【正文】 編制過程 FMEA潛在失效模式? 對于試驗，檢驗過程可能的失效模式有兩種：接受不合格零件和拒收合格零件。例如，將多工作機床的每一操作或一臺加工設備的順序過程都列出u操作＃ 20：鉆孔u操作＃ 30：將零件 A焊至零件 Bu操作＃ 40：將零件 X裝進部件 Y編制過程 FMEA 潛在失效模式216。過程流程圖（四）△△△編制過程（ P） FMEA編制過程 FMEA? FMEA編號 填入 FMEA文件的編號以便查詢? 項目注明正在進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號? 過程責任者填入制造 /裝配產(chǎn)品的車間、部門和小組，若已知，還包括供方? 編制人負責編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司名稱編制過程 FMEA? 車型年 /項目填入所分析的設計 /過程將要應用和 /或影響的車年 /項目 (若已知 )? 關(guān)鍵日期– 初次 FMEA應完成的時間，該日期不應超過計劃的投入生產(chǎn)日期– 對于供方，初始的 FMEA日期不應超過顧客要求的生產(chǎn)件批準過程的提交日期編制過程 FMEA? FMEA日期填入編制 FMEA原是稿的日期及最新修訂的日期? 核心小組列出有權(quán)規(guī)定和 /或執(zhí)行任務的責任部門的名稱和個人的姓名，建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應記錄在一張分發(fā)表上編制過程 FMEA? 過程功能 /要求216。4. 產(chǎn)品特殊性的符號。 過程流程圖表（三 ）3. 對每一項操作活動執(zhí)行的描述：216。216。過程流程圖表（一）△1234567過程流程圖表（二）1. 確認制造連續(xù)流程的每一步驟2. 過程符號的定義：216。準備工作? 建立小組；? 必要的資料：過程流程圖，其復制件應伴隨的 PFMEA；過程特性矩陣表；現(xiàn)有的類似的 PFMEA資料；特殊特性（過程）明細表；工程規(guī)范。誰來做 PFMEA? 由制造責任工程師編制，啟動，核心小組參與。– 記錄制造或裝配過程的結(jié)果。評審 PFMEA和控制計劃 .? FMEA是一個動態(tài)文件，他不僅應體現(xiàn)最新的設計水平，而且還應體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開始市場所發(fā)生的措施。糾正后的 RPN,是被采取的措施的評價 .當建議的預防 /糾正措施被實施并驗證后 , 估計并記錄S,O,D,計算 RPN.如果其結(jié)果仍未達到預期的結(jié)果 .小組將進行新的一輪研究 驗證 評估 ,直到可接受為止 .采取預防 /糾正措施前后 ,一般嚴重度 ( S )不會變化 ,因為失效模式不變 .(S)(O)(D)的降低措施實施實例 —— 活塞組 DFMEA跟蹤措施? 負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或妥善落實。根據(jù)對失效模式風險評估結(jié)果 ,經(jīng)小組討論決定是否采取措施 .應考慮包括 (改進設計降低風險 ,提高顧客滿意度 )應考慮但不限于以下措施：– 修改設計幾何尺寸和 /或公差– 修改材料規(guī)范– DOE試驗設計（尤其是存在多重自由度或相互作用的起因時或其他解決問題的技術(shù)）– 修改試驗計劃如對某一特定的原因沒有建議措施 ,則應在該欄內(nèi)填寫 “無 ”.。 通過設計更改或過程變更 (如 :設計檢查表 ,設計評審 ,設計導則 )來預防或控制失效模式的起因 /機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑 .推薦的 DFMEA頻度評價準則DFMEA的詳細內(nèi)容DFMEA的詳細內(nèi)容設計控制 ( 1 )16 現(xiàn)行設計控制： 是指已被或正在被同樣或類似的設計所采用的那些措施 (如 :設計審核 ,失效與安全設計 ,數(shù)字研究 ,臺架 /試驗室試驗 ,可行性評審 ,樣件試驗 ,道路試驗等 )目的 : 1. 對潛在的失效模式及其起因采取預防措施 ,防止其成為事實 . 2. 對目前已經(jīng)用于相同或類似的設計中控制方法進分析 ,評估其有效性及風險 .DFMEA的詳細內(nèi)容設計控制 (2)兩種類型的設計控制 : 1. 預防 : 預防失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn) ,或者降 其出現(xiàn)的幾率 . 2. 探測 : 在項目投產(chǎn)之前 ,通過分析方法或物理方法 ,探測 出失效的起因 /機理或者失效模式 .如使用單欄表格 ,在列出的每一個預防控制前加上 “P”,在每一個探測控制之前加 “D”.一旦確定設計控制 ,應評審所有的預防措施 ,以確定是否要變化頻度數(shù) .用于制造 /裝配過程的檢驗 /試驗不能視為設計控制 . 216。當嚴重度為 5~8 時 ,而頻度 3 時 ,可確認為重要性 .14 失效的潛在起因 /機理： 所謂失效的潛在起因是指設計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式起因的估計可與制造 /裝配聯(lián)系起來 ,歸納為 : 誤操作 ,技術(shù)與體力的限制 ,對變差的敏感 .與裝配 /制造無關(guān)的原因 :當制造 /裝配符合規(guī)范的情況下 ,發(fā)生了失效 .與制造 /裝配有關(guān)的原因 :采用的制造 /裝配設計在技術(shù)或操作者體力上限制與難度 ,以及容易產(chǎn)生誤操作 ,而引起的潛在失效 .既是與產(chǎn)品設計中可制造 /裝配性有關(guān)的問題 (純屬制造與裝配過程的問題原則上由 PFMEA解決 .)DFMEA的詳細內(nèi)容DFMEA的詳細內(nèi)容15 頻度： 潛在失效起因 /機理出現(xiàn)可能性評估 ,頻 度分為 1~10級。 不符合法規(guī)216。 如果失效模式可能影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 簡要說明被分析項目滿足設計意圖的功能 ,包括環(huán)境信息 (如 :溫度 ,壓 力 ,濕度等 ),如有多種功能 ,應分別列出 .216。12 3 45 6 789 10 111213 1415 16 16 17 18 19 20 2122 DFMEA的詳細內(nèi)容① FMEA編號 填入 FMEA文件編號，以便查② 詢 .② 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 注明適當?shù)姆治黾墑e零部件的名稱及 并填入被分析的系統(tǒng)、編號 子系統(tǒng)或部件的名稱 及編號 .DFMEA的詳細內(nèi)容③ 設計責任： 填入整車廠、部門和小組。n 在產(chǎn)品開發(fā)的個各階段，發(fā)生更改獲得更多的信息時，持續(xù) 予以更新。216。? FMEA可分為 DFMEA， PFMEA等。FMEA的準備? 準備工作： 每項工作要落實到人，包括編制，完成要靠集體協(xié)作，綜合每個人的智慧 － 設計，分析 /試驗，制造，裝配，服務，回收，質(zhì)量及可靠性等方面有經(jīng)驗的專業(yè)人才。 ( * )u對降低風險的措施進行跟蹤和記錄。u評價為生產(chǎn)，裝配，服務和回收要求所做的設計。 裝配空間 /工具的可接近性 。2 使用統(tǒng)計推論、模似分析、同步工程及可靠度工程等以確認及定義失效。要包含防錯法；216。在設計或過程中，所有的特殊特性都被討論過；216。 FEMA常識n 是一組系統(tǒng)化的活動。? FMEA與 FTA （ Failure Tree Analysis, 即失效樹分析）。 關(guān)系： 合作伙伴、 長期、短期、雙贏 依據(jù)公司發(fā)展 、 銷售目標建立供應商體系產(chǎn)品開發(fā)階段供應商選擇管理與質(zhì)量管理一、 供應商選擇 2. 對供應商的考察 3. 評價的考評因素 4. 供應商現(xiàn)場審核產(chǎn)品開發(fā)階段供應商選擇管理與質(zhì)量管理二、供應商認可 符合質(zhì)量目標 價格優(yōu)勢 服務體系產(chǎn)品開發(fā)階段供應商選擇管理與質(zhì)量管理三、供應商管理– 工藝可行性分析 – 工裝準備階段– 四大工藝（沖壓成形 涂裝 焊裝 總裝）四 .產(chǎn)品驗證階段Product Verification產(chǎn)品驗證u 提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認定。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，和汽車本身性能無直接關(guān)系，包括導航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。 　 (2) 實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 最基本原理：汽油 (柴油 )的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。三、 產(chǎn)品設計階段Product Design 詳細設計（ Detail Design）? 車身（ Body）? 底盤 （ Chassis）? 動力總成（ Powertrain）? 電子電器 （ EE）? 仿真 （ CAE）? 工藝的同步工程（ Process Simultaneous Engineering）產(chǎn)品設計階段 Detail Design1 車身（Ｂｏｄｙ）1. 材料：車身專用鋼板具有深拉延時不易產(chǎn)生裂紋的特點。 28月 26月 renault 38月 toyota 上市周期 廠家 　　產(chǎn)品開發(fā)流程Product Development Procedure 轎車開發(fā)五個階段一、 前期開發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向二、 概念設計和可行性研究階段三、 產(chǎn)品設計階段四、 產(chǎn)品驗證階段五、 定型生產(chǎn)階段前期開發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向Kick Off前期研究啟動市場調(diào)研籌劃（ Program Commencement）p決策者必須有確定的目標p調(diào)研人員作市場調(diào)研 整個汽車市場的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、經(jīng)濟、文化、 宏觀 經(jīng)濟現(xiàn)狀、公路交通概況、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等 市場情況 (價格 經(jīng)銷商新車銷售 ,二手車 ,進口車情況 ) 汽車發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策 * 汽車進口手續(xù) ,我國汽車產(chǎn)品 ,當?shù)刂饕?jīng)銷商 二、 概念設計和可行性研究階段Concept Design and Feasibility Study ? 造型開發(fā)（ Styling)? CAD 數(shù)模建立? CAE 可行性分析 概念設計和可行性研究階段? 開發(fā)周期（ Timing ）： 為達到我們的目標，就必需要建立具有競爭力的產(chǎn)品開發(fā)管理流程，發(fā)揮團隊合作精神 .課程的目的Course Objectives幫助學員了解 :216。它的開發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設計、工程分析、樣車實驗、工裝設計及加工、調(diào)試、生產(chǎn)、裝配等工作。產(chǎn)品設計和生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。 整車開發(fā)（包括底盤的） hoda 18月 nissan 19月 38月 30月 3. 車身主要構(gòu)成部件 4. 車身設計的指標 5. 內(nèi)外飾設計內(nèi)外飾設計 　產(chǎn)品設計階段 Detail Design二　底盤（ Chassis) 1. 傳動系統(tǒng)的設計、結(jié)構(gòu)、功能 2. 傳動系統(tǒng)的設計、結(jié)構(gòu)、功能 3. 行駛系統(tǒng)的設計、結(jié)構(gòu)、功能 4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計、結(jié)構(gòu)、功能　　產(chǎn)品設計階段 Detail Design三、動力系統(tǒng)（ P/T Power Train） 發(fā)動機 + 變速器輸入軸 +變速器輸出軸 +分動器 +離合器