【正文】 冬季施工方案 xx城際鐵路有限責(zé)任公司 年月 目錄 一、概述 ........................................... 3 （一）編制依據(jù) ................................... 3 （二）冬季施工的確定 ............................. 3 （三）氣象資料 ................................... 3 （四）冬季施工特點(diǎn)及難點(diǎn) ......................... 4 （五）冬季施工進(jìn)度指標(biāo) ........................... 5 二、冬季施工安排 .................................... 5 三、施工部署 ....................................... 9 （一）施工方案 ................................... 9 （二）冬季施工進(jìn)度計(jì)劃 .......................... 20 （三）冬施中投入的機(jī)械設(shè)備、加熱保溫設(shè)施 ......... 24 四、技術(shù)保證措施 ................................... 32 （一）混凝土工程施工 ............................ 32 （二）博格軌道板混凝土施工 ...................... 36 （三）路基填筑施工 .............................. 40 （四）架梁工程施工 .............................. 41 五、質(zhì)量、安全保證措施 ............................. 42 （一）、質(zhì)量保證措施 ............................ 42 （二）、安全保證措施 ............................ 43 六、存在的問題及建議 ............................... 44 一、概述 （一）編制依據(jù) xx城際鐵路有限責(zé)任公司印發(fā)的《新建鐵路 xx城際軌道交通工程 xx南至 xx段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 xx城際鐵路有限責(zé)任公司印發(fā)的《施組節(jié)點(diǎn)工期控制表》。 鐵科院 xx城際咨詢項(xiàng)目部印發(fā)的《連續(xù)梁冬季施工方案研討會會議紀(jì)要》、《冬季施工方案協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要》。 新建 xx至 xx城際軌道交通工程施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖。 國家、鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的質(zhì) 量、安全規(guī)程等。 xx、 xx 地區(qū)氣溫氣象資料。 （二）冬季施工的確定 根據(jù)《鐵路路基施工規(guī)范》規(guī)定，晝夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) 15d，應(yīng)按 低溫施工辦理。橋梁及混凝土施工《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》規(guī)定當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù) 3天低于 5℃或最低氣溫低于 3℃時，混凝土工程應(yīng)按冬期施工規(guī)定進(jìn)行施工。《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》規(guī)定：“ 當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃或最低氣溫低于 3℃，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理”。 xx地區(qū)冬期施工起訖日期大約在 11月 15日～ 3月 15日，冬期 總天數(shù)約 120天。 冬季施工方法和方案的確定根據(jù) xx城際軌道交通工程特點(diǎn)、當(dāng)?shù)貧庀筚Y料、使用材料來源和工期要求等因素，通過熱工計(jì)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。 （三）氣象資料 xx地區(qū)處于暖溫帶亞濕潤氣候大區(qū)，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，春季多風(fēng)，秋季干爽且冷暖變化明顯。 xx地區(qū)歷年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，最冷月平均氣溫 ℃；歷年平均降水量 ；歷年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 ，風(fēng)向 WN，最多風(fēng)向及頻率 10N、 21C，歷年大 風(fēng)日數(shù) ；歷年最大積雪深度 1℃ m。 根據(jù) xx市氣象局歷年氣象信息及實(shí)地調(diào)查了解， xx地區(qū)平均氣溫低于 5176。 C的起止時間為每年的 11月 15日至翌年的 3月 15日 ,總計(jì) 122天。但根據(jù)歷年氣溫的變化規(guī)律，冬季施工又可分為一般低溫階段和極低溫階段。 一般低溫階段的時間是 :每年的 11月 15日至 12月中旬和翌年的 2月中旬至 3月 15日，大約 70～ 80天，占整個冬施時間的 60％左右， 白天氣溫基本處于正溫。 極低溫階段的時間是：每年的 12月下旬至翌年的 2月中旬，特別是 1月份屬于 xx地區(qū)氣溫的最冷月，日最低氣溫大約在 － 10176。 C 左右。 xx地區(qū)，地處溫帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候，年平均氣溫 ℃， 1月份最冷，月平均氣溫為零下 46℃； 7月份最熱，月平均氣溫在 26℃，年平均降水量為 550680mm，夏季降水量占全年降水量的 80%，無霜期為 200天左右，年平均日照 2610～ 3090小時。 xx位于中緯度歐亞大陸東岸，四季分明，介于大陸性海洋性氣候的過渡帶上，屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候，冬季多為偏北風(fēng)，平均風(fēng)速最大為 。寒冷干燥，降水少。夏季多東南風(fēng)、偏南風(fēng)、高溫，降水集中。 11月平均氣溫約為℃，預(yù)計(jì) 12月、 1月 、 2月平均氣溫 2℃左右（歷年平均 ℃）。 xx地區(qū)土壤最大凍結(jié)深度 ，標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度 。 xx市觀象臺歷史氣象信息 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均氣溫 (℃ ) 極端最低氣溫 (℃ ) 極端最高氣溫 (℃ ) 平均相對濕度 (％ ) 44 44 46 46 53 61 75 77 68 61 57 49 日照百分率 (％ ) 65 65 63 64 64 59 47 52 63 65 62 62 各月降水量 (mm) 累年最多降水量 (mm) 累年最少降水量 (mm) 0 0 0 3 0 0 xx市各月平均氣溫圖 （四）冬季施工特點(diǎn)及難點(diǎn) 冬季混凝土特點(diǎn)： 0～ 4℃時，凝結(jié)時間比 15℃延長 3倍，溫度降到 ～ ℃時，混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止， 10℃時，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強(qiáng)度不再增長。在負(fù)溫條件下混凝土中的游離水結(jié)冰，體積增加 9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞 。 冬季施工安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等方面易引發(fā)安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。路基填筑控制稍有不慎，會形成壓實(shí)度不足或軟弱夾層等病害。 冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至預(yù)應(yīng)力張拉完成的全過程實(shí)施防寒保溫，需要對已施工的連續(xù)梁段全部實(shí)施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設(shè)施、設(shè)備和能源。 施工生產(chǎn)效率低下。寒冷氣候條件下勞動產(chǎn)生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強(qiáng) 度增長慢等因素造成生產(chǎn)效率低下。 連續(xù)梁施工難題多。冬季寒冷多風(fēng)，熱量散失快，懸灌段暖棚在防風(fēng)方面穩(wěn)定性要求高，在防寒方面密封要求嚴(yán)。暖棚前移后，已施工的梁段預(yù)應(yīng)力管道保溫困難，難以保證達(dá)到孔道壓漿的正溫條件。保溫暖棚對梁體線型監(jiān)控測量的通視條件影響大，需認(rèn)真研究梁體線型監(jiān)控測量方案。保溫暖棚對混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)材料等工程材料進(jìn)入工作面造成障礙，施工組織干擾大，有些材料必須采用人工二次倒運(yùn)。 路基填筑保溫防凍困難，填料中的凍結(jié)土塊不易清除干凈，天氣變化對路基填筑影響大，雪天過后， 因路基和填料凍結(jié)，較長時間不能進(jìn)行路基填筑施工。 缺乏成功施工經(jīng)驗(yàn)。各參建單位沒有在嚴(yán)寒的冬季進(jìn)行連續(xù)梁和路基填筑施工的經(jīng)歷，國內(nèi)也沒有成功的實(shí)例，咨詢國內(nèi)的權(quán)威研究機(jī)構(gòu)和查閱國際同類工程的類似施工案例，也未見到有類似（如此大的體量）工程的成功經(jīng)驗(yàn)，因此，對冬季成功進(jìn)行連續(xù)梁和路基填筑施工，尤其是連續(xù)梁施工沒有十分的把握。 缺乏相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程。國內(nèi)尚沒有針對連續(xù)梁冬季施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，僅可借鑒在固定地點(diǎn)類似梁場等環(huán)境下進(jìn)行全封閉養(yǎng)護(hù)作業(yè)的規(guī)定，與不停移動的掛籃懸灌施工相比仍有巨大差別。國外 只是有一些圖片資料，具體措施知之甚少。對于普通混凝土工程冬期施工的一般規(guī)定主要是針對易于保溫的地下、地面結(jié)構(gòu)和預(yù)制構(gòu)件，不適用于位于野外和空中的連續(xù)梁。 雙線箱梁冬季施工國內(nèi)現(xiàn)狀：冬季施工由于氣溫較低，要降低到 5℃以下，則常溫一套施工方法就不適應(yīng)了，無論在材料、設(shè)備選擇、施工方法確定等方面都需要一些特殊的措施。雙線箱梁冬季施工國內(nèi)尚屬首次，沒有冬季施工措施可借鑒。 冬季施工的弊端：冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是施工事故易發(fā)的多發(fā)季節(jié)，而且質(zhì)量事故具有隱蔽性和滯后性。 （五）冬季施工進(jìn)度指標(biāo) 掛籃懸灌連續(xù)梁 進(jìn)度指標(biāo)：掛籃安裝和預(yù)壓 15天， 60m＋ 100m＋ 60m掛籃懸臂灌注 10天 /節(jié)， 60m＋ 128m＋ 60m連續(xù)梁 15天 /節(jié)。邊跨合攏段 10天，中跨合攏段 10天。 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 進(jìn)度指標(biāo)：節(jié)段支架現(xiàn)澆 14天～ 20天 /節(jié)，中跨合攏段 10天。 墩臺 進(jìn)度指標(biāo)：模板、支架、暖棚搭設(shè) 10天，混凝土澆注養(yǎng)護(hù) 21天。 涵洞 進(jìn)度指標(biāo)：基礎(chǔ)處理： 15天，涵身框架支架、模板、鋼筋施工 25天，暖棚、混凝土澆注 5天，養(yǎng)護(hù) 21天，附屬工程施工 35天。 扶壁式檔墻 進(jìn)度指標(biāo)：每個單元模板、支架、暖 棚搭設(shè) 10天，混凝土澆注養(yǎng)護(hù) 21天。 路基填筑 進(jìn)度指標(biāo)：根據(jù)試驗(yàn)段確定冬季施工參數(shù)。 預(yù)制箱梁架設(shè) 進(jìn)度指標(biāo)：運(yùn)距 0～ 5km，按 2孔 /天計(jì)劃，運(yùn)距 5～ 10km，按 /天計(jì)劃，運(yùn)距10km以上，按 1孔 /天計(jì)劃。 二、冬季施工安排 根據(jù) xx城際有限公司的安排，為確保節(jié)點(diǎn)工期，各單位進(jìn)行冬季施工的項(xiàng)目如下： 中鐵六局站前 需冬季施工工程項(xiàng)目一覽表 工程名稱 目前施工情況 冬季施工項(xiàng)目 拆遷導(dǎo)改及方案變更情 況 xx環(huán)線特大橋 3孔 40m現(xiàn)澆簡支箱梁 1 16墩完，正在基底處理， 21墩均未施工 20＃、 21＃墩及梁部 受左安門泵站拆除影響 跨方莊路 32＋ 48＋ 32m現(xiàn)澆連續(xù)梁 16＃、 17＃墩完， 19＃墩樁基正在施工 18＃墩承臺和墩身，19＃墩身及連續(xù)梁體 需對方莊路右側(cè)人行改移。 跨二環(huán)路 60＋ 100＋ 60m懸澆連續(xù)梁 22＃墩樁基及基坑防護(hù)樁完， 24＃墩正在施工 21＃、 23＃樁基承臺墩身， 0?！?3＃懸灌段 21＃墩需左安門泵站拆除， 23＃墩需交通導(dǎo)改，手續(xù)未批。 跨廣和里路 32+48+32m現(xiàn)澆連續(xù)梁 43墩身完， 44墩身模板完， 45完 6根樁，46未施工 46樁臺墩，現(xiàn)澆箱梁施工。 4 46因民房未拆遷，無法施工。 跨三環(huán)路 60+100+60m懸澆連續(xù)梁 65樁基完， 66承臺完， 67墩身及 0塊支架完， 68未施工。 68樁基承臺墩身，66墩 0塊及 110塊， 67墩的 110塊。 68墩位因?qū)氫摯缶频晡床疬w無法施工。 跨西大望路 40+60+40m現(xiàn)澆連續(xù)梁 11 119墩身完，120樁基完、 121樁基完。 119120段支架預(yù)壓完。 A、 B、 C、 D段箱梁現(xiàn)澆。 拆遷已完。 跨四環(huán)路 60+128+60m加勁拱懸澆連續(xù) 梁 15 161未施工，159臨時墩和 0塊支架完， 160臨時墩和0塊側(cè)模底模完。 110懸澆段 158河道未改移， 161拆完準(zhǔn)備施工。 xx環(huán)線特大橋墩身、承臺及鉆孔樁 鉆孔樁： 610根承臺：65個，墩身： 72個。 受房屋拆遷和改路改河影響 京山改線 96米鋼桁梁上部結(jié)構(gòu) 橋臺已施工完，鋼梁正在加工 鋼桁梁現(xiàn)場拼裝、頂推及現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板 橋面板徐變時間長，節(jié)點(diǎn)工期滯后嚴(yán)重 景泰路 12＋ 17＋ 12米型鋼連續(xù)梁 3＃臺施工完 0＃臺、 1＃墩及鋼梁組拼吊裝或頂推就位及及鋼筋綁扎 和現(xiàn)澆梁體混凝 景泰泵站拆除和景泰路導(dǎo)改 永外 3－ (東側(cè)－ ) 未施工 基底處理及主體施工 高電力桿影響 路基（ 60000延米，填筑土方 45000方） 部分 CFG樁、石樁及旋噴樁施工 CFG樁及路基填筑施工 市政防護(hù)涵施工影響 橋涵過渡段填筑（摻水泥級配碎石 4000方） 3座涵已填完 8～ 12座涵過渡段 部分市政涵正在施工 中鐵二局站前 需進(jìn)行冬季施工的項(xiàng)目有： xx環(huán)線特大橋 5聯(lián)連續(xù)梁、部分簡支梁墩身（注：其中跨大羊坊路、跨老