【正文】 拉絲現(xiàn)象 ,說(shuō)明機(jī)油未變質(zhì) ,仍可繼續(xù)使用 ,否則應(yīng)更換。因此，新車(chē)或大修車(chē)以及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)，在使用初期，必須認(rèn)真做好磨合與磨合期的保養(yǎng)工作。 摩托車(chē)在磨合期內(nèi)，一定要使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱后再起步行駛；開(kāi)始行駛時(shí)，要用低速檔行駛 12千米后再轉(zhuǎn)入高速檔行駛。用戶可首先檢查蓄電池外觀，如：外殼有無(wú)傷痕、裂紋，端子應(yīng)無(wú)斜、變形等，并在使用中小心不要弄彎、阻塞或壓扁蓄電池的通氣管。 (3). 注意安全的事項(xiàng)： ，嚴(yán)禁靠近明火成高溫。無(wú)論是新的還是大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，都必須按規(guī)范進(jìn)行磨合后，方能投入正常作業(yè)。長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使機(jī)溫過(guò)高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。停機(jī)前，應(yīng)先卸掉負(fù)荷，降低轉(zhuǎn)速。 七，一切 OK就把量尺擰好 ,用臟抹布把外面擦擦 ,上下擦擦 ,看看 ,上下有沒(méi)有擰緊。因此 ,定期或不定期地對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行清潔是非常必要的。整車(chē)噴漆外表在清潔時(shí)，應(yīng)先沖洗后擦拭，以 防灰塵劃傷表漆。 4．火花塞的清潔 火花塞工作一段時(shí)間后，電極就會(huì)被燒蝕或被油污和積炭覆蓋。應(yīng)注意，千萬(wàn)不能使銀粉漆（導(dǎo)體）刷在火花塞絕緣體上，以防其短路接地，使火花塞工作不良。 摩托車(chē)的外部清理 . 由于現(xiàn)代摩托車(chē)的外表裝飾色澤較鮮艷，同時(shí)采用表面涂漆或電鍍處理，因此 在沖洗或擦車(chē)時(shí)必須方法得當(dāng)。把蠟用軟布均勻涂抹到漆面上，注意 擦抹動(dòng)作要有一定規(guī)律性，或劃圓弧狀，或左右、前后拉伸，動(dòng)作平穩(wěn)有力。 3 冷熱車(chē)都沒(méi)有怠速一般很有可能是化油器的轉(zhuǎn)接閥處有漏氣的情況?，F(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下。 有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷(xiāo)，裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車(chē)后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽(tīng)不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷(xiāo)發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。 活塞環(huán)雜聲 若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門(mén)，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門(mén)敲擊聲。 一、無(wú)內(nèi)胎輪胎的特點(diǎn) 無(wú)內(nèi)胎輪胎常稱(chēng) 低壓胎 、 真空胎 ，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。 2．無(wú)內(nèi)胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、堿接觸，被油類(lèi)沾污也會(huì)加速橡膠的分解。 3．裝上車(chē)胎后，如是人工打氣，開(kāi)始要猛，力爭(zhēng)迅速將胎的兩邊充起并密封后，裝上氣門(mén)針打至規(guī)定氣壓，再將氣門(mén)針旋緊。從性能上來(lái)講，頂置凸輪軸式氣門(mén)最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車(chē)型的要求，同時(shí)具有良好 的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。方法同頂置凸輪軸工氣門(mén)間隙的檢查及調(diào)整方法 . 3．需說(shuō)明的幾個(gè)問(wèn)題對(duì)側(cè)置氣門(mén)來(lái)講，氣門(mén)間隙是指進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿上調(diào)整螺釘間的間隙；對(duì)頂置氣門(mén)和頂置凸輪軸式氣門(mén)來(lái)講，氣門(mén)桿恬端與搖臂上調(diào)整螺釘間的間隙。 機(jī)油消耗過(guò)多或燒機(jī)油的原因 . 出現(xiàn)這種情況可能是發(fā)動(dòng)機(jī)各密封面和油封損壞 ,而造成潤(rùn)滑油的滲漏。曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動(dòng) ,失去控制通風(fēng)量的作用 ,曲軸箱中過(guò)多的潤(rùn)滑油蒸氣便通過(guò)曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。因此，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)非正常排煙現(xiàn)象，必須認(rèn)真對(duì)待并加以解決。檢查油面時(shí)，切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)剛停熄后就檢查，應(yīng)在停機(jī) 10分鐘后再進(jìn)行檢查。 排氣管冒黑煙 檢查混合氣的濃度。檢查濾油器，若有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)予清洗或更換。若只是啟動(dòng)時(shí)冒白煙，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后消失，這種問(wèn)題不足為慮 . 摩托常用術(shù)語(yǔ) . 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 1．氣缸直徑 氣缸直徑簡(jiǎn)稱(chēng)缸徑，是氣缸的內(nèi)徑，單位用 mm表示。 8．曲軸箱壓縮比 曲軸箱最大容積與最小容積（均包括掃氣道容積）的比值。 12．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 由活塞經(jīng)過(guò)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的汽油機(jī)。 19． 積炭 由于各種原因造成的不完全燃燒的一部分炭粒和雜質(zhì)沉積在燃燒室表面、活塞頂部、活塞環(huán)槽及排氣口等零件部位的現(xiàn)象。 25．最大功率轉(zhuǎn)速 發(fā)出最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。有時(shí)也可以理解為最大功率與實(shí)際使用中多數(shù)情況下需要的功率之差值。 34．最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 在不帶負(fù)載的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)得的轉(zhuǎn)速，通常稱(chēng)作 “怠速 ”。 37．抱缸 由于活塞與缸體配合間隙小、活塞熱膨脹系 數(shù)大以及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，活塞與氣缸粘在一起而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所以又稱(chēng)為 “粘缸 ”。這種分離潤(rùn)滑方式已被廣泛應(yīng)用于二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能優(yōu)劣需注意：最大馬力、扭力發(fā)生之引擎轉(zhuǎn)速，若發(fā)生于低轉(zhuǎn)速代表該車(chē)著重于日常市區(qū)低速行駛；若發(fā)生于高轉(zhuǎn)速代表該車(chē)著重于高速加速性。 影響油耗的七大要素 1，化油器：化油器的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)任何部位的發(fā)熱，響動(dòng)將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量的損失。 購(gòu)置摩托車(chē)時(shí)要綜合考慮摩托車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)，如該摩托車(chē)可以在什么樣的路面上行駛，它的最高車(chē)速、加速性、重量、耗油量等等。三輪摩托車(chē)與二輪摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的總傳動(dòng)比不一樣，三輪摩托車(chē)總傳動(dòng)比在 8～ 9之間，二輪摩托車(chē)的總 傳動(dòng)比在 5～６之間，三輪摩托車(chē)相應(yīng)于 3000～ 4000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速，三擋行駛車(chē)速為 20～ 30千米每小時(shí)，四擋為 40千米每小時(shí)以上；兩輪摩托車(chē)相應(yīng)于 3000～ 4000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速，三擋車(chē)速為 30～ 40千米每小時(shí)，四擋為 50千米每小時(shí)以上。如果氣壓不足，輪胎就會(huì)就形產(chǎn)生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行車(chē)前，尤其是長(zhǎng)途行駛前，最好要用氣壓表檢測(cè)一下輪胎氣壓。還有一種情況是在行車(chē)中駕駛員觀察到前方較遠(yuǎn)處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車(chē)到 障礙物前時(shí)，速度降低，就有可能應(yīng)急處理，這樣避免了用制動(dòng)減速法消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，因此可以省油。 發(fā)動(dòng)機(jī)的排量愈小愈省油。 怎么讓車(chē)子省油 . 表示摩托車(chē)耗油量多少的指標(biāo)，一般用每百千米的實(shí)際燃油消耗量（升）來(lái)表示。 3，汽缸壓力 為了保證摩托車(chē)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，汽缸壓力必須保持在出廠要求的 75%以上。但其磨耗率 較高，同時(shí)整體成本較高。 4．廠定最大軸載質(zhì)量 制造廠考慮到特定運(yùn)行條件，材料強(qiáng)度，輪胎承載能力等因素所確定的分配到軸上的質(zhì)量。這種潤(rùn)滑方式的優(yōu)點(diǎn)是不用另設(shè)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)；缺點(diǎn)是不論發(fā)動(dòng)機(jī)工況怎麼變化，潤(rùn)滑油量不能改變，潤(rùn)滑不盡合理，因此，這種潤(rùn)滑方式正被淘汰。 35．最地燃油消耗率 在外特性試驗(yàn)中畫(huà)出的油耗曲線上，曲線最低點(diǎn)標(biāo)示出的燃油消耗率。然后，分別將不同轉(zhuǎn)速時(shí)的功率點(diǎn)連接起來(lái)（扭矩 和燃油消耗率曲線也如此）畫(huà)成曲線，這個(gè)曲線即速度特性曲線，這種試驗(yàn)方法稱(chēng)作速度特性試驗(yàn)。機(jī)械損失功率實(shí)在不燃燒的條件下，用測(cè)功機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，在動(dòng)力輸出軸上（如變速 器輸出的鏈輪軸）測(cè)得的功率。 22．標(biāo)定功率 由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠自己標(biāo)定的功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)用戶及質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)判定其產(chǎn)品功率指標(biāo)合格與否的依據(jù)。通常將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上，用電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到指定轉(zhuǎn)速而測(cè)得。 10．往復(fù)活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 以汽油為燃油，經(jīng)過(guò)氣化，變?yōu)槠团c 空氣混合均勻的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，再經(jīng)過(guò)壓縮、點(diǎn)火燃燒釋放熱能而推動(dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)后，又借助慣性向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并開(kāi)始進(jìn)（掃）氣和壓縮，與此同時(shí)，將熱能轉(zhuǎn)化機(jī)械能。 5．氣缸工作容積 氣缸工作容積通常稱(chēng)為 “排量 ”，是活塞在上、下止點(diǎn)之間所掃過(guò)的容積，單位用 ml或 cm3表示。 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行在冒黑煙過(guò)程可，若件有 突突 聲和 放炮 聲，則說(shuō)明點(diǎn)火太遲。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說(shuō)明浮子室油面過(guò)高，應(yīng)將浮子的舌子片向上適當(dāng)彎曲或在針閥痤的下面增加適當(dāng)?shù)膲|片來(lái)調(diào)整。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)清洗活塞環(huán)或予以更換。故障的原因可能是：混合氣過(guò)濃；火花塞工作不良；點(diǎn)火過(guò)遲。使機(jī)油避免燃油的污染。 潤(rùn)滑油進(jìn)水進(jìn)燃油會(huì)怎么樣 . 發(fā)動(dòng)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)不斷循環(huán)過(guò)程中，自身的有效成份會(huì)不斷地被消耗，同時(shí)還會(huì)有一些外來(lái)物質(zhì)如水分、燃油、沙塵雜質(zhì)等混入，這樣機(jī)油的使用性能就會(huì)下降，甚至失去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性。如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門(mén)導(dǎo)管孔徑 ,應(yīng)選配大一號(hào)氣門(mén)氣門(mén)桿的進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)間隙的檢查及調(diào)整必須在進(jìn) 排氣門(mén)者完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。二、氣門(mén)間隙的調(diào)整車(chē)輛在使用時(shí)，由于配氣機(jī)構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動(dòng)，氣門(mén)間隙就會(huì)發(fā)生變化，因此必須定期進(jìn)行檢查和調(diào)整。一、配氣機(jī)構(gòu)的幾種氣門(mén)形式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)形式，根據(jù)氣門(mén)位置的不同，有側(cè)置氣門(mén)（ SV）、頂置氣門(mén)（ OHV）和頂置凸輪軸式氣門(mén)（ OHC）三種。 三、無(wú)內(nèi)胎輪胎的冷補(bǔ) 輪胎扎破后可用專(zhuān)用的修補(bǔ)工具進(jìn)行修補(bǔ)，如果摩托車(chē)修理部不具備修理?xiàng)l件，可自己動(dòng)手用冷補(bǔ)膠進(jìn)行冷補(bǔ)，其方法是： 1．卸下車(chē)輪，扒下輪胎。 無(wú)內(nèi)胎輪胎由于輪胎與車(chē)輪圈密封為一體，對(duì)其制造精度要求高，多數(shù)為壓鑄鋁一體化車(chē)輪轂，車(chē)胎間的定位性高，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量極小。 排氣管放炮聲 排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出 “啪啪 ”聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出 啪啪 聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。 檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到 咯噠、咯噠 的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸 氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽(tīng)，有明顯的 噠噠 聲。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。 檢查方法：不啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到氣缸內(nèi)發(fā)出一種 “嗒嗒 ”、 “嗒嗒 ”的聲音。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生 “嗒嗒 ”聲，即為敲缸聲。 7 車(chē)車(chē)在騎行的過(guò)程中有熄火的現(xiàn)象，熄火又分慢熄火和快熄火兩種情況，慢熄火也就是說(shuō)車(chē)車(chē)沒(méi)有很快的熄火而是滑行了一端距離，這時(shí)候你要看油箱有油嗎？化油器進(jìn)油管有油嗎？如果都有的話，那請(qǐng)看火花塞。應(yīng)該說(shuō)我們的羊要比狼的機(jī)械故障低一些 [少了檔位變速系統(tǒng) ]。 （ 4） 污點(diǎn)或油跡的祛除方法，噴涂漆表面的油跡污點(diǎn)清除，以防漆皮受損脫落。 6．鏈條的清潔 清潔鏈條時(shí)，可將鏈條拆下，用汽油浸泡 1～ 2小時(shí)，再刷洗干凈；安裝前要用潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油混合而成的半稠狀液體將鏈條通身潤(rùn)滑。須知，火花塞在燃燒室中工作最高溫度達(dá)2020～ 3000℃ ，壓力達(dá) 68． 6牛頓每平方厘米，這樣的工況都不足以將積炭去除，火烤或的燒自然也是不行的。最后用潤(rùn)滑脂涂抹電極接線柱，以防腐蝕。有時(shí)對(duì)一些表面裝飾件還應(yīng)進(jìn)行表面拋光（如有機(jī)玻璃）、噴漆、電鍍等工藝處理。 經(jīng)常檢查油量 ,不足時(shí)添加（燒機(jī)油嘍，注意?。。?。 三，注意 ,擰下的放油螺絲里有濾網(wǎng) ,彈簧等 ,擦干凈 ,用干凈抹布擦 ,有小鐵屑等在里面 ,記得擦掉 ,然后把彈簧擰在放油螺絲 ,裝上濾芯 ,照原樣擰回車(chē)上。 調(diào)：即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙、配氣相位、供燃料提前角、噴燃料壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃料，延長(zhǎng)使用壽命。若機(jī)體外表不凈，會(huì)使機(jī)體表面受到腐蝕，縮短使用壽命，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。若誤服，應(yīng)立即喝大量水或牛奶，并送醫(yī)院治療。 D．每隔 1－ 3個(gè)月檢嗇一次液面，如液面低于最低殘（ LOWER LWVEL）， 添加蒸餾水至高被面線，加水后，最好進(jìn)行補(bǔ)充電。 應(yīng)避免緊急的長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)。 我們以 125系列摩托車(chē)為列，其新車(chē)磨合期限速規(guī)定為： 在磨合期的第一階段各檔位車(chē)速分別應(yīng)控制在 20km/h、 25km/h、 35km/h、 40km/h、45km/h內(nèi)； 在磨合期的第二階段各檔位車(chē)速分別應(yīng)控制在 25km/h、 30km/h、 40km/h、 45km/h、50km/h. 三、磨合期使用注意事項(xiàng) 經(jīng)常檢查各連接部位的堅(jiān)固情裝情況，出現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊。 4．油滴檢查 在白紙上滴油底殼中的機(jī)油 ,若油滴中心黑點(diǎn)很大 ,呈黑褐色且均勻無(wú)顆粒 ,周?chē)S色浸潤(rùn)很小 ,說(shuō)明機(jī)油變質(zhì)。 2．聞氣味 合格的機(jī)油應(yīng)無(wú)特別的氣味 ,只略帶芳香。就本質(zhì)而言 ,它是運(yùn)用原油中較差的成份 ,原油中存有幾千個(gè)不同的混合物分子組成 ,提煉技術(shù)即使再精進(jìn) ,亦無(wú)法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。 “W”系列主要以油品的低溫性能來(lái)劃分 ,“W”前面數(shù)字越小 ,表示低溫性能越好 ,可在越寒冷的溫度下使用。 密封防漏 :減少氣體的泄漏和外界的污染物進(jìn)入。現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)是使用復(fù)合級(jí)機(jī)油 , 二沖程汽機(jī)油 ,使用時(shí)與汽油混合燃燒后 ,同廢氣一起從排氣管排出 ,因而要求殘?zhí)可?、高溫清潔性?,不能用其他油代替。正確選用發(fā)動(dòng)機(jī)油是車(chē)輛保養(yǎng)的關(guān)鍵。 SH 此標(biāo)準(zhǔn)制定于 1992年 ,在揮發(fā)性 ,清凈性、抗氧化性 …等有更嚴(yán)苛的測(cè)試。 反之，如果機(jī)油的黏度太低 ,則產(chǎn)生的影響包括： ,因?yàn)闊o(wú)法充分潤(rùn)滑?！盓” 開(kāi)頭表示針對(duì)重負(fù)荷柴油引擎機(jī)油的規(guī)范 ,目前分為 E E E4amp。護(hù)鏡內(nèi)側(cè)，則應(yīng)涂以防霧劑，這對(duì)晚間減少霧氣附著有重要作用。否則，會(huì)使緩沖材 料變形，喪失其緩沖功能。 4，有 的摩托車(chē)備有頭盔掛鉤，這是在停車(chē)時(shí)使用的，行駛中掛有頭盔會(huì)很不穩(wěn)定，對(duì)頭盔會(huì)造成損害。至于頭盔的款式和色彩等，考慮個(gè)人的愛(ài)好與諧調(diào)就可以了。如果頭