【正文】 編制過程 FMEA潛在失效模式? 對于試驗，檢驗過程可能的失效模式有兩種：接受不合格零件和拒收合格零件。例如，將多工作機(jī)床的每一操作或一臺加工設(shè)備的順序過程都列出u操作＃ 20：鉆孔u(yù)操作＃ 30：將零件 A焊至零件 Bu操作＃ 40：將零件 X裝進(jìn)部件 Y編制過程 FMEA 潛在失效模式216。過程流程圖（四）△△△編制過程（ P） FMEA編制過程 FMEA? FMEA編號 填入 FMEA文件的編號以便查詢? 項目注明正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號? 過程責(zé)任者填入制造 /裝配產(chǎn)品的車間、部門和小組，若已知，還包括供方? 編制人負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司名稱編制過程 FMEA? 車型年 /項目填入所分析的設(shè)計 /過程將要應(yīng)用和 /或影響的車年 /項目 (若已知 )? 關(guān)鍵日期– 初次 FMEA應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計劃的投入生產(chǎn)日期– 對于供方，初始的 FMEA日期不應(yīng)超過顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程的提交日期編制過程 FMEA? FMEA日期填入編制 FMEA原是稿的日期及最新修訂的日期? 核心小組列出有權(quán)規(guī)定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名，建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上編制過程 FMEA? 過程功能 /要求216。4. 產(chǎn)品特殊性的符號。 過程流程圖表（三 ）3. 對每一項操作活動執(zhí)行的描述：216。216。過程流程圖表（一）△1234567過程流程圖表（二）1. 確認(rèn)制造連續(xù)流程的每一步驟2. 過程符號的定義：216。準(zhǔn)備工作? 建立小組；? 必要的資料：過程流程圖，其復(fù)制件應(yīng)伴隨的 PFMEA；過程特性矩陣表；現(xiàn)有的類似的 PFMEA資料；特殊特性（過程）明細(xì)表；工程規(guī)范。誰來做 PFMEA? 由制造責(zé)任工程師編制，啟動，核心小組參與。– 記錄制造或裝配過程的結(jié)果。評審 PFMEA和控制計劃 .? FMEA是一個動態(tài)文件，他不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開始市場所發(fā)生的措施。糾正后的 RPN,是被采取的措施的評價 .當(dāng)建議的預(yù)防 /糾正措施被實施并驗證后 , 估計并記錄S,O,D,計算 RPN.如果其結(jié)果仍未達(dá)到預(yù)期的結(jié)果 .小組將進(jìn)行新的一輪研究 驗證 評估 ,直到可接受為止 .采取預(yù)防 /糾正措施前后 ,一般嚴(yán)重度 ( S )不會變化 ,因為失效模式不變 .(S)(O)(D)的降低措施實施實例 —— 活塞組 DFMEA跟蹤措施? 負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實施或妥善落實。根據(jù)對失效模式風(fēng)險評估結(jié)果 ,經(jīng)小組討論決定是否采取措施 .應(yīng)考慮包括 (改進(jìn)設(shè)計降低風(fēng)險 ,提高顧客滿意度 )應(yīng)考慮但不限于以下措施：– 修改設(shè)計幾何尺寸和 /或公差– 修改材料規(guī)范– DOE試驗設(shè)計（尤其是存在多重自由度或相互作用的起因時或其他解決問題的技術(shù)）– 修改試驗計劃如對某一特定的原因沒有建議措施 ,則應(yīng)在該欄內(nèi)填寫 “無 ”.。 通過設(shè)計更改或過程變更 (如 :設(shè)計檢查表 ,設(shè)計評審 ,設(shè)計導(dǎo)則 )來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑 .推薦的 DFMEA頻度評價準(zhǔn)則DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計控制 ( 1 )16 現(xiàn)行設(shè)計控制： 是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措施 (如 :設(shè)計審核 ,失效與安全設(shè)計 ,數(shù)字研究 ,臺架 /試驗室試驗 ,可行性評審 ,樣件試驗 ,道路試驗等 )目的 : 1. 對潛在的失效模式及其起因采取預(yù)防措施 ,防止其成為事實 . 2. 對目前已經(jīng)用于相同或類似的設(shè)計中控制方法進(jìn)分析 ,評估其有效性及風(fēng)險 .DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計控制 (2)兩種類型的設(shè)計控制 : 1. 預(yù)防 : 預(yù)防失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn) ,或者降 其出現(xiàn)的幾率 . 2. 探測 : 在項目投產(chǎn)之前 ,通過分析方法或物理方法 ,探測 出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式 .如使用單欄表格 ,在列出的每一個預(yù)防控制前加上 “P”,在每一個探測控制之前加 “D”.一旦確定設(shè)計控制 ,應(yīng)評審所有的預(yù)防措施 ,以確定是否要變化頻度數(shù) .用于制造 /裝配過程的檢驗 /試驗不能視為設(shè)計控制 . 216。當(dāng)嚴(yán)重度為 5~8 時 ,而頻度 3 時 ,可確認(rèn)為重要性 .14 失效的潛在起因 /機(jī)理： 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式起因的估計可與制造 /裝配聯(lián)系起來 ,歸納為 : 誤操作 ,技術(shù)與體力的限制 ,對變差的敏感 .與裝配 /制造無關(guān)的原因 :當(dāng)制造 /裝配符合規(guī)范的情況下 ,發(fā)生了失效 .與制造 /裝配有關(guān)的原因 :采用的制造 /裝配設(shè)計在技術(shù)或操作者體力上限制與難度 ,以及容易產(chǎn)生誤操作 ,而引起的潛在失效 .既是與產(chǎn)品設(shè)計中可制造 /裝配性有關(guān)的問題 (純屬制造與裝配過程的問題原則上由 PFMEA解決 .)DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容15 頻度： 潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)可能性評估 ,頻 度分為 1~10級。 不符合法規(guī)216。 如果失效模式可能影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 簡要說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能 ,包括環(huán)境信息 (如 :溫度 ,壓 力 ,濕度等 ),如有多種功能 ,應(yīng)分別列出 .216。12 3 45 6 789 10 111213 1415 16 16 17 18 19 20 2122 DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容① FMEA編號 填入 FMEA文件編號，以便查② 詢 .② 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e零部件的名稱及 并填入被分析的系統(tǒng)、編號 子系統(tǒng)或部件的名稱 及編號 .DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容③ 設(shè)計責(zé)任： 填入整車廠、部門和小組。n 在產(chǎn)品開發(fā)的個各階段，發(fā)生更改獲得更多的信息時，持續(xù) 予以更新。216。? FMEA可分為 DFMEA， PFMEA等。FMEA的準(zhǔn)備? 準(zhǔn)備工作： 每項工作要落實到人，包括編制，完成要靠集體協(xié)作，綜合每個人的智慧 － 設(shè)計，分析 /試驗，制造，裝配，服務(wù)，回收，質(zhì)量及可靠性等方面有經(jīng)驗的專業(yè)人才。 ( * )u對降低風(fēng)險的措施進(jìn)行跟蹤和記錄。u評價為生產(chǎn)，裝配，服務(wù)和回收要求所做的設(shè)計。 裝配空間 /工具的可接近性 。2 使用統(tǒng)計推論、模似分析、同步工程及可靠度工程等以確認(rèn)及定義失效。要包含防錯法；216。在設(shè)計或過程中，所有的特殊特性都被討論過；216。 FEMA常識n 是一組系統(tǒng)化的活動。? FMEA與 FTA （ Failure Tree Analysis, 即失效樹分析）。 關(guān)系： 合作伙伴、 長期、短期、雙贏 依據(jù)公司發(fā)展 、 銷售目標(biāo)建立供應(yīng)商體系產(chǎn)品開發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理一、 供應(yīng)商選擇 2. 對供應(yīng)商的考察 3. 評價的考評因素 4. 供應(yīng)商現(xiàn)場審核產(chǎn)品開發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理二、供應(yīng)商認(rèn)可 符合質(zhì)量目標(biāo) 價格優(yōu)勢 服務(wù)體系產(chǎn)品開發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理三、供應(yīng)商管理– 工藝可行性分析 – 工裝準(zhǔn)備階段– 四大工藝（沖壓成形 涂裝 焊裝 總裝）四 .產(chǎn)品驗證階段Product Verification產(chǎn)品驗證u 提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認(rèn)定。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，和汽車本身性能無直接關(guān)系，包括導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。 　 (2) 實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 最基本原理：汽油 (柴油 )的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。三、 產(chǎn)品設(shè)計階段Product Design 詳細(xì)設(shè)計（ Detail Design）? 車身（ Body）? 底盤 （ Chassis）? 動力總成（ Powertrain）? 電子電器 （ EE）? 仿真 （ CAE）? 工藝的同步工程（ Process Simultaneous Engineering）產(chǎn)品設(shè)計階段 Detail Design1 車身（Ｂｏｄｙ）1. 材料：車身專用鋼板具有深拉延時不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。 28月 26月 renault 38月 toyota 上市周期 廠家 　　產(chǎn)品開發(fā)流程Product Development Procedure 轎車開發(fā)五個階段一、 前期開發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向二、 概念設(shè)計和可行性研究階段三、 產(chǎn)品設(shè)計階段四、 產(chǎn)品驗證階段五、 定型生產(chǎn)階段前期開發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向Kick Off前期研究啟動市場調(diào)研籌劃（ Program Commencement）p決策者必須有確定的目標(biāo)p調(diào)研人員作市場調(diào)研 整個汽車市場的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、經(jīng)濟(jì)、文化、 宏觀 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、公路交通概況、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等 市場情況 (價格 經(jīng)銷商新車銷售 ,二手車 ,進(jìn)口車情況 ) 汽車發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策 * 汽車進(jìn)口手續(xù) ,我國汽車產(chǎn)品 ,當(dāng)?shù)刂饕?jīng)銷商 二、 概念設(shè)計和可行性研究階段Concept Design and Feasibility Study ? 造型開發(fā)（ Styling)? CAD 數(shù)模建立? CAE 可行性分析 概念設(shè)計和可行性研究階段? 開發(fā)周期（ Timing ）： 為達(dá)到我們的目標(biāo)，就必需要建立具有競爭力的產(chǎn)品開發(fā)管理流程，發(fā)揮團(tuán)隊合作精神 .課程的目的Course Objectives幫助學(xué)員了解 :216。它的開發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設(shè)計、工程分析、樣車實驗、工裝設(shè)計及加工、調(diào)試、生產(chǎn)、裝配等工作。產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。 整車開發(fā)（包括底盤的） hoda 18月 nissan 19月 38月 30月 3. 車身主要構(gòu)成部件 4. 車身設(shè)計的指標(biāo) 5. 內(nèi)外飾設(shè)計內(nèi)外飾設(shè)計 　產(chǎn)品設(shè)計階段 Detail Design二　底盤（ Chassis) 1. 傳動系統(tǒng)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、功能 2. 傳動系統(tǒng)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、功能 3. 行駛系統(tǒng)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、功能 4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、功能　　產(chǎn)品設(shè)計階段 Detail Design三、動力系統(tǒng)（ P/T Power Train） 發(fā)動機(jī) + 變速器輸入軸 +變速器輸出軸 +分動器 +離合器