【正文】 ⑶架梁施工安全和作業(yè)人員防凍保暖 ①架梁施工前密切關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀笮畔?，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢及動(dòng)態(tài)，以便做好預(yù)防準(zhǔn)備工作，確保安全架梁施工作業(yè)； ②橫向風(fēng)力超過 5級時(shí)停止落梁調(diào)整對位工作；當(dāng)最大風(fēng)力超過 6級時(shí)停止架梁，將提梁機(jī)開到指定位置，上好夾軌器、錨固裝置和拉好攬風(fēng)繩；將運(yùn)梁臺車和架橋機(jī)提前及時(shí)做好防風(fēng)加固工作； ③上下梯子、施工平臺采用包裹麻布或鋪草袋進(jìn)行防滑，下雪后及時(shí)進(jìn)行清掃，不得有冰雪積留； ④電氣設(shè)備 ,開關(guān)箱應(yīng)有防護(hù)罩 ,經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)具導(dǎo)線要整理架空 ,不得在地面上拖拉 ,不得浸放水中 ,電線包布應(yīng)進(jìn)行全面檢查 ,務(wù)必保持良好的絕緣效果； ⑤提前為作業(yè)人員配備好防寒保暖勞動(dòng)保護(hù)用品，做到所有上橋施工人員必須穿好防滑靴和系安全帶后方可進(jìn)行操作施工； ⑥三大設(shè)備操作間取暖設(shè)備配備齊全，防止操作人員因寒冷操作失誤； ⑦施工現(xiàn)場及暖棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖 ,并配備充足的消防滅火器，梁面作業(yè)人員在施工間隙可進(jìn)入暖棚取暖。 ②在梁面設(shè)置兩個(gè)移動(dòng)式暖棚，一個(gè)用于存儲灌漿料，里面采用煤爐進(jìn)行加熱升溫，保持室內(nèi)溫度 5～ 10℃；另一個(gè)用于安置砂漿攪拌機(jī)，采用煤爐進(jìn)行加熱升溫，并進(jìn)行拌合用水的升溫，保持室內(nèi)溫度 5～ 10℃； ③架梁、灌注砂漿盡量安排在白天的高溫時(shí)段進(jìn)行并對砂漿灌注 管道包裹保溫； ④箱梁支座調(diào)整就位，模板安裝后，在支座四周用保溫材料構(gòu)成暫時(shí)保溫空間，采用熱風(fēng)對灌漿面和地腳螺栓孔進(jìn)行預(yù)熱，灌漿完成后，及時(shí)對墊石頂、砂漿面、支座用棉被 +電熱毯進(jìn)行包裹保溫養(yǎng)護(hù)，避免砂漿受凍。 ⑤壓漿作業(yè)必須在正溫下進(jìn)行，壓漿完畢直至其強(qiáng)度達(dá)到 25MPa前，需要一直搭設(shè)蓬布采用煤爐或電熱板保溫。 ③壓漿時(shí)梁體溫度控制： xx段： 終張拉后在梁體翼緣板及梁端垂下蓬布，在翼緣板下及箱梁內(nèi)升煤爐或用電熱板升溫，確保梁體溫度在 0℃以上。 ③預(yù)初張拉完畢后，將箱梁橫移至存梁臺位。養(yǎng)護(hù)過程中安排專人值班測量棚內(nèi)溫度、更換蜂窩煤、對水壺加水，測溫要求每 2～ 4h測量一次，棚內(nèi)溫度不可低于 5℃。 當(dāng)環(huán)境氣溫仍在 0℃以下時(shí)，應(yīng)待混凝土冷卻到 5℃以下且混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于 15℃，方可拆模?；炷凉嘧⑼戤吅箪o停 4小時(shí)，靜停期間保持棚內(nèi)溫度不低于 5℃；升溫速度控制在 10℃ /h以下；恒溫約 30～ 48小時(shí)，恒溫溫度不大于 45℃，梁體芯部混凝土溫度不應(yīng)超過 60℃；緩慢降溫，速度 控制在 10℃ /h以下。具體做法是箱梁兩外側(cè)蓬內(nèi)、內(nèi)箱、混凝土芯部、混凝土表層各布置兩 個(gè)點(diǎn)。 ③利用熱水蒸汽來增加棚內(nèi)濕度。 橋面混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)隨摸隨用塑料薄膜覆蓋，全部澆注完畢后，應(yīng)立即用保溫棉 被對橋面進(jìn)行保溫；同時(shí)對整個(gè)梁體進(jìn)行預(yù)熱，達(dá)到棚溫不低于 5℃要求。 ③混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。 通過調(diào)整攪拌水溫，保證混凝土出盤溫度不低于 +10℃，入模溫度不低于 +5℃。蓬布四周均有富余量，與周圍的蓬布搭接在一起。蓬布直接上部掛在外側(cè)模翼緣板上，下部垂到地面上 ，并留有一米左右的富余長度。攪拌混凝土前及停止攪拌后，應(yīng)用熱水沖洗攪拌機(jī)滾筒。 ⑷外加劑 一片 32m箱梁需用外加劑 ，外加劑儲料桶外面采用棉被包裹，放置在室內(nèi)，通過煤爐或電熱板保證室溫高于 0℃。進(jìn)場檢驗(yàn)不合格砂石料在場內(nèi)經(jīng)過篩洗檢驗(yàn)合格后會同合格的砂石料一同存放到砂石料場，并采用土工布或蓬布進(jìn)行覆蓋。 鋼筋和預(yù)埋件焊接應(yīng)在加工車間內(nèi)進(jìn)行，一般在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行，氣溫低于5℃，不宜進(jìn)行鋼筋和預(yù)埋件焊接作業(yè)，氣溫低于 10℃，不得進(jìn)行鋼筋和預(yù)埋件焊接作業(yè)。測溫員工作應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，測溫后應(yīng)立即做好記錄，所有測溫記錄，應(yīng)及時(shí)匯總成冊，妥為保存。 B冬季施工混凝土灌注期間測溫項(xiàng)目： a砼用水和骨料的加熱溫度； b砼拌合物的出機(jī)溫度、攪拌車的出倉溫度、砼的入模溫度； c澆筑前的模內(nèi)溫度及接觸面的溫度。 ⑥拆模 當(dāng)混凝土終凝 48h，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%時(shí)，方可拆除擋頭模板進(jìn)行鑿毛，與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，齡期不小于 5天，方可拆除腹板內(nèi)模，進(jìn)行張拉壓漿。 ③暖棚內(nèi)加熱養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意防火，棚內(nèi)設(shè)置煤爐時(shí)，通過煙管將煙排出棚外，防止煤氣中毒。覆蓋四層分別自內(nèi)到外用五帆布、彩條布、草席、彩條布，覆蓋時(shí)注意搭接處的長度，確保密封性。根據(jù)養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度需要，在棚內(nèi)四周適當(dāng)設(shè)置幾臺煤爐以提高環(huán)境溫度?；炷猎谌肽Ｇ?，對棚內(nèi)采取預(yù)加熱，確保模板、鋼筋以及已硬化混凝土的接觸面溫度不低于 5℃，從而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 ①地泵放置于搭設(shè)的暖棚內(nèi)并設(shè)置 1～ 2臺煤爐加溫，以防攪拌車下料時(shí)砼熱量損失太大及中間停頓時(shí)進(jìn)料口結(jié)凍。 混凝土原材料使用時(shí)的溫度根據(jù)熱工計(jì)算和實(shí)際試拌情況確定。底模噴聚氨脂保溫層，側(cè)模和頂面采用保溫棚布進(jìn)行覆蓋和遮蔽。 考慮到梁體混凝土強(qiáng)度增長的需要，主要采用對澆注混凝土進(jìn)行暖棚加熱保溫的方案。 ⑵懸臂澆注的連續(xù)梁中跨合攏段利用掛籃施工，拆除一端掛監(jiān)，將另一端掛籃支撐于兩端已澆注的梁上，掛籃前端開口要封閉嚴(yán)密形成暖棚。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況見下圖： 該系統(tǒng)由溫控器自動(dòng)控制需要保溫部分的溫度，當(dāng)溫度達(dá) 到設(shè)定溫度即停止加熱，當(dāng)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)開始加熱。 掛欄前移后梁段保溫措施： 方案一： 掛欄前移后，需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿作 業(yè)，要求混凝土環(huán)境溫度不低于 10℃，否則會延長硬化時(shí)間，甚至?xí)霈F(xiàn)表面結(jié)冰，使混凝土出現(xiàn)裂縫，這些問題會嚴(yán)重影響到橋體的強(qiáng)度和質(zhì)量。 ⑥新澆注節(jié)段梁體在掛籃及模板拆除前移后，需要提前在外模噴涂保溫絕熱材料或鋪掛電熱毯進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，箱內(nèi)仍采用吹熱風(fēng)加熱保溫保濕養(yǎng)護(hù)。待第二年氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí)撤除封堵物，防止在腹板通風(fēng)孔處產(chǎn)生過大溫差而形成溫度裂紋。 ④保證模板、鋼筋的溫度與澆筑砼的溫度差在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)模板及鋼筋溫度較低時(shí)，先進(jìn)行覆蓋吹熱風(fēng)進(jìn)行預(yù)熱。 ②箱梁內(nèi)采用電暖氣或熱風(fēng)噴氣式養(yǎng)生加熱機(jī)供熱加溫。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際氣溫，在箱梁頂板表面抹面后用保溫材料（如苫布和棉被被等）嚴(yán) 密覆蓋，保溫材料的層數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場混凝土的溫度進(jìn)行熱工計(jì)算后確定，使混凝土早期強(qiáng)度處于正溫狀態(tài)。為了使?jié){體不泌水，適當(dāng)早強(qiáng)采取以下方式： A采用 1000轉(zhuǎn) /分鐘的高速攪拌裝置，降低水灰比至 ； （如粉煤灰、硅灰）減少泌水； ； ，檢驗(yàn)漿體的泌水性能。 ③壓漿前，孔道及兩端必需密封，用高壓水或高壓風(fēng)將管段內(nèi)吹沈干盡，管道內(nèi)不得存水。待澆混凝土的梁段搭設(shè)新的暖棚，與已澆注混凝土梁段的暖棚之間，掛保溫簾分隔保溫。 ⑺當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉要求的強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模，逐漸減少供暖，使暖棚內(nèi)的溫度和濕度緩慢下降，當(dāng)混凝土冷卻到與當(dāng)時(shí)的氣溫相差不大于 15℃時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 ⑷在暖棚內(nèi)設(shè)矸石電熱爐、大型暖風(fēng)機(jī)等取暖設(shè)備進(jìn)行全面升溫，并設(shè)置小型電熱取暖器，可以在局部區(qū)域進(jìn)行采暖。暖棚內(nèi)的空間 滿足施工操作要求即可，具有抵抗風(fēng)雪荷載的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并提高熱效率。在梁底模背面噴 1℃ m厚聚氨脂保溫層，支架與底模之間的空隙用棚布封閉嚴(yán)密。 承臺和墩身砼養(yǎng)護(hù)根據(jù)氣溫條件采用蓄熱法和暖棚法。 墩身、承臺冬施方案 橋墩和涵洞施工主要采用蓄熱保溫 方案，對模板用保溫棚布包裹，頂面用保溫棚布進(jìn)行覆蓋；在嚴(yán)寒時(shí)節(jié)采用搭設(shè)暖棚的保溫方案。應(yīng)從下面兩個(gè)方面進(jìn)行控制： ⑴料源的控制 在料場取料時(shí)要有專人把關(guān)，剔除帶有冰雪的粒料和凍結(jié)成塊的 AB料；當(dāng)下雨、雪時(shí)對料源進(jìn)行覆蓋，當(dāng)料源受冰雪侵蝕、含水量過大時(shí)，對料源進(jìn)行翻曬。路基冬季施工填筑層厚度應(yīng)較常溫時(shí)減薄，具體分層厚度根據(jù)工藝性試驗(yàn)確定。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時(shí)的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的 70%。 三、施工部署 （一）施工方案 混凝土工程 混凝土原材料使用時(shí)的溫度根據(jù)熱工計(jì)算和實(shí)際試拌 情況確定。 冬季施工主要項(xiàng)目及數(shù)量 位置 永定新河特大橋 新開河特大橋 楊村特大橋 普濟(jì)河路基 部位 樁 承臺 墩 箱梁 連續(xù)梁 樁 承臺 墩 箱梁 連續(xù)梁 支座 架梁 砼板 填土 數(shù)量 15 22 ５ ４ 210 38 48 60 ６ 960 240 3km 1～ 6梁場 1梁場預(yù)制箱梁 301榀，目前完成 78榀； 2梁場 預(yù)制箱梁 340榀，目前完成 74榀；3梁場預(yù)制箱梁 3XXX榀，目前完成 99榀； 4梁場預(yù)制箱梁 719榀，目前完成 174榀； 5梁場預(yù)制箱梁 352榀，目前完成 89榀； 6梁場預(yù)制箱梁 602榀，目前完成 135榀。 3～ 15懸灌段 284墩，因市政公司負(fù)責(zé)的匝道改移未完，影響 1根樁基施工 北環(huán) 289～ 292墩40+64+40m連續(xù)梁 Dk13+574 289墩未開工， 290主墩樁完， 291墩墩身待灌， 292墩樁完。 連續(xù)梁冬季施工項(xiàng)目安排表 連續(xù)梁名稱 里程 目前施工情況 冬季施工項(xiàng)目 拆遷改情況 北環(huán) 198～ 201墩60+100+60m連續(xù)梁 Dk10+514 19 19 201墩樁基完， 200主墩 3根樁無法施工。 亦莊車站 DK21+09636米框架涵涵長 ，底板厚 121cm，頂板厚 111cm，邊墻厚 109cm，中隔墻厚 109cm。連續(xù)梁混凝土等級 C50，最大梁高 96℃ m，最小梁高 305cm，腹板厚度 48～ 11℃ m，底板厚度 40～ 12℃ m，頂板厚度 40～ 65cm，翼板邊緣厚度 2℃ m，梁頂面距地面高度 10～18m。 跨四環(huán)路 60+128+60m加勁拱懸澆連續(xù) 梁 15 161未施工，159臨時(shí)墩和 0塊支架完， 160臨時(shí)墩和0塊側(cè)模底模完。 跨西大望路 40+60+40m現(xiàn)澆連續(xù)梁 11 119墩身完，120樁基完、 121樁基完。 4 46因民房未拆遷，無法施工。 預(yù)制箱梁架設(shè) 進(jìn)度指標(biāo)：運(yùn)距 0～ 5km，按 2孔 /天計(jì)劃，運(yùn)距 5～ 10km，按 /天計(jì)劃，運(yùn)距10km以上，按 1孔 /天計(jì)劃。 墩臺 進(jìn)度指標(biāo)：模板、支架、暖棚搭設(shè) 10天，混凝土澆注養(yǎng)護(hù) 21天。 冬季施工的弊端：冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是施工事故易發(fā)的多發(fā)季節(jié)，而且質(zhì)量事故具有隱蔽性和滯后性。國外 只是有一些圖片資料，具體措施知之甚少。 缺乏成功施工經(jīng)驗(yàn)。暖棚前移后，已施工的梁段預(yù)應(yīng)力管道保溫困難，難以保證達(dá)到孔道壓漿的正溫條件。 施工生產(chǎn)效率低下。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。 xx市觀象臺歷史氣象信息 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均氣溫 (℃ ) 極端最低氣溫 (℃ ) 極端最高氣溫 (℃ ) 平均相對濕度 (％ ) 44 44 46 46 53 61 75 77 68 61 57 49 日照百分率 (％ ) 65 65 63 64 64 59 47 52 63 65 62 62 各月降水量 (mm) 累年最多降水量 (mm) 累年最少降水量 (mm) 0 0 0 3 0 0 xx市各月平均氣溫圖 （四）冬季施工特點(diǎn)及難點(diǎn) 冬季混凝土特點(diǎn)： 0～ 4℃時(shí)，凝結(jié)時(shí)間比 15℃延長 3倍，溫度降到 ～ ℃時(shí)，混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止， 10℃時(shí)，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強(qiáng)度不再增長。寒冷干燥，降水少。 極低溫階段的時(shí)間是：每年的 12月下旬至翌年的 2月中旬，特別是 1月份屬于 xx地區(qū)氣溫的最冷月，日最低氣溫大約在 － 10176。 根據(jù) xx市氣象局歷年氣象信息及實(shí)地調(diào)查了解， xx地區(qū)平均氣溫低于 5176。 xx地區(qū)冬期施工起訖日期大約在 11月 15日～ 3月 15日，冬期 總天數(shù)約 120天。 xx、 xx 地區(qū)氣溫氣象資料。 xx城際鐵路有限責(zé)任公司印發(fā)的《施組節(jié)點(diǎn)工期控制表》。 鐵科院 xx城際咨詢項(xiàng)目部印發(fā)的《連續(xù)梁冬季施工方案研討會會議紀(jì)要》、《冬季施工方案協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要》。 （二）冬季施工的確定 根據(jù)《鐵路路基施工規(guī)范》規(guī)定，晝夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) 15d，應(yīng)按 低溫施工辦理。 冬季施工方法和方案的確定根據(jù) xx城際軌道交通工程特點(diǎn)、當(dāng)?shù)貧庀筚Y料、使用材料來源和工期要求等因素，通過熱工計(jì)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。 C的起止時(shí)間為每年的 11月 15日至翌年的 3月 15日 ,總計(jì) 122天。 C 左右。夏季多東南風(fēng)、偏南風(fēng)、高溫，降水集中。在負(fù)溫條件下混凝土中的游離水結(jié)冰，體積增加 9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞 。路基填筑控制稍有不慎，會形成壓實(shí)度不足或軟弱夾層等病害。寒冷氣候條件下勞動(dòng)產(chǎn)生率大幅下降，防寒保溫消耗工時(shí)多，工序間工藝和組織間隙時(shí)間多、混凝土強(qiáng) 度增長慢等因素造成生產(chǎn)效率低下。保溫暖棚對梁體線型監(jiān)控測量的通視條件影響大，需認(rèn)真研究梁體線型監(jiān)控測量方案。各參建單位沒有在嚴(yán)寒的冬季進(jìn)行連