【正文】 C20 砼，工程量 。有麻面、坑洼、缺棱掉角的不用。 （五）、橋面鋪裝 清理橋面，采用高壓水進(jìn)行沖洗， 鋪設(shè)防水層，按設(shè)計要求的防水材料進(jìn)行鋪設(shè)。養(yǎng)生選用草袋灑水養(yǎng)護(hù)或噴灑養(yǎng)護(hù)劑等方法。該設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)： 攤鋪能力 200— 300m3/h 行駛速度 — 最大幅寬 9m 攤鋪厚度 12cm— 35cm 該設(shè)備具有自動化程度高、自帶滑模、自動插鋼筋、自帶振搗棒、自動整平，攤鋪速度快、質(zhì)量好，完全可以達(dá)到設(shè)計要求。 施工工藝 詳見施工工藝流程圖：附后 砼拌和 采用三臺 HZS75 砼拌和站，設(shè)備生產(chǎn)能力為 230m3/h，砼生料運(yùn)輸采用三臺 ZL50 裝載機(jī)進(jìn)行，完全滿足該標(biāo)段施工要求。 材料 路面砼所用水泥、石子、砂、外加劑等材料必須符合設(shè)計和規(guī)范要求，對所用材料按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能使用。 灑布瀝 青材料的氣溫不應(yīng)低于 100C，風(fēng)速適度。 施工 粘層及透層施工前，應(yīng)對瀝青的噴灑工作面予以清掃，確保整潔而無塵埃，對于清除不掉的水泥砼浮漿等，可用鎬細(xì)鑿并清掃后噴灑。 透層、粘層施工 瀝青路面上下層之間設(shè)粘層，下面層和基層之間設(shè)透層。 雨季及低溫天氣施工 瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行。鏟除覆蓋混合料后，攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓成型。施工工藝見附圖，附后。 施工現(xiàn)場設(shè)有檢測小組，量測混合料的溫度、路 面溫度、混合料厚度、壓實(shí)度、平整度，隨時研究改進(jìn)工作，使各項指標(biāo)符合要求，使工程正常進(jìn)行。 終壓：用振動壓路機(jī)靜壓 2 遍，終壓溫度不低于 700C。 瀝青混合料碾壓 碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。拌和站拌和能力、運(yùn)輸能力同攤鋪機(jī)攤鋪能力密切配合。 下面層攤鋪時，攤鋪機(jī)按基準(zhǔn)線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高 低不平的地方在下面層時就用人工篩細(xì)料找平，中面層平整度控制在 3mm 以內(nèi)（三米直尺測量）。 運(yùn)輸車裝料前必須清洗干凈，車廂底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水為 1： 3），但不在底板留存余液 。 d. 派專人檢查瀝青拌和質(zhì)量，對于生產(chǎn)出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和找出原因并予以 處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。 拌和站設(shè)置專門試驗(yàn)室，及 時對拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)。 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在 1501700C范圍內(nèi)。 掛線 基準(zhǔn)線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準(zhǔn)線立拄與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。最后確定各種礦料（及抗剝離劑）的比例及瀝青含量。 準(zhǔn)備好符合要求的改性瀝青、碎石料、砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。 b. 細(xì)集料有良好顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。 — 碎石 a. 瀝青砼 面層的碎石是由堅硬巖石軋制而成。 a. 瀝青砼面層用瀝青按設(shè)計圖紙確定的標(biāo)號，其品質(zhì)符合改性瀝青技術(shù)要求。 施工順序 測量放線 準(zhǔn)備下承層 掛線 瀝青混合料拌和 運(yùn)輸 攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 驗(yàn)收 準(zhǔn)備工作 . 下承層 基層已經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并養(yǎng)護(hù) 7 天以上，透層及下封層施工完畢，經(jīng)驗(yàn)查無缺陷，平整、潔凈后即可進(jìn)行瀝青砼下面層施工。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在 30km/h 以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。 養(yǎng)生：碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)的快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。 攤 鋪 后 混 合 料 的 含 水 量 宜 高 于 最 價 含 水 量%%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。已拌和的混合料及時運(yùn)往工地，運(yùn)輸車輛用蓬布覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染環(huán)境。 拌和 ，各種材料分設(shè)自動進(jìn)料且計量準(zhǔn)確。 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計要求，則分析原因，調(diào)整配合比，直到試驗(yàn)結(jié)果合格，再選定配合比報監(jiān)理工程師審批。 材料：首先對進(jìn)場材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后要備足材料，定好料源，保證及時供應(yīng)。施工工藝見附圖。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和剎車，以保證墊層表面不受破壞。 碾壓 攤鋪刮平后及時進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓，再用重型壓路機(jī)碾壓 23 遍，到滿足壓實(shí)度要求為止。 施工 在驗(yàn)收合格的路基上恢復(fù)中線，直線段每 2050m 設(shè)一樁；平曲線段 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 3050m 處設(shè)指示樁，隨即進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁用紅漆標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計高度。 機(jī)械：提前做好機(jī)械的維修，確保所用機(jī)械以良好的狀況投入施工。該隊伍曾多次參加過爆破施工，具有較高的爆破經(jīng)驗(yàn)。并在明顯地點(diǎn)設(shè)置放炮警戒的標(biāo)志。盡量降低地震波、空氣沖擊波及有害氣體產(chǎn)生、傳播。 淺孔松動爆破和光面爆破，均須待覆蓋層開挖完成后，根據(jù)巖石的巖性，做爆破試驗(yàn)，調(diào)整爆破參數(shù)。 鉆孔深度 H 按設(shè)計開挖線以上 。 ②、光面爆破：主爆區(qū)開挖完成后，沿路塹邊坡開挖線布設(shè)光面爆破孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖壁面。 詳見〈〈石方爆破施工工藝流程圖〉〉附后。 石方開挖 對于石質(zhì)較軟的巖石，采用 挖掘機(jī)直接開挖， 15t 自卸車運(yùn)輸，所挖石料運(yùn)往棄土場或監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。 d、挖好的土方路塹 30cm 深度范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)不小于 95%。 土方開挖運(yùn)輸采用 挖掘機(jī)配合 15t 自卸車 施工，進(jìn)行 挖方施工時必須做到： a、開挖時不得對鄰近的設(shè)施產(chǎn)生振動和破壞。 路槽開挖前，原地面的樹根、雜草應(yīng)清除干凈。 其它材料可就近從專業(yè)市場采購。高茂泉窯、川峁上料場可用于預(yù)制廠用砂。進(jìn)場后，首先按照設(shè)計部門及監(jiān)理工程師提供的測設(shè)資料和控制網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)定線，設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn)及施工測量控制點(diǎn)，并加以保護(hù)。 新修便道和施工場地所用臨時占地在施工完成后予以恢復(fù)和復(fù)耕?？拷F(xiàn)有機(jī)井的，可與當(dāng)?shù)卮迩f聯(lián)系租用機(jī)井。 2. 生產(chǎn)、辦公及生活臨時建筑：根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場考察情況，在路線中部的寬闊地帶設(shè)置路面穩(wěn)定料拌和站和瀝青拌和站，生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施所需的倉庫、車間采用活動板房，職工宿舍采用簡易磚房。“三化”是管理科學(xué)化、施工機(jī)械化、作業(yè)平行化。生活用電配置 3 臺 30KW 發(fā)電機(jī)。（后附圖） 用水：工程和生活用水，充分利用現(xiàn)有河道水源，水源不足時到指定水源用車?yán)? 、路面隊、預(yù)制廠、 料場、穩(wěn)定料拌和站、瀝青拌和站集中布置在 K135+000 處 ,占地 50 畝。中心試驗(yàn)室除完成各施工隊的大型試驗(yàn)和檢測之外，還肩負(fù)質(zhì)檢職能； 財務(wù)、物資供應(yīng)處：下設(shè)財務(wù)組和材料物資組，負(fù)責(zé)資金籌措、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、工地日常財務(wù)工作、工程計量支付結(jié)算、工程成本核算、材料的采購和保管等工作； 綜合辦公室：下設(shè)外事組和總務(wù)組，負(fù)責(zé)項目部內(nèi)部日常生活、交通、生產(chǎn)安全保衛(wèi)事務(wù)以及對外協(xié)調(diào)等工作，為施工創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。 總工室：負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)、施工方案編制、施工質(zhì)量管理等工作，解決施工中的有關(guān)技術(shù)問題，負(fù)責(zé)新技 術(shù)、新材料的推廣與應(yīng)用； 施工管理處：下設(shè)測量組、生產(chǎn)技術(shù)組、計劃統(tǒng)計組。項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程指令。附后 五、工程組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 工程組織機(jī)構(gòu)： 我局成立第十一合同段項目經(jīng)理部，實(shí)行項目經(jīng)理責(zé)任制，全面履行本合同。具體安排如下： ：計劃 2020 年 9 月 10 日開始， 2020 年 9 月 30日完成； ：計劃 2020 年 10 月 1 日開工， 2020 年 11 月 30日完成。 ，加大機(jī)械設(shè)備和流動資金的投入，嚴(yán)格按照業(yè)主要求的工期進(jìn)行控制，全力做到“優(yōu)質(zhì)、高效、快速”的完成本合同工程，使本工程在確保質(zhì)量、安全的同時，及早投入運(yùn)營，以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 大型設(shè)備進(jìn)場方案 大型施工設(shè)備均采用載重汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。按投標(biāo)書中涉及的人員設(shè)備進(jìn)行提前準(zhǔn)備，調(diào)遣機(jī)械設(shè)備，做好進(jìn)場準(zhǔn)備； 第二周期：接到中標(biāo)通知書后，施工隊伍骨干人員和項目部全體人員進(jìn)場，進(jìn)行臨時房屋和施工便道的施工及對全線進(jìn)行復(fù)測； 第三周期：施工隊伍人員，路面、排水施工機(jī)械全部到位； 以上三周期在正式開工前準(zhǔn)備完畢。 墊層采用 20cm 天然砂礫和 15cm 礫石 土兩種結(jié)構(gòu)，壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于 96%，通過 篩孔的顆粒含量不得大于 5%。 工程概況 全線路面寬 ，設(shè)計累計當(dāng)量軸次為 106 次，設(shè)計彎沉值為 （ ）。 工程用水：沿線由于地形限制及遠(yuǎn)離村寨，工程用水比較短缺，全線共設(shè) 4 處取水處，其具體位置為 K125+000 清水河縣、K150+580 長溝門、 K154+600 陽灣子、 K176+400 川峁上。 石料：片塊石料場 3 處，其中賈家灣、池家兩處采石廠的石灰?guī)r可用于路面面層及橋涵用碎石，三處料場片石可用于橋涵與防護(hù)。 氣象、 水文：路線所經(jīng)地區(qū)按公路自然區(qū)劃屬Ⅲ a 區(qū)，氣候?qū)僦袧駧Ц珊荡箨懶约撅L(fēng)氣候，氣候特點(diǎn)以寒冷、干燥、多風(fēng)少雨為主。本合同段為十一標(biāo)段，樁號為 K125+000K150+000，總長 25Km。 、精心組織、科學(xué)施工的原則。 ISO9002《質(zhì)量手冊》 編制原則 。 二、工程概況 工程環(huán)境 工程地點(diǎn)： 209 國道清水河至偏關(guān)一級公路（內(nèi)蒙古境內(nèi)、簡稱清偏線）起點(diǎn)位于清水河縣南大橋橋南，起點(diǎn)樁號為 K125+000，終點(diǎn)位于山西省偏關(guān)縣高界川峁，終點(diǎn)樁號為 K175+，全長，全線按一級公路一幅修建，路基寬度 ，橋梁設(shè)計荷載為汽 超 20 級，掛車 120，是內(nèi)蒙古 自治區(qū)通往山西省的一條主要干線。全線地震基本裂度為 7 度。 筑路材料：全線筑路材料較為豐富，運(yùn)輸條件較好， 共設(shè)石料場 3 處，砂礫場 4 處，水源 4 處。 石灰：石灰采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)石灰，共設(shè) 2 處，其有效 CaO+MgO含量大于 70%，但生產(chǎn)規(guī)模不大。沿線通訊方便。 底基層采用 20cm 石灰穩(wěn)定礫石土，其配比為水泥：礫石土：=： 8： ， 7 天抗壓強(qiáng)度不低于 ，采用集中廠拌施工工藝。 三、 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員材料 運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備、人員動員周期 第一周期；超前準(zhǔn)備階段。瀝青由業(yè)主供應(yīng)，柴油汽油等材料物資由附近專業(yè)市場采購，采用汽車運(yùn)輸，確保工程需要。 本合同段工程項目，施工安排做到主次分明，突出路面為本合同重點(diǎn)，加強(qiáng)主要工程項目施工進(jìn)度的控制，爭取主動，保證在總工期內(nèi)完成。 本工程計劃工期安排為： 2020 年 10 月上旬開工， 2020 年 10月上旬完成，工期 12 個月，較合同工期提前 20 天。 詳見《施工總體計劃表》。 項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，全面履行施工合同，在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高效地完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目?？偣こ處熦?fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程技術(shù)，副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理做好工程管理工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路面工程、 排水工程等諸項工程所有試驗(yàn)工作。本工程施工高峰期人數(shù) 450 人，需搭建臨時房屋 2700m2. 施工平面布置 ．駐地：項目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師駐地計劃布置在 K135+000。施工隊伍駐地安排詳見“施工總平面布置圖”。 用電：計劃在穩(wěn)定混合料拌和站、瀝青拌和站、路面砼拌和站處設(shè)置發(fā)電機(jī)，排水工程施工用電配備 2 臺 50KW 移動式發(fā)電機(jī)?！叭取笔莾?yōu)先修筑或改造施工便道、優(yōu)先組織料物準(zhǔn)備、優(yōu)先施工路面穩(wěn)定層。為此，我局將憑借優(yōu)秀的施工隊伍和精良的機(jī)械裝備優(yōu)勢，按投標(biāo)書的承諾，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)，以汽車運(yùn)輸?shù)姆绞教崆斑M(jìn)場，嚴(yán)格履行合同，分兵同時展開各項施工準(zhǔn)備工作，保證在規(guī)定的時間內(nèi)正式開工。 4. 施工用水：根據(jù)現(xiàn)場水資源短缺的條件，采用水車?yán)疄橹?，并在拌和站修建臨時水塔。對于施工過程中使用的原有道路和新修便道加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 ：測量小組負(fù)責(zé)全合同段測量定線及施工放樣工作。 砂 、砂礫料：砂礫料主要采用元子灣、長溝門、川峁上三個砂礫料場。 水泥：采用業(yè)主指定水泥生產(chǎn)廠家。 修建臨時便道：利用現(xiàn)有道路沿路基左側(cè)或右側(cè)修筑臨時貫通便道及連接現(xiàn)有公路的進(jìn)場運(yùn)輸便道，路基上下道口修筑護(hù)坡道，跨河處修建過水通道。 . 路槽土方開挖 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑墓こ塘?，本合同段路基挖土方?3012m3，最大 開挖深度 60cm 左右。 c、挖方存在不同地質(zhì)層次時，分層開挖。根據(jù)巖石情況，石質(zhì)較軟的采用挖掘機(jī)直接開挖，石質(zhì)較硬的采用淺孔小型爆破開挖。 爆破方法 根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料和巖層情況，在確保質(zhì)量、安全和工期的前提下，爆破施工采用淺孔松動爆破和邊坡光面爆破兩種形式。采用 0130 型手持