【正文】 附篇 施工組織設(shè)計(jì)建議書 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 209 國道清水河至偏關(guān)段一級公路土建工程 N11 合同段施工方案 一、編制說明 編制依據(jù) ． 209 國 道 清 水 河 至 偏 關(guān) 段 一 級 公 路 土 建 工 程 第十一合同段招標(biāo)文件； ．標(biāo)前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料； ．國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； ．通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料； ．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參加高速公路工程建 設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 ISO9002《質(zhì)量手冊》 編制原則 。 、精心組織、科學(xué)施工的原則。 ，少擾民，保護(hù)環(huán)境，文明施工，建設(shè)讓人民放心工程的原則。 、工期、安全的前提下編制的； ．根據(jù)我局目前在建工程較少，大量的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)人員可以投入本工程施工； ．綜合考慮各種因素，在工期安排、人員設(shè)備等方面留有余地，選擇最佳的施工方法； ．針對第十一合同段的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施； “質(zhì)量第一，顧客至上”的思想，確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 工程環(huán)境 工程地點(diǎn)： 209 國道清水河至偏關(guān)一級公路（內(nèi)蒙古境內(nèi)、簡稱清偏線）起點(diǎn)位于清水河縣南大橋橋南，起點(diǎn)樁號為 K125+000，終點(diǎn)位于山西省偏關(guān)縣高界川峁，終點(diǎn)樁號為 K175+，全長，全線按一級公路一幅修建，路基寬度 ，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽 超 20 級，掛車 120，是內(nèi)蒙古 自治區(qū)通往山西省的一條主要干線。本合同段為十一標(biāo)段，樁號為 K125+000K150+000，總長 25Km。 地形與地貌：清偏線公路位于內(nèi)蒙古高原和黃土高原的銜接地帶，地貌類型復(fù)雜，主要有低緩丘陵區(qū)、低山丘陵區(qū)、丘陵區(qū)、溝壑區(qū)、土石山和沖積平原組成，地表形成千溝萬壑，大體是東南高、西北低、海拔 9211832m，境內(nèi)丘陵起伏，多為坡狀山脈，大多呈東西走向。 地質(zhì)與地震：沿線地質(zhì)以黃土類為主，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，地面物質(zhì)粗松，以風(fēng)蝕、水蝕為主，水土流失嚴(yán)重。全線地震基本裂度為 7 度。 氣象、 水文：路線所經(jīng)地區(qū)按公路自然區(qū)劃屬Ⅲ a 區(qū)，氣候?qū)僦袧駧Ц珊荡箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候特點(diǎn)以寒冷、干燥、多風(fēng)少雨為主。具體氣象資料如下：歷年平均氣溫 ，歷年最低氣溫，歷年最高氣溫 ，歷年最冷月平均氣溫 ，歷年最熱月平均氣溫 ，年平均降雨量 409mm，年平均蒸發(fā)量 mm，歷年最大積雪厚度 21cm，最大風(fēng)速 23m/s，主要風(fēng)向西北風(fēng)，最大凍土深度 161cm。路線所處地區(qū)地下水較深，河流多為季節(jié)性河流。 筑路材料：全線筑路材料較為豐富，運(yùn)輸條件較好， 共設(shè)石料場 3 處，砂礫場 4 處，水源 4 處。 石料：片塊石料場 3 處，其中賈家灣、池家兩處采石廠的石灰?guī)r可用于路面面層及橋涵用碎石，三處料場片石可用于橋涵與防護(hù)。 砂、砂礫料：砂礫料共 4 處，元子灣、長溝門、川峁上三個(gè)砂礫料場，可用于基層、墊層、橋涵及防護(hù)用砂礫。高茂泉窯、川峁上料場可用于預(yù)制廠用砂。 石灰：石灰采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)石灰，共設(shè) 2 處，其有效 CaO+MgO含量大于 70%，但生產(chǎn)規(guī)模不大。 工程用水：沿線由于地形限制及遠(yuǎn)離村寨，工程用水比較短缺，全線共設(shè) 4 處取水處，其具體位置為 K125+000 清水河縣、K150+580 長溝門、 K154+600 陽灣子、 K176+400 川峁上。 交通、電力、通訊及其它條件：該線路基本利用原 209 國道，交通便利，沿線村寨較少。工程用電采用自備發(fā)電機(jī)發(fā)電。沿線通訊方便。 工程概況 全線路面寬 ，設(shè)計(jì)累計(jì)當(dāng)量軸次為 106 次，設(shè)計(jì)彎沉值為 （ ）。 路面結(jié)構(gòu)采用兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是瀝青砼結(jié)構(gòu)，上面層為 4cm 中粒式、下面層為 5cm 中粒式瀝青砼，混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪機(jī)械施工工藝，面層與基層之間設(shè)透 層，透層油采用中凝液體石油瀝青；另一種是剛性路面， 24cmC35 水泥砼面板，采用滑模攤鋪施工工藝。 基層 K125+000K155+000 段采用厚 20cm 水泥石灰綜合穩(wěn)定砂礫，其配比為水泥：石灰：砂礫 =5： 5： 90，并摻配 碎石 25%， 7 天抗壓強(qiáng)度不低于 ，采用集中廠拌、機(jī)械攤鋪施工工藝。 底基層采用 20cm 石灰穩(wěn)定礫石土，其配比為水泥：礫石土：=： 8： ， 7 天抗壓強(qiáng)度不低于 ，采用集中廠拌施工工藝。 墊層采用 20cm 天然砂礫和 15cm 礫石 土兩種結(jié)構(gòu)，壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于 96%，通過 篩孔的顆粒含量不得大于 5%。 施工期限 本工程施工期限為 13 個(gè)月， 2020 年 10 月開工， 2020 年 10 月完工。 主要工程量 培路肩 20200m2； 挖路槽 158510m2； 碎石墊層（礫石土）厚 200mm 133120m2； 碎石墊層（礫石土）厚 150mm 92140m2； 砂礫墊層厚 300mm 4148m2； 水泥石灰穩(wěn)定礫石土底基層厚 200mm 142480m2； 水泥石灰穩(wěn)定礫石土底基層厚 150mm 1204m2； 水泥穩(wěn)定砂礫摻石基層 厚 200mm 263508m2； 透層 139730m2； 粘層 139730m2； 中粒式瀝青砼 厚 40mm 140934m2； 中粒式瀝青砼 厚 50mm 139730m2； 橋面鋪裝 ； 水泥砼面板 厚 240mm 119730m2； 水泥砼面板 厚 260mm 3948m2； 水泥砼路緣石 ； 級漿砌片石急流槽 ； C20 砼急流槽 ； 瀝青砼攔水帶 ； 砼護(hù)攔 6147 根； 砌體墻式護(hù)攔 ； 單拄式交通標(biāo)志 236 個(gè)； 雙拄式交通標(biāo) 志 12 個(gè)； 里程碑 51 個(gè)； 公路界碑 508 個(gè)； 百米樁 508 個(gè)； 熱熔型涂料路面標(biāo)線（ 1 號標(biāo)線） ； 人工種喬木 14951 棵。 三、 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員材料 運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備、人員動員周期 第一周期；超前準(zhǔn)備階段。按投標(biāo)書中涉及的人員設(shè)備進(jìn)行提前準(zhǔn)備，調(diào)遣機(jī)械設(shè)備，做好進(jìn)場準(zhǔn)備； 第二周期：接到中標(biāo)通知書后，施工隊(duì)伍骨干人員和項(xiàng)目部全體人員進(jìn)場，進(jìn)行臨時(shí)房屋和施工便道的施工及對全線進(jìn)行復(fù)測； 第三周期：施工隊(duì)伍人員，路面、排水施工機(jī)械全部到位； 以上三周期在正式開工前準(zhǔn)備完畢。 第四周期：按施工進(jìn)度、各專業(yè)工種情況對各工點(diǎn)陸續(xù)補(bǔ)充人員和機(jī)械設(shè)備。 材料進(jìn)場方案 本標(biāo)段所用砂、塊片石、水泥、碎石、砂礫、石灰等 主要地方材料，充分利用當(dāng)?shù)剀囕v組織運(yùn)輸，同時(shí)自備部分車輛。瀝青由業(yè)主供應(yīng)，柴油汽油等材料物資由附近專業(yè)市場采購，采用汽車運(yùn)輸，確保工程需要。 大型設(shè)備進(jìn)場方案 大型施工設(shè)備均采用載重汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。目前我單位具有的設(shè)備均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。 四、工期安排 工期安排原則 ，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，優(yōu)化資源配備，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮我局的綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 本合同段工程項(xiàng)目，施工安排做到主次分明，突出路面為本合同重點(diǎn)，加強(qiáng)主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制，爭取主動，保證在總工期內(nèi)完成。 ，加大機(jī)械設(shè)備和流動資金的投入，嚴(yán)格按照業(yè)主要求的工期進(jìn)行控制，全力做到“優(yōu)質(zhì)、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在確保質(zhì)量、安全的同時(shí)，及早投入運(yùn)營，以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 ，充分考慮了冬雨季和農(nóng)忙季節(jié)對施工的影響，進(jìn)度安排留有一定的余地。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 本工程合同工期為： 2020 年 10 月上旬開工， 2020 年 10 月底完成，合同工期 13 個(gè)月。 本工程計(jì)劃工期安排為： 2020 年 10 月上旬開工， 2020 年 10月上旬完成，工期 12 個(gè)月，較合同工期提前 20 天。具體安排如下： ：計(jì)劃 2020 年 9 月 10 日開始， 2020 年 9 月 30日完成； ：計(jì)劃 2020 年 10 月 1 日開工， 2020 年 11 月 30日完成。 . 路面穩(wěn)定層施工：計(jì)劃 2020 年 3 月 15 日開工， 2020 年8 月 15 日完成。 . 瀝青路面面層施工：計(jì)劃 2020 年 6 月 15 日開工， 2020年 9 月底完成； . 防護(hù)及排水工程：計(jì)劃 2020 年 7 月 1 日開工， 2020 年 9月底完成； 路面標(biāo)志性標(biāo)線：計(jì)劃 2020 年 8 月 1 日開工， 2020 年 9月底完成。 詳見《施工總體計(jì)劃表》。附后 五、工程組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 工程組織機(jī)構(gòu)： 我局成立第十一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，全面履行本合同。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)總工室、施工管理處、質(zhì)量檢查處、中心試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)物資供應(yīng)處、綜合辦公室等六個(gè)職能部門。根據(jù)工程項(xiàng)目成立專業(yè)施工隊(duì)，分工負(fù)責(zé)所承擔(dān)的路面、排水、公路設(shè)施、綠化等各項(xiàng)工程，施 工組織機(jī)構(gòu)詳見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖》表 1。 項(xiàng)目經(jīng)理部是施工隊(duì)伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，全面履行施工合同，在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高效地完成合同范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目。項(xiàng)目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程指令。對內(nèi)協(xié)調(diào)和指揮各施工隊(duì)伍順利完成分項(xiàng)工程。項(xiàng)目經(jīng)理必須常駐工地，不能擅離施工現(xiàn)場?？偣こ處熦?fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程技術(shù)，副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理做好工程管理工作。 總工室：負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)、施工方案編制、施工質(zhì)量管理等工作，解決施工中的有關(guān)技術(shù)問題，負(fù)責(zé)新技 術(shù)、新材料的推廣與應(yīng)用； 施工管理處：下設(shè)測量組、生產(chǎn)技術(shù)組、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理、測量放線、內(nèi)業(yè)資料、計(jì)量支付等工作，是項(xiàng)目經(jīng)理部的核心； 質(zhì)量檢查處：下設(shè)路面質(zhì)檢組、排水工程質(zhì)檢組、公路設(shè)施質(zhì)檢組。是內(nèi)部質(zhì)量控制的專職部門，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的全方位、諸環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收等工作，配合監(jiān)理工程師抓好工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) ,力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程； 中心試驗(yàn)室：中心試驗(yàn)室設(shè)路面試驗(yàn)組、排水工程試驗(yàn)組。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路面工程、 排水工程等諸項(xiàng)工程所有試驗(yàn)工作。中心試驗(yàn)室除完成各施工隊(duì)的大型試驗(yàn)和檢測之外，還肩負(fù)質(zhì)檢職能； 財(cái)務(wù)、物資供應(yīng)處：下設(shè)財(cái)務(wù)組和材料物資組，負(fù)責(zé)資金籌措、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、工地日常財(cái)務(wù)工作、工程計(jì)量支付結(jié)算、工程成本核算、材料的采購和保管等工作； 綜合辦公室：下設(shè)外事組和總務(wù)組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部內(nèi)部日常生活、交通、生產(chǎn)安全保衛(wèi)事務(wù)以及對外協(xié)調(diào)等工作，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。 工程任務(wù)劃分 ．路基隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方工程開挖與填筑的施工； . 路面隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路面穩(wěn) 定層、瀝青路面、水泥砼路面、橋面砼鋪裝工程的施工； ．排水工程 隊(duì)：負(fù)責(zé)本 合同段內(nèi)路面排水、路緣石預(yù)制安裝等項(xiàng)目的施工； . 公路設(shè)施隊(duì)：負(fù)責(zé)本 合同段內(nèi)公路設(shè)施等項(xiàng)目的施工。 六、施工平面布置 布置原則 根據(jù)工程現(xiàn)場條件，場地布置以方便施工、交通便利、保證水電供應(yīng)為原則，所有施工用地盡量做到少占或不占農(nóng)用地。本工程施工高峰期人數(shù) 450 人，需搭建臨時(shí)房屋 2700m2. 施工平面布置 ．駐地：項(xiàng)目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師駐地計(jì)劃布置在 K135+000。