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2025-02-15 01:05 本頁面
【正文】 機械式波力發(fā)電航標燈 通過機械式波力發(fā)電裝置 將波浪能轉(zhuǎn)換成電能， 為航標燈內(nèi)的電池充電。 內(nèi)河航標配布原則 （ 1）航標配布必須符合船舶航行安全，使航標簡單明了， 正常率高，維護方便； （ 2）應(yīng)使每座標志發(fā)揮最大作用； （ 3）根據(jù)河道的具體情況，選擇合適的最小安全航行距離； （ 4）應(yīng)保證在最小安全航行距離的相連直線內(nèi)，不得有 小于航道標準水深或指示水深的礙航物存在； （ 5）注意可航范圍與航道標準寬度的關(guān)系； （ 6）應(yīng)根據(jù)不同水位，及時調(diào)整標位；特殊河段突出標位。 常用內(nèi)河航標的分類： 航行標志 信號標志 專用標志 決定河流左、右岸的原則： ? 按水流方向確定河流的上、下游，面向河流下游，左手一側(cè)為左岸，右手一側(cè)為右岸。 ②音響航標：可在霧、雪等能見度低的天氣中向附近航船按規(guī)定聲響鳴叫，以示明障礙物和危險，包括霧鐘、霧號、霧哨等。 ? 按設(shè)置的位置不同分為： 岸標、浮標。 第五節(jié) 航標配布 航標 —— 用以標示航道，引導(dǎo)船舶在航道中 安全方便地行駛的設(shè)施。 通常船舶航行阻力是指 船舶的裸體阻力 。 頂推船隊隊形圖 優(yōu)點 ：船舶航行阻力?。煌拼耐七M效率高；操縱靈活。 船舶過閘 清 槽 第四節(jié) 船舶及其特征 一、船舶與船隊 （一）船舶 內(nèi)河船舶按有無動力裝置可分為： 機動船 —— 船舶帶有動力，可以單獨行駛； 如客船、貨船、拖船、推船 非機動船 —— 船舶沒有動力，需由機動船帶動引駛； 如駁船、躉船。 疏浚工程和整治工程在某些情況下改善航行條件的效果受到限制。 航道疏浚工程 —— 采用人力或機械施工方法， 為拓寬、加深水域而進行的 水下土石方開挖工程。 根據(jù)國內(nèi)外的研究成果，認為 是最經(jīng)濟合理的 《航道工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定： 一般情況， ； 流速較大的河流， 。 航道富裕寬度的確定方法： ? 通過設(shè)計船型的實船試驗確定； ? 采用經(jīng)驗公式估算 我國目前的直線段航道標準寬度大致是設(shè)計船隊寬度的 4倍，隨著航運事業(yè)的發(fā)展，這個比值將會增大。內(nèi)選取。 根據(jù)船舶航行密度和航道條件，設(shè)計成： 單線航道 雙線航道 討論直線航道、 彎曲航道情況 直線段雙線航道標準寬度： B＝ 2(bcosa+Lsina)＋ △ b+2D 航跡帶寬度 B1 航道富裕寬度 B2 B—— 航道標準寬度 (m) b—— 設(shè)計船隊寬度 (m) L—— 設(shè)計船隊長度 (m) a—— 航行漂角 Δb—— 上下行船隊間 的橫向舷距 (m) D—— 船舷距航槽 邊線距離 (m) 單線航道 ： B1 = bcos a +Lsina B2 = 2D 船舶航行時占用的水域?qū)挾? 航行漂角 —— 為保持航行的正確方向， 往往使船舶（隊）縱軸線 與航向保持一定的夾角。 （設(shè)計最低通航水位） 航道標準水深 、 航道標準寬度 、 航道最小彎曲半徑 （設(shè)計最高通航水位） 凈空高度、凈空寬度 通航凈空 （一）航道尺度與水運經(jīng)濟效益 航道尺度的選擇應(yīng)綜合考慮其必要性、可能性和經(jīng)濟合理性 航道尺度與成本關(guān)系圖 最佳航道尺度 —— 總成本最小時對應(yīng)的航道尺度 （二）航道標準尺度的計算 １、航道標準水深 —— 設(shè)計最低通航水位下航道寬度范圍保證 的最小水深，也稱設(shè)計航道水深 航道標準水深定義圖 設(shè)計船型標準吃水 (m) H = t + ΔH 富裕水深 (m) 限制性航道 —— 因水面狹窄、斷面系數(shù)小而對船舶航行 有明顯限制作用的航道，主要指運河、渠道和河網(wǎng)地區(qū)
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