【正文】 黑龍江省寒冷地區(qū)地鐵工程施工組織設(shè)計（含車站， 20xx） 【工程概況】 線路全長： 車站數(shù)量： 2 座 工程內(nèi)容：車站、車站區(qū)間、施工豎井、橫通道 車站形式：地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu) 車站主體：長 153 米、寬 米、高 米、頂板覆土約 米 總工期： 524 日歷天 【工程特點】 ； ； ； ； 5.地下工程調(diào)查難 【內(nèi)附圖表】 撐施工流程圖 共 223 頁， 20xx 年編制 施工平 面布置圖 施工平面布置與交通疏解圖 明挖法施工順序示意圖 臺階法施工縱向示意圖 基坑開挖及支撐示意圖 鋼支撐施工活動端示意圖 基坑支撐軸力監(jiān)測點埋設(shè)方法 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 項目綜合說明 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) ⑴ XX 市 XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補遺。 ⑵ XX 市 XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土 建工程施工圖紙及相關(guān)設(shè)計資料、文件。 ⑶ 國家及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范及 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程補充技術(shù)規(guī)范。 ⑷ 我單位對 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工現(xiàn)場考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。 ⑸ 我單位自身的綜合施工能力，技術(shù)裝備水平以及多年來參建類似工程的施工經(jīng)驗。 ⑹ 國內(nèi)外類似工程的成功施工經(jīng)驗。 ⑺ 本工程使用的技術(shù)規(guī)范 本工程 遵照下列（但不限于）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 A. 國標(biāo) GB／ T1 9000 族標(biāo)準(zhǔn)； B. 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（ GB50299 1999） 20xx版； C. 鐵路隧道施工規(guī)范（ TB1020420xx）； D. 鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（ GBJ4041987）； E. 建筑工程驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ5030020xx）； F. 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（ TBJ41720xx）； G. 地下工程施工及驗收規(guī)范（ GBJ2081983）； H. 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503071999） ； I. 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020820xx） ； J. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB5010820xx） ； K. 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（ GB503081999） ； L. 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（ GB5008620xx） ； M. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020420xx） ； N. 砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020320xx） ； O. 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（ JGJ181996） ； P. 鋼筋焊接接頭試驗方法（ JGJ/T2720xx） ； Q. 砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程（ JGJ9820xx） ； R. 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（ GB5019493） ； S. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB5016492） ； T. 混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ10787） ； U. 回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程（ JGJ/T2320xx） ； V. 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（ JGJ1201999） ； W. 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020220xx） ； X. 建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB5020920xx）。 編制原則 ⑴ 本施工組織設(shè)計編制遵循四個基本原則，即一是符合性原則；二是先 進性原則，三是合理性原則，四是滿足建設(shè)單位要求的原則； ⑵ 滿足建設(shè)單位對工程質(zhì)量、工期要求及安全文明施工要求的原則； ⑶ 滿足與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計及有關(guān)單位協(xié)調(diào)施工的原則； ⑷ 充分利用充足的施工機械設(shè)備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工； ⑸ 采用先進的施工工藝、施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案； ⑹ 貫徹施工驗收、安全及健康、環(huán)境保護等方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章制度，保證工程質(zhì)量和 施工安全； ⑺ 采用科技成果和先進的技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本； ⑻ 充分利用高新技術(shù)，提高機械化施 工程度，減少笨重體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率； ⑼ 充分利用原有和正式工程建筑和設(shè)施，減少臨時設(shè)施，節(jié)約施工用地； ⑽ 合理選擇資源和運輸方式，節(jié)省費用開支。 ⑾ 嚴格遵守國家、地方的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。 ⑿ 堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合。 工程 概況 XX 市 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程，設(shè)計起訖里程 DK5+ DK10+，線路起點位于 XX 廠站處，經(jīng) XX 西客站站、 XX 街站、 XX大街站至 XX 站， 全長 ，共設(shè) 5 個車站。 標(biāo)段概述 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建第二合同段，主要項目包括 XX西客站站（剩余部分）、 XX 西客站站 XX 街站區(qū)間和 XX 街站。 XX 西客站站：主體已實施，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺板等部分二次結(jié)構(gòu)。 XX 西客站站 XX 街站區(qū)間：區(qū)間右 線起訖里程右 DK7+ 右DK7+，全長 ；左線起訖里程左 DK7+ 左DK7+，全長 （長鏈 ）；該區(qū)間采用暗挖法施工，在 DK7+ 處設(shè)置施工豎井和橫通道一座。 XX 街站：車站為地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，車站主體長 153 米，寬 米，高 米，頂板覆土約 米。附屬部分由出入口通道、出入口地面廳、風(fēng)道、風(fēng)亭組成。 主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工。 周邊環(huán)境狀況 周邊建筑 XX 西客站站已實施。 XX 西客站站區(qū)間 XX 街站區(qū)間從 XX 西客 站站起，暗挖至 XX 街站。地面現(xiàn)狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近 XX 街站處為 XX 小區(qū)及規(guī)劃居住用地。 XX 街站位于 XX 街與 XX 南路交叉口，車站主體大致呈南北向垂直于XX 街。站址北側(cè)為已建的 XX小區(qū)的幾棟高層住宅，南側(cè)為規(guī)劃住宅用地。 交通狀況 XX 街站位于 XX小區(qū)南側(cè)、沿車站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒有規(guī)劃紅線。 XX小區(qū)已經(jīng)施工完畢 , 交通繁忙。 地質(zhì)狀況 工程地質(zhì) 根據(jù) XX 區(qū)域地質(zhì)資料， XX 地區(qū)主要發(fā)育的前第四系地層中基底構(gòu)造形跡，表現(xiàn)為北東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形的隱伏隆起。區(qū)內(nèi)斷裂都是被第四系覆蓋的隱伏斷裂，是古老斷裂，進入新生代以來又有繼承性活動，未發(fā)現(xiàn)新生斷裂。 XX 位于松嫩平原東南部，地處松花江中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷地貌發(fā)育、階地清晰，漫灘開闊。 XX 地區(qū)地勢東南高，地面標(biāo)高為 180200m，北 西低，標(biāo)高 114120m，地勢總的趨勢由東南向西北方向傾斜。東南部呈崗阜狀起伏， 西北部地形比較平坦。 根據(jù)鉆探揭示及對地層成因、年代的分析，本場地地層主要由第四系地層組成，按照地層時代由新至老順序分別為：全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml ），雜填土，分布在表層，厚薄不均、 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q42al ）、上更新統(tǒng)顧?quán)l(xiāng)屯組沖積地層（ Q33al ）、中更新統(tǒng)上荒山組湖積地層 (Q22l)、下荒山組沖積地層（ Q2lal ）、下更 新統(tǒng)東深井組冰水堆積地層 (Q12fgl)。在東深井組地層之下為白堊系嫩江組 泥巖 (K1n)。 水文地質(zhì) 本工程沿線地下水類型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉(zhuǎn)無壓含水巖組，含水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成。 該工程沿線地下水參與降水 下滲 蒸發(fā)的垂直水循環(huán)運動，但由于該場地含水層頂板為弱透水層粉質(zhì)黏土、厚度較大，地下水含水層補給以側(cè)向徑流補給為主，各含水巖組滲透性強，徑流條件好，相互間水力聯(lián)系密切。該場地地下水受當(dāng)?shù)貧庀笠蛩亍⒋髿饨邓偷乇硭霛B影響較弱。 沿線地下水也與松花江有一定水力聯(lián)系，但由于徑流路徑遠，聯(lián)系較 弱。中部 XX 溝、 XX 溝主要為地表水形成的沖溝（也是區(qū)域內(nèi)工業(yè)、民用排水通道）， XX 溝、 XX 溝水位主要受大氣降水、