市場營銷第8章運輸業(yè)務管理課件(已修改)
2025-03-15 13:33 本頁面
【正文】 第八章 運輸業(yè)務管理 第一節(jié) 運輸成本管理 第二節(jié) 運輸價格管理 第三節(jié) 運輸績效管理 學習目標 知識目標 通過學習，掌握運輸成本的構成，了解運輸價格的形成因素與制定策略，掌握運輸績效評價的指標與方法。 能力目標 通過實訓，能夠為運輸產品（服務）制訂合適的價格，能夠對運輸企業(yè)進行績效評價。 第一節(jié) 運輸 成本管理 二、運輸?shù)奶攸c 一、運輸成本的構成 三、影響運輸成本的因素 四、運輸成本的控制 一、運輸成本的構成 可變成本 可變成本是指與每一次運輸直接相關的費用，它與運輸里程和運輸量成正比。因此，只有在運輸工具投入運營時才會產生可變成本。可變成本包括與承運人運輸每一票貨物有關的直接費用，它通常按照每公里或每單位重量的費用來衡量。這類成本還包括勞動成本、燃料費用和維修保養(yǎng)費用等。 一、運輸成本的構成 固定成本 固定成本是指在短期內不隨運輸里程和運輸量的變化而變化的成本。這類成本在短期內不發(fā)生變化，但又必須得到補償。它一般包括各種設施設備費用、投資、保險和稅收等。此外，企業(yè)的運輸端點站、運輸設施、運輸工具、信息系統(tǒng)的設立和購置等方面的費用也屬于固定成本。 一、運輸成本的構成 聯(lián)合成本 聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運輸服務所發(fā)生的不可避免的費用。 例如，當承運人決定裝載一卡車的貨物從 A地運往 B地時，卡車從 B地返回 A地的費用是不可避免的，這部分費用為聯(lián)合成本。聯(lián)合成本可以從最初決定的由 A地到 B地的運輸中得到補償，也可以通過尋求回程貨物運輸，由回程貨物運價給予補償。聯(lián)合成本對運輸收費有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包括隱含的聯(lián)合成本，它的確定要考慮托運人有無適當?shù)幕爻特?，或者這種回程運輸費用由原先的托運人來彌補。 一、運輸成本的構成 公共成本 公共成本是指承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。公共成本 (如端點站、路橋費或管理部門收取的費用 )通常是按照裝運處理的數(shù)量分攤給托運人，因此，它具有一般管理費用的特征。 二、運輸成本的特點 鐵路運輸成本構成特點 一是“與運量無關”的成本費用 (指線路、通信設備、大型建筑物等的使用和維護費用，以及管理人員工資等 )占鐵路運輸成本比重高達 50％左右，所以，規(guī)模經濟對于降低鐵路運輸成本十分重要；二是始發(fā)和終到作業(yè)費用約占運輸成本的18 ％，所以運距較短時，鐵路運輸?shù)钠骄杀据^高。我國鐵路運輸平均運距有逐年增加的趨勢，1980年、 1990年、 2023年和 2023年鐵路運輸?shù)钠骄\距分別為 514 km、 705 km、 767 km和 762 km，這意味著鐵路運輸平均成本具有逐年下降的可能。 二、運輸成本的特點 水路運輸成本構成特點 水路運輸成本構成具有高可變成本和低固定成本特征。大自然提供了航道，水運企業(yè)不必自己投資建設運營線路，而且航道的維護、改善和管理一般由政府負責，水運企業(yè)在使用政府提供的基礎設施時支付相應的使用費，如船閘費、港口費等，這些費用與運量直接相關。所以，水路運輸?shù)目勺兂杀据^高。 二、運輸成本的特點 公路運輸成本構成特點 公路運輸成本構成具有較高的可變成本和較低的固定成本特征。公路運輸使用的公路大多為公共投資，公路運輸企業(yè)對車站的投資也比較少，所以其固定成本較低。公路運輸成本的大部分屬于日常運行支出，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。因此，規(guī)模經濟的長期效益對公路運輸企業(yè)來說不具有十分重要的意義。公路運輸成本構成的另一個特點是其始發(fā)費和中轉費較低。由于公路運輸一般均是直達運輸，無中轉費用，而始發(fā)和終到作業(yè)費占運輸成本的比例比鐵路運輸和水路運輸?shù)牡偷枚唷? 二、運輸成本的特點 航空運輸成本構成特點 航空運輸成本構成具有低可變成本和高固定成本的特征。一般來說，航空運輸成本中 40％是可變成本，60％是固定成本。固定成本之所以比較高，主要是因為航空公司使用的飛機價值昂貴。航空運輸?shù)墓潭ǔ杀景ūｋU費、飛機大修費、員工基本工資、高價周轉件攤銷等。可變成本包括煤油消耗費用、飛機維修費、飛機津貼補助費、飛
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