交通港站與樞紐(已修改)
2025-02-25 01:05 本頁面
【正文】 第二章 河流與航道 本章介紹了天然河流的形態(tài)特征、河流水力特征、河流泥沙特征。航道必須具備一定的航行條件，即航道尺度，根據(jù)航道內(nèi)通過設(shè)計船型載重噸位的大小，航道劃分為七級。航道的規(guī)劃應(yīng)有科學(xué)的程序，航道工程措施可分為疏浚工程、航道整治工程、渠化工程、徑流調(diào)節(jié)和助航措施等。本章還介紹了航道內(nèi)航行船舶的特征及其編隊方式、船舶航行阻力與過灘能力；為船舶航行指示安全、經(jīng)濟的航道，常設(shè)置航標(biāo)以標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與障礙物。 第一節(jié) 天然河流的主要特征 河流 —— 陸域地表宣泄洪水的通道， 是溪、川、江、河的總稱。 水流 河流 泥沙 河床邊界 沿河長按不同自然特征，河流劃分為五個部分： 河源 —— 河流的起點，即河流最初具有地表水流形態(tài)的地方； 上游 —— 直接連接河源，位于河流的上段； 中游 —— 位于河流的中段； 下游 —— 位于河流最下一段； 河口 —— 河流的終點。 長江上游 —— 宜昌以上的河段； 中游 —— 宜昌至漢口的河段； 下游 —— 漢口以下的河段； 一、河流形態(tài)特征 （ 主要指河流的 幾何特征 和 地貌特征） １、 河流平面、橫斷面與縱剖面： （ 1）河流的平面形狀 （與水下地形相適應(yīng)） 迂回曲折，左右蛇行 原因 —— 水流的沖擊作用、河岸土質(zhì)不均勻等 河流的過度彎曲對航行及其不利： ? 大大增加了航行路程； ? 影響船隊形式； ? 增加駕駛操作的困難，甚至由于彎曲過甚而發(fā)生碰岸事故 山區(qū)河流 其平面形態(tài)決定于流經(jīng)地區(qū)的地貌和地質(zhì)特征， 河中常見巨石突起，岸線極不規(guī)則， 急彎卡口眾多，開闊段與峽谷段相間出現(xiàn)。 平原河流 其平面形態(tài)常分為四種： ①順直型或邊灘平移型； ②彎曲型或蜿蜒型； ③分汊型或交替消長型； ④散亂型或游蕩型。 每種類型的前一個命名指平面形態(tài)，后一個指演變特征而言，它們彼此對應(yīng)。但習(xí)慣上這四種河型，常依次稱為順直型、彎曲型、分汊型和游蕩型。 ①順直型河段的主流仍然是彎曲的 ,河槽中經(jīng)常有泥沙的堆積體 , 如邊灘、江心灘、江心洲和沙埂等。很長的順直河段不多。 ②彎曲型河段由正反相間、曲率達到一定程度的彎道和介于其間長短不等的過渡段連接而成。河道向下游蜿蜒蛇行 美國猶他州格林河段 ③分汊型河段通常是寬淺水道，中間被沙洲、淺灘分隔 ④游蕩型河段，河身一般寬窄相間呈藕節(jié)狀。 在窄段，水流平順，對下游河勢有一定控制作用。 在寬段，河身寬淺，河灘密布，汊道交織，河床沖淤變化迅速，主流擺動不定。 （ 2）河流橫斷面 —— 垂直于水流動力軸線的河槽斷面。 山區(qū) 河流：常呈Ｖ形或Ｕ形斷面。 平原河流 : 河谷開闊，地勢平坦，有深厚沖積層， 不同河段形成不同的橫斷面形狀。 平原河流不同河段橫斷面 a)順直過渡段 —— 拋物線斷面； b)分汊河段 —— 馬鞍形斷面； c)游蕩河段 —— 不規(guī)則斷面； d)彎曲河段 —— 不對稱的三角形斷面 長江虎跳峽 赤水河某淺灘 （ 3）河流的縱剖面 深槽與淺段交替出現(xiàn)的波形線 河流的縱剖面形狀 深槽 位于河灣部分且接近凹岸； 形成原因 —— 河流本身具有彎曲的特性，在 彎曲河段水流對其凹岸沖刷力強。 淺段 位于相鄰兩深槽之間； 形成原因 —— 兩彎段之間比較直的河段，一般水流沖刷力較弱，使泥沙淤積形成淺灘。 ２、河流階地 —— 臺階狀地貌 河流階地按其結(jié)構(gòu)可分為 以下四類： (1)侵蝕階地 —— IV級階地（階地由基巖組成） (2)堆積階地 —— I級、 II級階地（階地由沖擊物組成） (3)基座階地 —— III級階地（上部為沖擊物，下部為基巖） (4)埋藏階地 —— a 河流階地結(jié)構(gòu)類型示意圖 ３、河流節(jié)點 ——
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