【正文】 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程與管理（汽車行業(yè)） Product Development Procedure 前 言汽車產(chǎn)品的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程。它的開(kāi)發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設(shè)計(jì)、工程分析、樣車實(shí)驗(yàn)、工裝設(shè)計(jì)及加工、調(diào)試、生產(chǎn)、裝配等工作。為達(dá)到我們的目標(biāo)，就必需要建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理流程，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神 .課程的目的Course Objectives幫助學(xué)員了解 :216。國(guó)際通用的汽車開(kāi)發(fā)流程216。供應(yīng)商的選擇與管理216。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量管理。 　　產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程Product Development Procedure 轎車開(kāi)發(fā)五個(gè)階段一、 前期開(kāi)發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向二、 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段三、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段四、 產(chǎn)品驗(yàn)證階段五、 定型生產(chǎn)階段前期開(kāi)發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向Kick Off前期研究啟動(dòng)市場(chǎng)調(diào)研籌劃（ Program Commencement）p決策者必須有確定的目標(biāo)p調(diào)研人員作市場(chǎng)調(diào)研 整個(gè)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、經(jīng)濟(jì)、文化、 宏觀 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、公路交通概況、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等 市場(chǎng)情況 (價(jià)格 經(jīng)銷商新車銷售 ,二手車 ,進(jìn)口車情況 ) 汽車發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策 * 汽車進(jìn)口手續(xù) ,我國(guó)汽車產(chǎn)品 ,當(dāng)?shù)刂饕?jīng)銷商 二、 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段Concept Design and Feasibility Study ? 造型開(kāi)發(fā)（ Styling)? CAD 數(shù)模建立? CAE 可行性分析 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段? 開(kāi)發(fā)周期（ Timing ）： 新車開(kāi)發(fā)一般都是 32個(gè)月或 36個(gè)月（平臺(tái)開(kāi)發(fā) ）。 整車開(kāi)發(fā)（包括底盤的） 廠家 上市周期 其中設(shè)計(jì)凍結(jié)周期 hoda 22月 18月 toyota 38月 15月 nissan 28月 19月 renault 49月 26月 mazda 38月 18月 DC 39月 28月 GM36月 30月 三、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段Product Design 詳細(xì)設(shè)計(jì)（ Detail Design）? 車身（ Body）? 底盤 （ Chassis）? 動(dòng)力總成（ Powertrain）? 電子電器 （ EE）? 仿真 （ CAE）? 工藝的同步工程（ Process Simultaneous Engineering）產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design1 車身（Ｂｏｄｙ）1. 材料：車身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。　　　 車身不同的位置，用不同材料。 2. 車身分類概述　按照受力情況：非承載式、半承載式和承載式 (或稱全 承載式 )三種。 3. 車身主要構(gòu)成部件 4. 車身設(shè)計(jì)的指標(biāo) 5. 內(nèi)外飾設(shè)計(jì)內(nèi)外飾設(shè)計(jì) 　產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design二　底盤（ Chassis) 1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 2. 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 3. 行駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design三、動(dòng)力系統(tǒng)（ P/T Power Train） 發(fā)動(dòng)機(jī) + 變速器輸入軸 +變速器輸出軸 +分動(dòng)器 +離合器 +差速器 +車速表驅(qū)動(dòng)齒輪 +主減速器從動(dòng)齒輪 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，保證汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。 最基本原理：汽油 (柴油 )的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的， 發(fā)動(dòng)機(jī)性能 （ 主要）排量、最大功率、最大扭矩。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design變速器功用： 變速箱，又稱變速器，英文叫 “Gear box”?！?(1) 改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作 在有利的工況下， 滿足可能的行駛速度要求。 　 (2) 實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要。 　 (3) 中斷動(dòng)力傳遞。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design四、 電子電器（ EE ） 電子 電器工程 負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、 整車開(kāi)關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)。 汽車電子控制裝置，要和機(jī)械系統(tǒng)配合使用，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、懸架控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，和汽車本身性能無(wú)直接關(guān)系，包括導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design 在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用： 1．電子控制噴油裝置 2．電子點(diǎn)火裝置（ ESA）電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用： 1. 電控自動(dòng)變速器（ ECAT） 2． 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS） 3．電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 4．適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng) 5．常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ CCS） 6 . 倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design五、仿真分析 (CAE) 1， CAE：一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品 的計(jì)算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)的工程軟件，是支持 學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的、最重要的 工具和手段。 2， CAE：用計(jì)算機(jī)對(duì)工程和產(chǎn)品的功能、性能與安全可靠性進(jìn)行 計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)未來(lái)的工作狀態(tài)和運(yùn)行行為進(jìn)行模 擬仿真，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺隕，改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，證實(shí) 未來(lái)工程 /產(chǎn)品的可用性與可靠性 。 3， CAE: 數(shù)據(jù)信息處理、儲(chǔ)存庫(kù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design工藝同步工程PSE（ Process Simultaneous Engineering） 工程開(kāi)發(fā)試制焊裝設(shè)備同步工程介入軟模開(kāi)發(fā) 試制檢具、夾具SOP調(diào)試樣車組裝 試制公裝模開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)檢具、夾具開(kāi)發(fā)焊裝設(shè)備 車身結(jié)構(gòu)校核、分析內(nèi)、外飾模型數(shù)據(jù)採(cǎi)集產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design 工藝同步工程 進(jìn)入二維設(shè)計(jì)的同時(shí)，汽車制造的四大工藝設(shè)計(jì) 就得介入 , 三維設(shè)計(jì)油泥模型評(píng)審后 , 四大工藝設(shè) 計(jì)也應(yīng)有相應(yīng)的方案。– 工藝可行性分析 – 工裝準(zhǔn)備階段– 四大工藝（沖壓成形 涂裝 焊裝 總裝）四 .產(chǎn)品驗(yàn)證階段Product Verification產(chǎn)品驗(yàn)證u 提供客觀證據(jù)對(duì)規(guī)定要求已得到滿足的認(rèn)定。u 對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程形成的有形產(chǎn)品和無(wú)形產(chǎn)品，通過(guò) 物理的、化學(xué)的和其他科學(xué)技術(shù)手段和方法進(jìn)行觀 察、試驗(yàn)、測(cè)量后所提供的客觀證據(jù)，證實(shí)規(guī)定要 求已經(jīng)得到滿足的認(rèn)定 。產(chǎn)品驗(yàn)證兩個(gè)階段 一、零部件及子系統(tǒng)驗(yàn)證（ Verify Components System） 二、整車統(tǒng)驗(yàn)證（ Whole Vehicle） 產(chǎn)品生產(chǎn)階段Production 投產(chǎn)啟動(dòng)階段 制定生產(chǎn)流程鏈， 各種生產(chǎn)設(shè)備到位 生產(chǎn)線鋪設(shè) 投產(chǎn)啟動(dòng) 半年 , 此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、涂裝 以及總裝生產(chǎn)線，確保生產(chǎn)流程和樣車性能 . 更新了的 CAE 模型歸檔產(chǎn)品生產(chǎn)階段Production一、小批量生產(chǎn) 小批試制階段重點(diǎn)是滿足用戶需要的生產(chǎn)能力二、量產(chǎn) 階段 長(zhǎng)期質(zhì)量穩(wěn)定和企業(yè)成本下降　　供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理 供應(yīng)商選擇 供應(yīng)商認(rèn)可供應(yīng)商管理 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理 有效利用和管理供應(yīng)商很大程度決定了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功與否。 供應(yīng)商： 在一個(gè)特定長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)與客戶就某些產(chǎn)品和 /服務(wù)達(dá)成一定 的承諾和 /協(xié)議，包括信息共享，風(fēng)險(xiǎn)和利益共享。 關(guān)系： 合作伙伴、 長(zhǎng)期、短期、雙贏 依據(jù)公司發(fā)展 、 銷售目標(biāo)建立供應(yīng)商體系產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理一、 供應(yīng)商選擇 2. 對(duì)供應(yīng)商的考察 3. 評(píng)價(jià)的考評(píng)因素 4. 供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)審核產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理二、供應(yīng)商認(rèn)可 符合質(zhì)量目標(biāo) 價(jià)格優(yōu)勢(shì)