【正文】 1 實施性 施工組織設(shè)計 第一章 編制說明 《 南京長江第四大橋接線工程 S3 標(biāo)段施工招標(biāo)文件》 、相關(guān)的設(shè)計圖紙、文字說明及該工程的施工招標(biāo)文件修改、澄清。 現(xiàn)行國家及江蘇省有關(guān) 本 工程 應(yīng)遵循的 設(shè)計、施工規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及其它相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。 我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 我單位積累的技術(shù)、成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。 我單位可調(diào)用到本工程的各類資源。 業(yè)主對本工程的各項指示和要求。 主線 K27+～ K29+ 段范圍 內(nèi)的互通立交、橋涵（不含橋面鋪裝）、橋梁支座安裝、交通工程預(yù)留預(yù)埋設(shè)施等以及為實施以上永久工程而必須的臨時工程的施工和缺陷修復(fù) 。 安全第一的原則 施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO900120xx 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低 工程造價。 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè) 2 計編制中，對橋梁的樁基、墩柱、上部箱梁 現(xiàn)澆施工、預(yù)制梁的生產(chǎn)架設(shè)等 關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，選用最佳方案。 確保工期的原則 根據(jù)合同文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派 有橋梁施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。 合理布局的原則 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地。工程完成后，及時拆除臨時設(shè)施，平整恢復(fù)。 施工組織設(shè)計遵循的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)見表 11。 表 11 遵循的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)表 序號 規(guī) 范 名 稱 編 號 1 鋼筋 機械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ10720xx 2 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 JG163— 20xx 3 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB0120xx 4 鋼筋焊接接頭試驗方法標(biāo)準(zhǔn) JGJ/T2720xx 5 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTGD6020xx 6 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1— 20xx 7 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ04120xx 8 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 JGJ79— 20xx 9 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 JTGF7120xx 3 序號 規(guī) 范 名 稱 編 號 10 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ3320xx 11 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ1820xx 12 普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn) JGJ5220xx 13 預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管 JG/T30131994 14 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 GB130131991 15 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300— 20xx 16 工程測量 規(guī)范 GB5002620xx 17 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 GB50119－ 20xx 18 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 GB5019493 19 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JGJ8520xx 20 公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 20xx 年版 本工程嚴(yán)格遵循 設(shè)計圖紙規(guī)定的國家、省、市、行業(yè)的一切現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、法規(guī)。如各標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求有出入，則以較嚴(yán)格者為準(zhǔn)。 4 第二章 工程概況 南京長江第四大橋接線工程起點位于長江北岸寧通高速公路橫梁鎮(zhèn)東側(cè)的橫梁互通，向南經(jīng)紅光村東、紅山窯東、龍袍鎮(zhèn)西，于石埠橋附近跨越長江，在六合區(qū)跨越京滬鐵路和九鄉(xiāng)河，再向南沿九鄉(xiāng)河以東，按南京市總體規(guī)劃中的預(yù)留通道布線，經(jīng)仙林大學(xué)城，至于路線與滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，接在建的南京繞越高速公路東南環(huán)終點。路線全長 。其中：北接線長約 ，跨江大橋長約，南接線長約 。全線在橫梁、龍袍、棲霞、麒麟等四處設(shè)置互通立交，預(yù)留紅光、仙林兩處互通。 其中南京四橋接線工程第 S3 標(biāo)段（ K27+～ K29+），線路全長，主線橋梁 1 座大橋， 2 座分離立交，全線均為橋梁。其中 K27+～K27+ 為規(guī)劃 1號路分離立交，全長 960 米，全橋一～八聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，跨徑布置為：左右幅均為 8（ 4 30） m，半幅橋?qū)?，半幅 5 片梁，共計 320 片；規(guī)劃 2 號路分離立交設(shè)計里程為 K27+～ K28+，全長,橋梁結(jié)構(gòu)形式為一～八聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，其中第一～第七聯(lián)半幅橋?qū)?，半幅 5 片梁，第八聯(lián)整幅橋?qū)?，共 11片梁，第九聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，半幅橋?qū)?，采用單箱三室箱梁； K28+～ K29+為主線橋跨九鄉(xiāng)河大橋，橋跨布置為： 4 30+5 30+4 +2（ 3 40） +（ 4 +） +（ ++） m，其中第一～三、六、七聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第四、五聯(lián)采用裝配式預(yù)應(yīng)力組合箱梁。 地形地貌 本標(biāo)段沿線為九鄉(xiāng)河沖擊平原區(qū)分布于 K24+500～ K30+976，約 范圍內(nèi)。由山丘間河谷 — 九鄉(xiāng)河及長江泛溢沉積而成，上部松軟層為粉質(zhì)黏土，底部土層較好，發(fā)育一定厚度的碎、礫石層， 下伏侏羅系、三疊砂巖、灰?guī)r等。 氣象 本區(qū)氣候 屬 北溫帶西亞 熱帶濕潤季風(fēng)氣候 類型 ， 具夏熱冬冷，春秋短暫的氣候特 5 點。 雨量一般，主要為梅雨和臺風(fēng)雨兩種形式。據(jù)最新氣象資料， 南京地區(qū)近十年年最大降水量為 1540mm，年最小降水量 468mm，年內(nèi)降水分布不均，汛期（ 6～ 9 月）降水占全年的 75%左右，雨量最小的月份為 11月至次年 3月。 南京地區(qū)平均氣溫在 18～ 20℃， 1月份平均氣溫 ℃， 7～ 8 月份平均氣溫在33℃，最低氣溫出現(xiàn)在 20xx 年 1 月，為 ℃。年平均無霜期為 296 天，平均初霜日期在 11 月份中旬，終霜日期在 2月下旬。年平均霧日 150 天，最大積雪厚度 55cm。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造與地震 區(qū)域地質(zhì) 工作區(qū)位于揚子 褶斷帶內(nèi) 。次級區(qū)域構(gòu)造單元 以 古生界，中生界的沉積巖為主，新生界覆蓋層沉積較廣，但厚度不大。 斷裂構(gòu)造 近場區(qū)規(guī)模較大的與擬建工程距離較近、關(guān)系密切的主要斷裂有 6 條，它們分別是施官集斷裂（ F1）、 南京 湖熟斷裂（ F2）、幕府山 焦山斷裂（ F3）、湯山 東昌斷裂（ F4）、滁河斷裂（ F5）、 江浦 六合斷裂（ F6）。其中， 施官集斷裂、南京 湖熟斷裂、 幕府山 焦山斷裂在晚更新世以來已基本停止活動， 湯山 東昌斷裂、滁河斷裂、 江浦 六合斷裂屬第四紀(jì)中更新世活動斷裂，可不考慮該斷裂對公路工程建設(shè)的影響。 地震 近場區(qū)位于華北地震區(qū)長江 南黃海 地震帶內(nèi)，屬中強震活動區(qū)，其震災(zāi)主要由近場區(qū)破壞性地震以及中、遠(yuǎn)場強震活動所引起。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（江蘇部分）（ GB1830620xx），擬建場址區(qū)地震動峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度為Ⅶ度。 地下水類型有第四系孔隙潛水和基巖裂隙水?；鶐r裂隙水主要富集于白堊系泥質(zhì)粉砂巖中，地下水補給來源以降水為主，勘察期間地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ 2m。 6 軟土 互通內(nèi)橋梁以樁基礎(chǔ)通過；橋頭高填土及過渡段在沉降與穩(wěn)定驗算基礎(chǔ)上，可采取水泥攪拌樁、 堆載預(yù)壓等加固處理措施。 巖溶 場址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度為 ?？辈旖沂荆罕緲?biāo)段主要為新近沉積的粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、碎石土等，下伏基巖為三疊系灰?guī)r 。 7 第三章 施工總體目標(biāo) 在本合同段施工過程中，以高起 點 、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求精鑄精品。在實施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排。確保安全、質(zhì)量和工期 三大目標(biāo)的實現(xiàn)，爭創(chuàng)文明工地。 安全目標(biāo)： 安全生產(chǎn)無事故。 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：交工驗收單 位工程質(zhì)量評分達(dá)到 90 分 以上。 計劃開工時間： 20xx 年 4月 12 日。 計劃竣工時間： 20xx 年 12月 30 日。 總工期： 628 天（日歷天）， 我單位將在招標(biāo)文件要求的工期內(nèi)完成工程任務(wù) 。 根據(jù) 我單位以往現(xiàn)場管理施工的成功經(jīng)驗，按工程現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，各種宣傳口號及標(biāo)語布置及時、到位，嚴(yán)格約束參建人員的日常行為，確保不發(fā)生影響社會治安事件，實 行工程項目全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。 嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)主管部門對現(xiàn)場交通、施工噪音以及環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。做好現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物（包括文物保護(hù)建筑）、古樹名木的保護(hù)工作，并對由此造成的有關(guān)損失、索賠、爭端負(fù)責(zé)。 搞好施工區(qū)域和生活場地的消防工作，確保不發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)象。 8 搞好施工區(qū)域及周邊的安全保衛(wèi)工作，確保施工中不出現(xiàn)治安事件和違法犯罪事件。 9 第四章 工程重點、難點、特殊部位分析及處理措施 、難點及 處理措施 工程量大，工期相對緊張 招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段工程 20xx年 4月 12 日開工， 20xx 年 12月 30 日竣工?？偣て?628 日歷天，對于如此工程量大、工期緊迫的工程，無論誰上場都將是一場硬仗。經(jīng)過仔細(xì)閱讀 研究招標(biāo)文件后，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和我單位施工能力為保障工期，采取以下措施 : 編制科學(xué)、合理的實施性施工組織設(shè)計，加強施工計劃和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工 程原理等新技術(shù)原理，綜合分析本標(biāo)段的技術(shù)特點、 難點和現(xiàn)場的實際情況，編制科學(xué)、合理、詳細(xì)、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，進(jìn)行多方案綜合比選，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理，確保直線工期，實現(xiàn)快速施工。 采用科學(xué)合理的施工工藝、先進(jìn)的施工機械設(shè)備，組織科學(xué)先進(jìn)的作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)線，對承臺、墩柱、箱梁澆筑 、預(yù)制梁生產(chǎn)架設(shè) 等主要工序的進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行有效控制，盡量縮短各關(guān)鍵工序的耗時，壓縮直線工期，保證總體目標(biāo)工期的實現(xiàn)，從而實現(xiàn)本標(biāo)段的快速施工。 集中優(yōu)勢兵力，發(fā)揮單 位優(yōu)勢，開展專業(yè)化施工 ,加強網(wǎng)絡(luò)計劃控制，實行目標(biāo)管理，實現(xiàn)工期目標(biāo)科學(xué)組織安排，加強協(xié)作勾通，全力保障施工生產(chǎn) ,以安全、質(zhì)量促進(jìn)度，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行 ,對施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控 ,積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率 ,做好雨季、冬季施工安排。 根據(jù)梁型加工竹膠板大模板，并加大模板和支架數(shù)量，形成高效的施工生產(chǎn)能力，選派經(jīng)驗豐富、能力優(yōu)秀的項目經(jīng)理和項目總工程師，上場足夠數(shù)量的有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的施工隊伍。 地質(zhì)地層復(fù)雜，鉆孔樁施工困難 10 本標(biāo)段共有樁基 455 根，其中 樁基 62 根， 樁基 369 根， 樁基 24根， 樁長均為 10 到 50 米 不等 ， 根據(jù)鉆探資料以及該地段的地勘報告可知，該區(qū)域樁基將穿越雜填土層、淤泥層、粘土層、砂層、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、弱風(fēng)化巖，由于亞砂土、砂土的地震液化及淤泥質(zhì)亞粘土受擾動易產(chǎn)生蠕變和振動荷載作用下的沉陷 ，鉆孔樁施工時極易發(fā)生縮徑、塌方等事故。這將嚴(yán)重影響鉆孔樁的施工周期和成樁質(zhì)量。為此應(yīng)制定相應(yīng)的對策： 根據(jù)地質(zhì)條件和多年的施工經(jīng)驗決定 ：摩擦樁地段 主要以正反循環(huán)回旋鉆機反循環(huán)施工為主 ,部分路段 以及端承樁 采用沖擊鉆進(jìn)行作業(yè)?；匦@機震動小、導(dǎo)向好、適合鉆 深孔 ，施工同時 采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁可有效防止塌方、縮徑等。 預(yù)應(yīng)力施工是橋梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵 眾所周知，預(yù)應(yīng)力鋼絞線是橋梁的生命線，預(yù)應(yīng)力工程施工的好壞直接影響到橋梁的使用壽命，因此可以說預(yù)應(yīng)力施工是連續(xù)箱梁工程的核心部分，要保證橋梁盡可能的延長使用壽命就必須做到以下幾點： 嚴(yán)把材料關(guān)，鋼鉸線選材必須選擇有資質(zhì)、生產(chǎn)能力強的大型廠家，材料進(jìn)廠后首先檢查出廠合格證、質(zhì)量證明書，并按批次截取試件送市質(zhì)檢中心進(jìn)行檢測。預(yù)應(yīng)力錨具的購置應(yīng)選有實力、守信譽、售后服務(wù)好的廠家為供應(yīng)商，同樣抽取試 件進(jìn)行送檢。 所用張拉設(shè)備：千斤頂、油表等必須按規(guī)定