zy物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)(已修改)
2025-01-27 02:27 本頁(yè)面
【正文】 物流整體運(yùn)作規(guī)劃方案2 物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)3 物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)4 物流規(guī)劃細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)5 物流管理目標(biāo)設(shè)計(jì)6 對(duì)公司發(fā)展的幾點(diǎn)建議1 前言一 .前言 2023年度整個(gè)中國(guó)電商企業(yè)營(yíng)業(yè)規(guī)模是 4500億元 ,2023年京東營(yíng)業(yè)額是 600多億RMB,2023中國(guó)電商企業(yè)總營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)至少會(huì)翻二番。 而在以上如此驚人的銷(xiāo)售前景之后 ,是諸多的制約電商企業(yè)發(fā)展瓶頸的出現(xiàn) ,如各電商企業(yè)之間激烈的價(jià)格戰(zhàn)竟?fàn)?,公司企業(yè)文化及適合電商企業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才 ,資金鏈 /融資等等； 在這以上的諸類(lèi)瓶頸中，其中特別引起各電商巨頭關(guān)注并出巨資去進(jìn)行改變的就是對(duì)物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用； 其中由騰訊控股的電商新貴易訊將在 2023年投資 6000WRMB進(jìn)行物流技術(shù)開(kāi)發(fā)和物流網(wǎng)絡(luò)配送中心的建設(shè)，且后續(xù)隨著營(yíng)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，將持續(xù)注資在物流方面的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用； 京東將在 2023年投資 36億 RMB進(jìn)行物流技術(shù)升級(jí)改造，并將在上海興建 “亞洲一號(hào)庫(kù) ”，其建筑面積達(dá) 16000㎡，現(xiàn)已開(kāi)工建設(shè)； 其它如阿里巴巴、蘇寧、天貓等電商巨頭也發(fā)出將注資物流板塊的強(qiáng)烈信號(hào)。 正如一些專家所言，未來(lái)幾年，中國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)將會(huì)進(jìn)行一輪洗牌，對(duì)于那些在物流技術(shù)開(kāi)發(fā)運(yùn)用、物流網(wǎng)絡(luò)不健全等物流發(fā)展短板的小規(guī)模電商企業(yè)將會(huì)被淘汰或被其它電商企業(yè)并購(gòu)。 由以上可知，一個(gè)專注于電子商務(wù)發(fā)展機(jī)遇的企業(yè) ,物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用、物流系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃、物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、專業(yè)物流人才的引進(jìn)招聘等將成為企業(yè)發(fā)展最強(qiáng)大的動(dòng)力或最致命的短板。一 .前言傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代物流二 .物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)一 ).銷(xiāo)售模式確定 :銷(xiāo)售模式包括：216。直銷(xiāo)模式 : 如安利、戴爾；216。代銷(xiāo)模式：無(wú)產(chǎn)品所有權(quán)，賺取傭金；216。經(jīng)銷(xiāo)模式：擁有產(chǎn)品所有權(quán)，利用各種營(yíng)銷(xiāo)策略獲得銷(xiāo)售利潤(rùn)；216。分銷(xiāo)模式：注重計(jì)劃和渠道發(fā)展；216。網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售：利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，下單、支付等都在網(wǎng)上進(jìn)行，主要模式包括 B2B、 B2C、 G2B等模式；216。傳銷(xiāo)模式：在中國(guó)是違法被禁止的。結(jié)論：由于本公司主要是從批發(fā)商或生產(chǎn)企業(yè)那里直接購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，或是取得某些產(chǎn)品 經(jīng)銷(xiāo)代理權(quán)，從而將這些產(chǎn)品直接放到網(wǎng)上或?qū)嶓w店銷(xiāo)售，從而賺取差價(jià)獲得 利潤(rùn)，所以： 本公司的主要銷(xiāo)售模式為：經(jīng)銷(xiāo)模式和網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售模式并舉 但隨著公司后續(xù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和銷(xiāo)售規(guī)模的擴(kuò)大，尤其是隨著實(shí)體店的發(fā)展 ,公司將向分銷(xiāo)模式發(fā)展 ,也即將注重分銷(xiāo)渠道的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。 二 .物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)二 ).物流商業(yè)運(yùn)作模式確定 /從企業(yè)財(cái)務(wù)角度定位 :商業(yè)模式包括：u 獨(dú)立的物流公司或 利潤(rùn)中心 ： 特點(diǎn)：企業(yè)規(guī)模大，實(shí)力雄厚，不但有自己的物流管理人員，物流網(wǎng)絡(luò)，物流信息 系統(tǒng)，既能承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部的物流配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還能充分利用閑置的物流資 源承接外部物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，且自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算，如海爾物流、美的物流；u 做為企業(yè)的一個(gè)部門(mén)，即 成本中心 ： 特點(diǎn)：企業(yè)規(guī)模小，資源有限，大部分功能是做為公司的后勤管理或輔助部門(mén)，為 公司核心 /主營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)，運(yùn)作過(guò)程中必須考慮物流工作效率和物流成本管控 。 結(jié)論 :從本公司的現(xiàn)狀來(lái)看 ,毫無(wú)疑問(wèn) ,本公司物流部將做為公司的一個(gè)部門(mén)即成本中心 來(lái)管理 ,運(yùn)作過(guò)程中重點(diǎn)關(guān)注物流成本控制、工作質(zhì)量和工作效率。 二 .物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)運(yùn)作模式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 說(shuō)明自營(yíng)物流 很好的控制各項(xiàng)物流功能 ,如庫(kù)存、包裝、配送等 ,有效提升客戶服務(wù)水平。初期需要很大的投入，資產(chǎn)回報(bào)率和轉(zhuǎn)化率較低，影響企業(yè)主業(yè)發(fā)展第三方物流 提供全面專業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能服務(wù)及增值服務(wù)，有效控制企業(yè)物流設(shè)施投入。企業(yè)很難控制各物流功能，對(duì)信息獲得或管理滯后，難以提升客戶服務(wù)。兩者結(jié)合 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為絕大多數(shù)企業(yè)選擇，有效利用各類(lèi)資源、如設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)等，需要建立一套雙方認(rèn)可且可操作的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)及流程和考核標(biāo)準(zhǔn)等?？蛻糇蕴?減少企業(yè)投入 達(dá)不到顧客期望無(wú)法提升 顧客服務(wù)水平， 致命傷結(jié)論：結(jié)合本公司實(shí)際， 我司的具體物流運(yùn)作模式為自營(yíng)物流和第三方物流結(jié)合模 式，即我司負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)，一級(jí)城市配送（東莞市區(qū)內(nèi)）物流作 業(yè)功能，第三方物流負(fù)責(zé)二、三、四級(jí)城市配送及后
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