提出縣級以上城市人民政府要制定規(guī)劃 ,優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車 。建立電動汽車 快速充電網(wǎng)絡(luò) ,加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。 目前國內(nèi)已有五家國企 ,分別是國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中石油、中海油 ,利用各自擁有的電源和輸配電優(yōu)勢和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢正成充電站投資的兩路大軍 ,以搶占充電站未來龐大的市場。 其中 ,國家電網(wǎng)的參與對電動汽車發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。國網(wǎng)的優(yōu)勢是利用現(xiàn)存的電網(wǎng)終端銷售的優(yōu)勢 ,和主要參與電動汽車充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。目前 ,國家電網(wǎng)參與電動汽車推廣應(yīng)用工作已從“示范、試點(diǎn)、培育”三個層面展開 ,并取得了成效。國家電網(wǎng)公司已按照其所制定的“十一五”期 間詳細(xì)的車輛替換和運(yùn)行規(guī)劃以及電動電力工程車輛替換的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 ,在北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等省市試點(diǎn)區(qū)域開始付諸實(shí)施 ,并計(jì)劃 4 年內(nèi)完成國家電網(wǎng)公司系統(tǒng) 1979 輛電力車輛的替換 ,建成內(nèi)部充電網(wǎng)絡(luò)。 2021 年 9 月 ,國家電網(wǎng)公司印發(fā)了《關(guān)于下達(dá)智能電網(wǎng)試點(diǎn)工程項(xiàng)目計(jì)劃的通知》 ,提出在 2021 年底前在北京、上海、天津、杭州等共 10 個城市建設(shè)50 座充放電站。 2021 年 12 月底 ,正式下發(fā)了《國家電網(wǎng)公司 2021 年電動汽車充電設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》 ,調(diào)整了 2021 年充電站建設(shè)計(jì)劃 ,提出 2021 年在國 網(wǎng)公司系統(tǒng)有營業(yè)區(qū)的 27 個網(wǎng)省公司全面建設(shè)電動汽車充電設(shè)施 ,提高充電設(shè)施建設(shè)覆蓋面 ,計(jì)劃完成建設(shè) 75座公用充電站 ,6209臺交流充電樁以及部分電池更換站 ,以增加社會示范效應(yīng)。綜合考慮各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、試點(diǎn)應(yīng)用環(huán)境和國網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)部前期試點(diǎn)推廣應(yīng)用等情況和因素 ,計(jì)劃 2021 年在浙江省建設(shè) 6 座充電站 ,500 個充電樁 ,其中包括至少一座大型充電站。 南方電網(wǎng)公司已將深圳列為首批新能源試點(diǎn)城市。按照深圳地方的規(guī)劃 ,到 2021 年 ,深圳將推廣使用新能源汽車 萬輛包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車以上 ,到 2021 年達(dá)到 10 萬輛 ,約占深圳現(xiàn)有汽車保有量 6%以上。 因而在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的 ,搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律 ,電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分 ,以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一 ,必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。 項(xiàng)目概況 本公司正是基于國家的新能源產(chǎn)業(yè)政策和國網(wǎng)公司關(guān)于大力推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)的工作思路 ,充分調(diào)研充電站設(shè)備的市場現(xiàn)狀 ,按照充電站功能設(shè)置 ,主要分為四個功能子模塊 ,分別為 :配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng) 、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)模塊做好電動汽車充電設(shè)備的研發(fā)和運(yùn)行監(jiān)控工作。主要生產(chǎn)的充電站設(shè)備包括高、低壓配電柜、濾波無功補(bǔ)償裝置、電能監(jiān)控設(shè)備、計(jì)量計(jì)費(fèi)設(shè)備、發(fā)電上網(wǎng)設(shè)備、電池自動更換工具、整車充電機(jī)、模塊電池以及監(jiān)控系統(tǒng)的大中型充電站、電池更換站中使用設(shè)備 ,還包括公共場所和家庭使用的充電樁。除模塊電池采取合作生產(chǎn)運(yùn)行模式外 ,其它產(chǎn)品均由公司自主研發(fā)生產(chǎn)。 電動汽車站充電站主要設(shè)備 二、市場環(huán)境 市場預(yù)測 據(jù)資料統(tǒng)計(jì) ,近幾年來我國私人汽車擁有量以每年 20%的速度在增長 ,從2021 年起 ,中國成為僅次于美國的全球第二大轎車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ,目前中國汽車保有量每千人不到 30 輛 ,與世界平均水平每千人 120 輛相差甚遠(yuǎn) ,市場發(fā)展?jié)摿薮?,特別是私人汽車消費(fèi) ,在未來 20 年里將高速增長。隨著近年來國際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行低碳革命開始 ,以及電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展 ,可以預(yù)見電動汽車將會在不久普及。公司擬開發(fā)的電動汽車充電設(shè)備作為電動車必須配套的基礎(chǔ)設(shè)施 ,其潛在價(jià)值已被社會所認(rèn)同 ,其生產(chǎn)廠家也必將受益。 就像飛機(jī)離不開飛機(jī)場一樣 ,電動汽車也離不開充電站 ,電動汽車要想自由的行駛 ,必須要依靠 能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用充電站。新型電動汽車的蓄電池組容量較大 ,充滿電所需的功率較大 ,尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達(dá)到數(shù)百千瓦 ,家庭、單位和一般電網(wǎng)難以承受 ,必須鋪設(shè)專業(yè)電纜建設(shè)專業(yè)充電站。因而 ,只有建設(shè)了一定數(shù)量充電站 ,才會有電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。 同時因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦\(yùn)和使用的多 ,幾乎可以進(jìn)入到任何需要的地方 ,這就為充電站的建設(shè)提供了極大方便 :不一定需要專用的場地 ,任何能夠停車的地