【正文】 產品開發(fā)流程與管理（汽車行業(yè)） Product Development Procedure 前 言汽車產品的研發(fā)是一項系統(tǒng)而復雜的工程。它的開發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設計、工程分析、樣車實驗、工裝設計及加工、調試、生產、裝配等工作。為達到我們的目標，就必需要建立具有競爭力的產品開發(fā)管理流程，發(fā)揮團隊合作精神 .課程的目的Course Objectives幫助學員了解 :216。國際通用的汽車開發(fā)流程216。供應商的選擇與管理216。產品設計和生產過程的質量管理。 　　產品開發(fā)流程Product Development Procedure 轎車開發(fā)五個階段一、 前期開發(fā)形成產品戰(zhàn)略意向二、 概念設計和可行性研究階段三、 產品設計階段四、 產品驗證階段五、 定型生產階段前期開發(fā)形成產品戰(zhàn)略意向Kick Off前期研究啟動市場調研籌劃（ Program Commencement）p決策者必須有確定的目標p調研人員作市場調研 整個汽車市場的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、經(jīng)濟、文化、 宏觀 經(jīng)濟現(xiàn)狀、公路交通概況、汽車產業(yè)現(xiàn)狀等 市場情況 (價格 經(jīng)銷商新車銷售 ,二手車 ,進口車情況 ) 汽車發(fā)展規(guī)劃及相關政策 * 汽車進口手續(xù) ,我國汽車產品 ,當?shù)刂饕?jīng)銷商 二、 概念設計和可行性研究階段Concept Design and Feasibility Study ? 造型開發(fā)（ Styling)? CAD 數(shù)模建立? CAE 可行性分析 概念設計和可行性研究階段? 開發(fā)周期（ Timing ）： 新車開發(fā)一般都是 32個月或 36個月（平臺開發(fā) ）。 整車開發(fā)（包括底盤的） 廠家 上市周期 其中設計凍結周期 hoda 22月 18月 toyota 38月 15月 nissan 28月 19月 renault 49月 26月 mazda 38月 18月 DC 39月 28月 GM36月 30月 三、 產品設計階段Product Design 詳細設計（ Detail Design）? 車身（ Body）? 底盤 （ Chassis）? 動力總成（ Powertrain）? 電子電器 （ EE）? 仿真 （ CAE）? 工藝的同步工程（ Process Simultaneous Engineering）產品設計階段 Detail Design1 車身（Ｂｏｄｙ）1. 材料：車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。　　　 車身不同的位置，用不同材料。 2. 車身分類概述　按照受力情況：非承載式、半承載式和承載式 (或稱全 承載式 )三種。 3. 車身主要構成部件 4. 車身設計的指標 5. 內外飾設計內外飾設計 　產品設計階段 Detail Design二　底盤（ Chassis) 1. 傳動系統(tǒng)的設計、結構、功能 2. 傳動系統(tǒng)的設計、結構、功能 3. 行駛系統(tǒng)的設計、結構、功能 4. 轉向系統(tǒng)的設計、結構、功能　　產品設計階段 Detail Design三、動力系統(tǒng)（ P/T Power Train） 發(fā)動機 + 變速器輸入軸 +變速器輸出軸 +分動器 +離合器 +差速器 +車速表驅動齒輪 +主減速器從動齒輪 發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，保證汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。 最基本原理：汽油 (柴油 )的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變?yōu)闄C械能。發(fā)動機所有結構都是為能量轉換服務的， 發(fā)動機性能 （ 主要）排量、最大功率、最大扭矩。產品設計階段 Detail Design變速器功用： 變速箱，又稱變速器，英文叫 “Gear box”?！?(1) 改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作 在有利的工況下， 滿足可能的行駛速度要求。 　 (2) 實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 　 (3) 中斷動力傳遞。 產品設計階段 Detail Design四、 電子電器（ EE ） 電子 電器工程 負責全車的所有電器設計，包括雨刮系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、各種儀表、 整車開關、前后燈光以及車內照明系統(tǒng)。 汽車電子控制裝置，要和機械系統(tǒng)配合使用，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、懸架控制、動力轉向等。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，和汽車本身性能無直接關系，包括導航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。 產品設計階段 Detail Design 在發(fā)動機上的應用： 1．電子控制噴油裝置 2．電子點火裝置（ ESA）電子技術在底盤上的應用： 1. 電控自動變速器（ ECAT） 2． 防抱死制動系統(tǒng)（ ABS） 3．電子轉向助力系統(tǒng) 4．適時調節(jié)的自適應懸掛系統(tǒng) 5．常速巡行自動控制系統(tǒng)（ CCS） 6 . 倒車雷達產品設計階段 Detail Design五、仿真分析 (CAE) 1， CAE：一種迅速發(fā)展的信息技術，是實現(xiàn)重大工程和工業(yè)產品 的計算分析、模擬仿真與優(yōu)化設計的工程軟件，是支持 學家進行創(chuàng)新研究和工程師進行創(chuàng)新設計的、最重要的 工具和手段。 2， CAE：用計算機對工程和產品的功能、性能與安全可靠性進行 計算、優(yōu)化設計，對未來的工作狀態(tài)和運行行為進行模 擬仿真，及早發(fā)現(xiàn)設計缺隕，改進和優(yōu)化設計方案，證實 未來工程 /產品的可用性與可靠性 。 3， CAE: 數(shù)據(jù)信息處理、儲存庫產品設計階段 Detail Design工藝同步工程PSE（ Process Simultaneous Engineering） 工程開發(fā)試制焊裝設備同步工程介入軟模開發(fā) 試制檢具、夾具SOP調試樣車組裝 試制公裝模開發(fā)開發(fā)檢具、夾具開發(fā)焊裝設備 車身結構校核、分析內、外飾模型數(shù)據(jù)採集產品設計階段 Detail Design 工藝同步工程 進入二維設計的同時，汽車制造的四大工藝設計 就得介入 , 三維設計油泥模型評審后 , 四大工藝設 計也應有相應的方案。– 工藝可行性分析 – 工裝準備階段– 四大工藝（沖壓成形 涂裝 焊裝 總裝）四 .產品驗證階段Product Verification產品驗證u 提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認定。u 對產品實現(xiàn)過程形成的有形產品和無形產品，通過 物理的、化學的和其他科學技術手段和方法進行觀 察、試驗、測量后所提供的客觀證據(jù)，證實規(guī)定要 求已經(jīng)得到滿足的認定 。產品驗證兩個階段 一、零部件及子系統(tǒng)驗證（ Verify Components System） 二、整車統(tǒng)驗證（ Whole Vehicle） 產品生產階段Production 投產啟動階段 制定生產流程鏈， 各種生產設備到位 生產線鋪設 投產啟動 半年 , 此期間要反復的完善沖壓、焊裝、涂裝 以及總裝生產線，確保生產流程和樣車性能 . 更新了的 CAE 模型歸檔產品生產階段Production一、小批量生產 小批試制階段重點是滿足用戶需要的生產能力二、量產 階段 長期質量穩(wěn)定和企業(yè)成本下降　　供應商選擇管理與質量管理 供應商選擇 供應商認可供應商管理 產品開發(fā)階段供應商選擇管理與質量管理產品開發(fā)階段供應商選擇管理與質量管理 有效利用和管理供應商很大程度決定了產品開發(fā)的成功與否。 供應商： 在一個特定長的時間內與客戶就某些產品和 /服務達成一定 的承諾和 /協(xié)議，包括信息共享，風險和利益共享。 關系： 合作伙伴、 長期、短期、雙贏 依據(jù)公司發(fā)展 、 銷售目標建立供應商體系產品開發(fā)階段供應商選擇管理與質量管理一、 供應商選擇 2. 對供應商的考察 3. 評價的考評因素 4. 供應商現(xiàn)場審核產品開發(fā)階段供應商選擇管理與質量管理二、供應商認可 符合質量目標 價格優(yōu)勢