企業(yè)生產(chǎn)管理培訓(xùn)課件(ppt45頁)(已修改)
2025-03-20 20:22 本頁面
【正文】 第九章 企業(yè)生產(chǎn)管理 第九章 生產(chǎn)管理 ? 生產(chǎn)管理概述 ? 生產(chǎn)系統(tǒng)類型 ? 生產(chǎn)管理的方式的發(fā)展 ? 企業(yè)信息化建設(shè) 一、生產(chǎn)管理概述 ? 生產(chǎn)管理的概念 生產(chǎn)管理是指為實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)，有效地利用生產(chǎn)資源，對企業(yè) 生產(chǎn)過程 進(jìn)行計劃、組織、控制，生產(chǎn)出滿足市場需要的產(chǎn)品或提供服務(wù)的管理活動的總稱。 一、生產(chǎn)管理概述 ? 生產(chǎn)管理的任務(wù) 生產(chǎn)管理的任務(wù)就是要以實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營方針為宗旨， 實現(xiàn)產(chǎn)品在品種、質(zhì)量、數(shù)量、交貨期、成本 等方面的要求，為企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)起到保障作用。 ? 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)類型劃分 ? 按業(yè)務(wù)來源劃分 ? 訂貨生產(chǎn) ，通常是根據(jù)用戶的需要進(jìn)行生產(chǎn)，體現(xiàn)“以需定產(chǎn)”。 ? 存貨生產(chǎn) ，企業(yè)根據(jù) 市場需求預(yù)測 安排生產(chǎn)，并通過對產(chǎn)品庫存來調(diào)節(jié)生產(chǎn)與市場需求之間的矛盾。 二、企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)類型 二、企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)類型 ? 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)類型劃分 ? 按產(chǎn)品品種和生產(chǎn)的重復(fù)程度劃分 ? 大批量流水線生產(chǎn) ? 多品種小批量生產(chǎn) ? 單件小批生產(chǎn) ?大批量流水生產(chǎn)線 ? 大批量流水生產(chǎn)線的特征 ? 工作地專業(yè)化程度高 ? 工作地和設(shè)備按產(chǎn)品加工順序排列 ? 各道工序的加工時間之間，規(guī)定著相等或倍比關(guān)系 ? 按規(guī)定的節(jié)拍或時間間隔產(chǎn)出產(chǎn)品 ? 生產(chǎn)過程具有高度的連續(xù)性。 ? 大批量流水線生產(chǎn)的優(yōu)點： ? 有利于提高勞動生產(chǎn)率和設(shè)備利用率； ? 有利于縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，減少在制品占用量，降低產(chǎn)品成本； ? 有利于滿足合同交貨期的要求，極大地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 ? 組織流水生產(chǎn)線的條件 ? 要有足夠大的產(chǎn)品產(chǎn)量，以保證流水線上各工作地充分負(fù)荷 ? 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝過程相對穩(wěn)定 ? 工藝過程能分解為簡單的工序，而工序的分解與合并可以滿足工序同步化的要求 ?多品種小批量生產(chǎn) ? 在規(guī)定的生產(chǎn)期間內(nèi)，作為生產(chǎn)對象的 產(chǎn)品種類 (規(guī)格、形狀、尺寸、型號、色彩等 )較多 ， 而每種產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量較少 的一種生產(chǎn)方式。 ? 多品種小批量生產(chǎn)方式的特征 ? 生產(chǎn)品種的多樣性 ? 生產(chǎn)過程的復(fù)雜性 ? 生產(chǎn)能力的適應(yīng)性 ? 環(huán)境條件的多變性 ? 生產(chǎn)計劃的困難性 ? 生產(chǎn)管理的動態(tài)性 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 西南航空公司是美國最成功的航空公司之一 。 是世界上少數(shù)幾家保持盈利的航空公司之一 。 ? 成功的原因之一是 ， 公司的 CEO專門設(shè)計了一套能夠滿足顧客需求 —— 低價格 、可靠 （ 準(zhǔn)時 ） 的和便捷的航空服務(wù) ——的生產(chǎn)系統(tǒng) 。 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 低成本的生產(chǎn)系統(tǒng)：西南航空公司生產(chǎn)系統(tǒng)中的每一個要素都進(jìn)行了調(diào)整以滿足顧客的低價 、 可靠 、 便捷的航空旅行的需求 。 ? 飛機(jī)的維護(hù) ? 訂票系統(tǒng) ? 航線的結(jié)構(gòu) ? 航班頻率 ? 包裹處理系統(tǒng) ? 機(jī)艙服務(wù) ? 取消了那些不必要的服務(wù)：飛機(jī)上不提供餐食，也沒有頭等艙坐位。 ? 不贊成使用旅行社的那種大型訂票計算機(jī)，因為它認(rèn)為那樣訂票費太高。 ? 公司只飛一種型號的飛機(jī) ―― 省油的波音 737，這使得訓(xùn)練和維護(hù)的成本大大降低。 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 公司地勤人員可以在 15分鐘內(nèi)把到達(dá)到的飛機(jī)轉(zhuǎn)向，做好起飛準(zhǔn)備。這種快速度操作使得航班能夠保證準(zhǔn)時。 ? 擁有一支靈活動員工隊伍，他們受過多種訓(xùn)練，能夠執(zhí)行多種任務(wù)。 ? 西南航空公司每天在它最熱門的航線上安排多次航班，它還使用靠近市中心的機(jī)場，而不是用離市中心很遠(yuǎn)的大機(jī)場。這些都使公司的服務(wù)非常便捷。 案例：西南航空是怎樣取悅顧客的？ ? 豐田公司的柔性制造系統(tǒng)能夠使公司根據(jù)一種基本汽車型號生產(chǎn)很多不同種類的車 （ 例如不同顏色和配置 ） 。 這種極端的客戶化生產(chǎn)在一開始吸引了很多新顧客 ， 從而增加了收入 。 案例： 20世紀(jì) 90年代的豐田公司 曾經(jīng)一段時間里，豐田的工廠里生產(chǎn)的基本型號汽車的變種到達(dá)了上萬個。當(dāng) 20世紀(jì) 90年代早期日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退時，豐田公司重新檢討這種客戶化的生產(chǎn)方式，決定減少 20％的基本型號，每個型號中所提供的選擇也減少 30％。很明顯，豐田的管理者總算明白了，過度客戶化將導(dǎo)致成本大于收益。
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