13汽修3汽車變速器(已修改)
2025-01-18 18:34 本頁面
【正文】 緒 論 變速器 （ 3）利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。 （ 2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。 （ 1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗率較低）的工況下工作。 一、變速器的作用 二、變速器的分類 1. 按傳動比變化方式分： 有級變速器 ： 采用齒輪傳動，具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。 無級式變速器 ： 傳動比在一定范圍內(nèi)是無限連續(xù)變化的。 綜合式變速器 ： 由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器。 2. 按操縱方式分： 手動 操縱式 ： 靠駕駛員直接操縱變速器換檔。 自動操縱式 ： 傳動比選擇和換檔自動進行，駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。 半自動操縱式 ： 有兩種型式 :一種是常用的幾個檔位自動操作，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按紐選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，自動進行換檔。 二、變速器的分類 三、變速器的組成 變速傳動機構(gòu) ： 改變扭矩的大小和方向。 由齒輪、軸、軸承、殼體、油封等組成。 操縱機構(gòu) ： 實現(xiàn)傳動比的變化。由變速操縱桿、撥叉軸、撥叉、自鎖、互鎖等裝置組成。 變速器的變速傳動機構(gòu) 三軸式變速器 兩軸式變速器 按變速器傳動齒輪軸數(shù)目，分為： 輸入軸動力 —— 輸入軸齒輪 /中間軸齒輪 —— 輸出軸齒輪 —— 輸出軸動力 有三種類型的軸：輸入軸、中間軸、輸出軸 輸入軸動力 —— 輸入軸齒輪 /輸出軸齒輪 —— 輸出軸動力 有兩種類型的軸：輸入軸、輸出軸 一、普通齒輪式變速器 變速器的變速傳動機構(gòu) 一、普通齒輪式變速器 ： 齒輪軸 軸 承 殼 體 油 封 一、普通齒輪式變速器 變速器的變速傳動機構(gòu) ： 一、普通齒輪式變速器 變速器的變速傳動機構(gòu) ： i13=n1/n3=z3/z1 n1=z3/z1* n3 i42=n4/n2=z2/z4 n2=z4/z2* n4 工作原理 ： 對于多齒輪傳動，總傳動比為： 所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積 所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積 各級齒輪傳動比的連乘積 I = = 變速器的變速傳動機構(gòu) ： 變速器的變速傳動機構(gòu) 變速器的變速傳動機構(gòu) 一檔 變速器的變速傳動機構(gòu) 二檔 第一節(jié) 變速器的變速傳動機構(gòu) 三檔 第一節(jié) 變速器的變速傳動機構(gòu) 四檔 第一節(jié) 變速器的變速傳動機構(gòu) 五檔 第一節(jié) 變速器的變速傳動機構(gòu) 第一節(jié) 變速器的變速傳
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