[ppt]蘭新鐵路第二雙線隧道施工安全風(fēng)險管理與控制_ppt(已修改)
2025-01-27 21:26 本頁面
【正文】 蘭新鐵路第二雙線隧道 施工安全風(fēng)險管理與控制 安全質(zhì)量部 主要內(nèi)容 ? 一、實(shí)行全過程安全風(fēng)險管理，施工安全風(fēng)險必須從源頭開始控制； ? 二、簡要介紹蘭新鐵路第二雙線隧道施工安全風(fēng)險管理細(xì)則； ? 三、簡要介紹風(fēng)險（隱患）工點(diǎn)分級督辦管理細(xì)則 ； ? 四、建立有效的工程安全管理體系，預(yù)防施工安全事故 。 一、施工安全風(fēng)險必須從源頭開始控制。 ? （ 1）在勘察設(shè)計階段，主要是通過各種手段，查清各種風(fēng)險源對隧道建設(shè)安全的影響程度，有針對性的優(yōu)化設(shè)計方案或采取工程措施，使安全風(fēng)險控制在可以接受的范圍之內(nèi)。 ? （ 2）在施工階段，主要是嚴(yán)格實(shí)施各種安全風(fēng)險對策措施，并應(yīng)在施工期間對風(fēng)險實(shí)時監(jiān)控，定期反饋，隨時與相關(guān)單位溝通，使安全風(fēng)險控制措施達(dá)到及時有效。 ，有針對性的采取設(shè)計工程措施。 ? （ 1）合理確定支護(hù)措施和參數(shù)，防止塌方。 ? 隧隧道工程的支護(hù)措施和參數(shù)，應(yīng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報的結(jié)果和施工實(shí)際揭示的圍巖地質(zhì)情況，適時進(jìn)行調(diào)整。不能簡單的修正和套用設(shè)計通用參考圖。 ? 對于 Ⅱ 、 Ⅲ 級圍巖局部破碎、裂隙發(fā)育地段，也可設(shè)置部分鋼架支護(hù)，防止圍巖掉塊；對于產(chǎn)狀近似水平巖石地層，拱部輪廓難以控制，應(yīng)加強(qiáng)拱部的初期支護(hù)。對于軟質(zhì)巖為主的 Ⅳ 級圍巖隧道，也可以設(shè)置部分格柵拱架，防止坍塌。拱頂上方有不良地質(zhì)體的隧道段初期支護(hù)，應(yīng)采取加強(qiáng)一級支護(hù)措施。對于雙線隧道的 Ⅴ 級圍巖段，淺埋、偏壓或可能發(fā)生較大變形的隧道段，初期支護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用型鋼拱架。部分特殊圍巖段，支護(hù)參數(shù)難以確定時，應(yīng)采取寧強(qiáng)勿弱的措施，確保施工安全。 選擇安全可靠的施工工法。 ? （ 2）根據(jù)隧道的地質(zhì)條件，選擇適宜的施工工法。 ? 對于鉆爆法施工的隧道， Ⅱ 級圍巖可采用全斷面法施工， Ⅲ 、 Ⅳ 級圍巖采用臺階法施工，深埋 Ⅴ級圍巖隧道可采用微臺階法施工，部分大斷面隧道的洞口淺埋、偏壓段可采用 CD、 CRD、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、七步流水法施工。 ? （ 3）密切配合施工 ,及時進(jìn)行變更設(shè)計。 ? 由于隧道工程地質(zhì)的復(fù)雜性和不確定性，受勘探手段和勘探時間的限制，在勘察設(shè)計階段難以完全搞清隧道工程地質(zhì)條件。這就要求在施工過程中，及時核對施工揭示的圍巖狀況，如與原設(shè)計不符時要及時進(jìn)行變更設(shè)計。 ? 由于隧道施工只能通過幾個有限的工作面進(jìn)行，施工場地狹小，各工序干擾大，如果工期太緊，可能會影響一些工序的施工質(zhì)量，如錨桿注漿不飽滿，初期支護(hù)背后的空洞不密實(shí)等，因?yàn)橘|(zhì)量問題會給施工留下安全隱患。工期太緊，還可能造成施工單位減少超前預(yù)報的次數(shù)，簡化預(yù)報內(nèi)容，這樣超前地質(zhì)預(yù)報的精度就會大大降低。另外，工期太緊，還可能造成冒進(jìn)，如一個循環(huán)的爆破進(jìn)尺可能比設(shè)計偏大，這樣支護(hù)時間就比較長，圍巖自穩(wěn)時間不足時，會造成坍塌，影響施工安全。 化施工隊(duì)伍。 ? 重點(diǎn)審查隧道施工隊(duì)伍專業(yè)技術(shù)水平和安全生產(chǎn)業(yè)績。對一些地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險較高的隧道應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道專業(yè)化施工隊(duì)承擔(dān)。 二、簡要介紹隧道施工安全風(fēng)險管理細(xì)則 ? 對隧道風(fēng)險等級進(jìn)行劃分： ? 依據(jù)隧道風(fēng)險等級及風(fēng)險集中度等，劃分為一級風(fēng)險隧道、二級風(fēng)險隧道、一般隧道。 風(fēng)險隧道 ? 專家組對蘭新鐵路隧道進(jìn)行風(fēng)險評估后，公司確定將 大坂山、祁連山、大梁 隧道納入一級風(fēng)險隧道進(jìn)行管理； ? 將福川、湯官營、民和、米拉灣、松樹莊、賈灣、陳家山、上舊莊、小平羌、大平羌、金瑤嶺隧道納入二級風(fēng)險隧道進(jìn)行管理。經(jīng)公司研究將高家山隧道也納入二級風(fēng)險隧道進(jìn)行管理。 隧道安全風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) ? 隧道安全風(fēng)險管理組織機(jī)構(gòu) ? 公司成立風(fēng)險隧道管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)隧道施工安全風(fēng)險管理工作，主管生產(chǎn)及主管安全質(zhì)量的副總經(jīng)理任組長，公司安全質(zhì)量部、工程管理部、計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)人，定西、西寧、張掖、天水指揮部指揮長、各參建單位主要負(fù)責(zé)人為組員。 ? 涉及隧道建設(shè)的各參建單位均應(yīng)建立隧道施工安全風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)，明確任務(wù)，落實(shí)職責(zé)，并針對工程特點(diǎn)、風(fēng)險等級制定相應(yīng)的隧道安全風(fēng)險管
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