【正文】 1 摩托車維修技術與維修保養(yǎng)（轉） 摩托車發(fā)展史 發(fā)展概況 : ① ． 1790年法國人西卜拉柯在玩具木馬車上裝了兩個輪子，人騎在上面雙腳踏地而走； ② ． 1839年柯米勒在前輪兩側裝上了由擺桿掛著的腳蹬，人雙腳放在上面可作短距離滑行； ③ .1860年法國人米肖在自行車前輪軸上安裝了帶有曲柄腳蹬 ,用雙腳驅動前輪轉動 。 ④ .1869年 ,米肖將一臺小蒸汽機安裝在自行車上 , 以蒸汽機的動力驅動自行車行使 ,這就是最早的機動兩 輪車 。 ⑤ .1885年 ,德國人戴姆勒在對奧托 1876年發(fā)明的汽油機進行改進的基礎上 ,制成了 單缸、風冷、排量為 264ml，轉速為 700r/min，功率為 的汽油機 ,成功地裝在兩輪車上 ,時速達 12km/h,并命名為 戴姆勒單 軌號 。它是現代摩托車的雛型，奠定了摩托車的發(fā)展 基礎。 ⑥ ． 1894年赫德卜拉德和烏苗制成了排量 1488ml、 功率 兩輪摩托車，該車 無變速機構 39。亦無慣性輪，它是世界上第一種投入生產的摩托車。 ⑦ .19世紀未至 20世紀初，摩托車技術有了較大發(fā)展，發(fā)動機的結構由單缸豎置發(fā)展到 V型雙缸，直立四缸，水平對置兩缸等多種型式，前后輪裝上了有 緩沖裝置的前 *和后減震，防滑花紋的橡膠輪胎，軸傳動等陸續(xù)制成。 ⑧ .1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)、各交戰(zhàn)國紛紛在戰(zhàn)場上大量采用摩托車，促進了摩托車生產技術的發(fā)展。 50年代的主要技術發(fā)展是：裝有液壓減震的伸縮管式前 *；搖臂后懸掛系統；采用減速齒輪箱，減輕車重，注意外形設計。 ⑨ .從 60年代起摩托車工業(yè)的發(fā)展勢頭由歐洲移向日本。日本摩托車工業(yè)在大力吸取歐洲摩托車技術的基礎上，經歷幾次技術振興，通過激烈的競爭，形成了當今壟斷了市場本田、雅馬哈、鈴木及川崎四大公司，在產品性能，生產技術、產品開發(fā)等方面居于世界領先地 位，成了摩托車王國。 摩托車生產國家主要有：日本、中國、美國、意大利、法國、德國、西班牙、印度、捷克、奧地利等。 ⑩ .我國摩托車工業(yè)是新中國成立后發(fā)展起來的， 1951年試制成第一批 井崗山 牌摩托車，主要供部隊使用。 1957年湘江機器廠和洪都機械廠共同制成 長江 750型摩托車。 1958年北京摩托廠又制成了 250ml二沖程摩托車，此車后來移交上海摩托車車廠生產，命名為幸福 250， 1964年濟南輕騎摩托車總廠開始生產 輕騎 15型摩托車。目前我國生產的各種排量摩托車和產量已居世界第一 ! 摩托車選購竅門 ：發(fā)動機是摩托車的核心部分，發(fā)動機的壽命決定摩托車的壽命，發(fā)動機的性能決定摩托車的性能，發(fā)動機功率大，振動小，那么摩托車跑的就快，騎行舒適。相同款式的摩托車價格差別最大的部件是發(fā)動機，選購摩托車時，不要只看款式，還要看發(fā)動機是否一樣。 ：點火器有很多種類型，價格差別也較大，四沖程發(fā)動機用的較多的是交流模擬電路 CDI 和直流電路 CDI，現在先進的點火器是直流數字式全晶體管式點火器 PEI。好的點火器能提供發(fā)動機所需要的準確的點火提前角，防止發(fā)動機連桿曲軸的沖擊，提高功率，降低油耗，減少振動， 騎用舒適。 ：化油器有柱塞式及真空膜片式，現在高檔四沖程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根據發(fā)動機轉速的變化自動調整進氣量，從而油耗低，變速圓滑，騎用舒適。最 新技術的真空膜片式化油器同時附帶多功能結構。如加速泵、慣性加濃系統、怠速系統、啟動加濃系統、加熱器等。 ：啟動方式有腳啟動和電啟動，現在很多種車都同時帶有電啟動和腳啟動，但側重點不同，有的車電啟動并不過關，加上電啟動只是擺設，電啟動是否可靠重要看電瓶及電機的質量，好的進口電機與一般國產電機價格差別近千元。 : A塑料件 :車體塑件一般有 ABS、 PP等材料。 PP價格便宜 ,與 ABS相比 :收縮率大 ,天氣冷熱 ,造成的塑料件變形大 ,強度低 ,韌性差 ,油漆附著性差。 ABS又可以分為進口及國產材料，進口 ABS塑件永久不變形 ,耐沖擊 ,油漆附著性強 ,不脫漆。 B油漆 :油漆的質量直接影響到整車的外觀 ,選用好油漆 ,不論騎用多少年都不會變色、不脫漆、色正、漆膜細膩光澤。 C 油箱用材 :油箱用材如果質量差、易生銹、易腐蝕漏油造成危險。油箱用鋼板注重防銹和不易腐蝕的特性很重要。 D配套件 :同樣的部件 ,不同配套廠 ,質量差別很大，品牌車一般注重選用 最好的配套廠 ,以保證配套件質量。 :摩托車剎車轂有鼓剎及液壓剎車 ,就制動效果說 ,前制動比后制動效果好 .所以現在較好的 125,150排量車 ,都是前剎車用液剎車 ,后剎用鼓式剎車 .剎車系統中剎車用磨擦材料很重要 ,一些國產磨擦件價格便宜 .但使用中 ,一方面易磨損 ,另一方面易脫落 ,容易帶來安全事故。 :輪轂有鑄鋁輪轂與輻條輪轂 ,鑄鋁輪轂剛性好 ,華麗美觀 ,價格高 ,中高檔摩托車多采用輻條輪轂 .太子車一般采用輻條輪轂 ,輪胎的好壞外觀不太容易區(qū)別 ,但輪胎的好壞價格可以差別幾倍 .好的輪胎耐磨 ,壽命長 ,質 量均勻 ,高速行使平穩(wěn)。 :中高檔摩托車一般采用液壓陰尼式減震器 ,減震器的行程及阻尼力的大小 ,是減震器性能的判斷依據 .踏板車單后減震好還是雙后減好 ,主要是否提供好的減震效果及減震器的質量 .例如 QS150T采用單后減震配合超長輪距 ,提高了減震性能。 :俗語有 :一分錢一分貨 ,選摩托車時 ,在根據自己的財力 ,關注價格的同時 ,還要注重品牌和性能、質量。在商店里每輛車都光澤耀眼 ,于是選購了價格便宜的 ,但在使用過程中才真正體會到因圖便宜而釀的苦果。 摩托選購竅門 (1)外觀檢查 摩托車噴漆是 否光亮 .均勻 ,漆質怎樣 。 電鍍件表面是否光亮 ,有無外露損壞或斑點 ,焊接件接口是否平滑 。機加工件表面是否光滑 。整車的所有零部件是否齊全無損 。前 ,后減震器是否端正 。車身是否正直 。前 ,后輪是否嵯正 ,前后輪軸或軸承有無損壞 。 各種備件 ,隨車工具 , 使用說明書 ,維護手冊及合格證是否齊全 . (2)發(fā)動機檢查 當準備工作全部完成后 ,要求發(fā)動機能迅速可 *地起動 ,在常溫下 ,冷車起動時間應不多于 15秒 (不包括輔助時間 ), 腳踩不超過 3次 .起動后 , 以中 ,低速運轉 30分鐘 ,各處應不燙手 ,怠速運轉穩(wěn)定且無異常響聲 ,負荷時 ,應能 平運轉 ,用轉速表測量 , 最大運轉速應能超過額定轉速 .當發(fā)動預熱后 ,在發(fā)動機空轉狀態(tài)下 ,猛加油門 ,發(fā)動機轉速應隨之提高 . (3)試騎檢查 在條件允許的情況下 ,購車者除了按上述步驟進行檢查之外 ,還應在道路上試騎一段距離 ,重 點檢查 。變速器及傳動機件的響聲是否正常 。 發(fā)動機是否過熱 ,動力傳遞是否平穩(wěn) ,可 *。離全器分離是否徹底 ,無拖滯 .結合是否平順 ,可 *。 變速踏桿是否靈活 ,無卡滯及掉檔現象 。 轉向把操縱是束輕便 ,靈活 ,準確 。制動是否可 *,無異響 。油門拉線及各種開關是否靈活有效 。關閉電源開頭后摩托車是否立即熄火 ,燃油箱及發(fā)動機是否有漏油 ,漏氣現象 。車輛在行駛時是否有過份顛簸現象 . (4)性能測試 1動力性能測試 . 在試騎過程中 ,突然加大油門 ,觀察摩托車速度是否隨之增大 , 駕駛員是否有明顯的后仰的感覺 . 2制動性能測試 . 將車速穩(wěn)定在 20公里 /小時 ,當前輪壓測試線時 ,迅速將油門減到最小 ,同時作前 ,后輪緊急制動 ,目測其制動工距離是否超過 4米 ,地面上是否有車輪拖印痕跡 .發(fā)動機是否有漏油 ,漏氣現象 。車輛在行駛時是否有過份顛簸現象 . 行車頭盔的正確選擇 . 駕駛和乘坐摩托車必須戴安全頭盔，這是我國道路交通管理條例 的明確規(guī)定，也是保障摩托車駕乘人員生命安全的重要措施。戴頭盔，就應佩戴確實具有安全保護性能的頭盔，因此，掌握一些安全頭盔的知識，購買具有安全性的頭盔，正確地使用和保養(yǎng)頭盔是非常必要的。 一、安全頭盔的構造 外殼 頭盔的外殼對頭盔的安全性有重要作用，所以其材質的選擇非常重要。一般。采用的材質是 ABS、玻璃纖維。好的頭盔有用碳纖維制做的，只是價格昂貴。 緩沖層 緩沖層的主要功能是吸收外來的沖擊力。試想一下，外殼堅硬的頭盔如果沒有緩沖層，當遇到外力沖擊時，外力將通過堅硬的外殼直接作用于頭部，使頭部受到傷害。所以緩沖層的厚度、材質的優(yōu)劣決定了頭盔的緩沖能力。緩沖層主要采用發(fā)泡苯乙烯材料。 內襯層 主要作用是增強佩戴時的舒適性，一般由柔軟的絨布制成。 帽帶 帽帶的作用在于將頭盔牢固地固定于頭部。其結合的方式有：卡樟式、環(huán)扣式、貼布式。 護顎 護顎是全盔式頭盔的一部分，即在鼻部以下多了保護嘴唇、下顎的部分，在受到沖擊時，給予臉面以更多的防護。全盔式頭盔一般有?？諝馊肟诤涂諝獬隹?。 護鏡 護鏡能對眼部和臉部起到保護作用，其材質有塑料（如聚碳酸酯類樹脂）及強化玻璃片（如 PMMA樹脂）等，其中強化玻璃片的防刮性能非常優(yōu)異。在此 建議讀者盡可能選擇較好的材質制造的護鏡，因為較差的材質受到撞擊時容易破碎并會刺傷面部。 二、怎樣選購安全頭盔 頭盔具有防風、擋雨、防蟲、御寒等多種功能，但是最重要的功能是保證人身安全。所以，選擇頭盔時一定要把頭盔的安全性能作為考慮的重點。購買頭盔時一般應注意以下幾點。 一是看頭盔的安全標志。國產頭盔要看是否有生產許可證和是否符合國家的安全標準。進口的摩托車安全頭盔都應有以下安全標志：日本產品為 TIS，美國產品為 SNE，歐洲產品為ECE。 二是看頭盔的強度。在選購頭盔時，可以把頭盔翻過來拿在手中，在頭盔的前、 后和兩側分別用力向內按壓，看看是否容易變形。如果頭盔容易變形或發(fā)軟，當發(fā)生事故時會使頭部受到沖擊而起不到良好的保護作用。 三是要試戴。試戴時，重點是要感覺。一是其形狀與大小是否合適。因為過緊會使頭部有壓迫感，甚至出現頭暈而影響駕駛安全；太松了，頭盔會晃動、脫落，稍微受到撞擊，頭盔就會離人而去，飛得老遠。最理想的感覺就是整個頭部和內襯接觸上了而面頰到下頰貼得又比較緊。但絕不能對耳部有壓迫感。 另外，對通風孔、帽帶、護鏡等也要進行檢查。至于頭盔的款式和色彩等，考慮個人的愛好與諧調就可以了。 三、安全頭盔的使用 1．不能使用已經受到較大沖擊的頭盔。如果頭盔以頂部朝上從摩托車的最高點掉下來，該頭盔還可以繼續(xù)使用，如果頭盔以頂部朝下掉下來，該頭盔就會受到嚴重損傷，不能再用了。至于已經發(fā)生過事故的頭盔更是不能使用了。 2．騎摩托車停駛后，不可把頭盔放在后視鏡上。因為后視鏡的鏡角會使頭盔內襯材料變形，而使該部位喪失緩沖作用，如果確實需要放在車上，最好利用車把與握把的未端掛好。 3．行駛中，一定要把頭盔戴在頭上。如果確需把頭盔放在車上行駛，只能放在后座上，并用網狀物固定，也不可以在行駛中把頭盔掛在肘部，這樣做太危險。 4，有 的摩托車備有頭盔掛鉤，這是在停車時使用的，行駛中掛有頭盔會很不穩(wěn)定，對頭盔會造成損害。 5．有人在外出時，停車后摘下頭盔當凳子坐：，這樣既有失大雅，也會對頭盔造成不利影響。 6．有人愛在頭盔上加裝飾物，其實這不利于安全，尤其是在護鏡上貼標簽更會妨礙視線。 四、 安全頭盔的維護與保養(yǎng) 1．頭盔內部的清潔 當頭盔長期使用后，其內部常會有污垢積存，并產生異味。遇有此種情況，就應進行清洗。使用的清潔劑以中性為好，使用洗發(fā)精則更好。為避免清潔劑留下異味，應控制其使用量。在刷洗頭盔內部時，不要用力過大。否則，會使緩沖材 料變形，喪失其緩沖功能。 清洗干凈后，用毛巾或紙巾拭去水分，并：放在通風處自然風干，切忌使用吹風機等。 較之頭盔內部，頭盔表面更易臟污，因此擦拭表面是經常做的工作。遇有頭盔有污跡時，首先用濕布將污漬擦凈，然后用擦車用的水臘或上光臘搓擦，使頭盔干凈光亮。也可用頭盔專用亮光劑，其效果更好。 由于護鏡是透明器件，擦拭時要格外小心。清洗護鏡時，以中性清潔劑加入水中，用手搓洗之后，再用自來水徹底清洗，然后用棉質軟布或紙巾將水擦于。最后在其外側表面擦以水臘或防靜電劑，這可以減少灰 塵的附著和加快雨水的流淌。護鏡內側，則應涂以防霧劑，這對晚間減少霧氣附著有重要作用。當然，在雨天放下護鏡行駛時，也要注意呼吸方法，以減少在鏡面上的霧氣。 機油規(guī)格解釋 機油瓶數字或是英文代號 ,代表機油黏度的分級、適用引擎種類以及機油適用的范圍。目前黏度分級是由美國汽車工程師學會 SAE制訂一套機油黏度等級分類 ,而這一類分級只對黏度定義 ,并未對機油的特性做分類 ,如 10W40 就是他們制定的 ,而美國石油協會 API 其所制訂的規(guī)范則是機油所適用的范圍 ,如機油瓶上的 SJ字樣就是他們定的 ,除了美國 API的認證外 ,另有歐洲 ACEA的認證 ,ACEA是歐洲汽車制造商協會 Association of European Automotive Manufactures所提供針對汽、柴油車引擎機油的品質選用作業(yè)分類。 ”A”開頭表示針對汽油引擎機油的規(guī)范 ,目前分為 A A A3amp。A5四個等級 ?！盉” 開頭表示針對輕負荷柴油引擎機油的規(guī)范 ,目前分為 B B B B4amp。B5五個等級 ?！盓” 開頭表示針對重負荷柴油引擎機油的規(guī)范 ,目前分為 E E E4amp。E5四個等級。一般機油等級數值愈大表示黏度愈高 ,數值越小就表示機油越稀薄 ,至 于黏度等級可分為兩大類 ,分類如下 :