現(xiàn)代物流管理-物流組織結(jié)構(gòu)及人力資源管理(已修改)
2025-01-16 00:34 本頁面
【正文】 第九章 物流組織結(jié)構(gòu)及人力資源管理 本章介紹了傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中存在的主要問題和設(shè)置物流業(yè)務(wù)運作結(jié)構(gòu)需考慮的因素，分析了幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上論述了物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。此外，還介紹了人力資源管理的概念，物流企業(yè)人力資源的獲得與配備，物流服務(wù)組織的績效評估以及物流人力資源的開發(fā)。 通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)全面理解設(shè)置物流組織結(jié)構(gòu)需考慮的幾個因素，掌握典型的物流組織結(jié)構(gòu)特點及適用范圍，總結(jié)物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。同時，還應(yīng)深刻領(lǐng)會人力資源管理的概念和物流人力資源的開發(fā)方法，并注意在物流實踐中自覺加以運用。 目 錄 物流組織結(jié)構(gòu) 1 業(yè)務(wù)流程重組 2 物流人力資源 3 1 2 3 4 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu) 一、企業(yè)物流組織的發(fā)展歷程 企業(yè)物流職能分離時期； 企業(yè)物流職能聚合時期； 企業(yè)物流重組時期 。 物流組織的新發(fā)展 . 二、傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征及存在的主要問題 （一）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征 生產(chǎn)部門（含采購部門） 銷售部門 財務(wù)部門 車間倉儲 配送倉庫的選址及運作 訂單處理 車間存貨控制 產(chǎn)成品存貨控制 成本分析 采購物資和運輸 客戶服務(wù)支持 投資收益分析 成品包裝 數(shù)量折扣 物料控制 配送渠道管理 車間選址 銷售預(yù)測 產(chǎn)品加工 產(chǎn)品配送和運輸 （二）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中存在的主要問題 （ 1）物流活動目標沖突 。 （ 2）物流活動效率低下。 銷售部門 財務(wù)部門 生產(chǎn)部門 增加庫存 減少庫存 多頻率、短周期生產(chǎn) 小頻率、長周期生產(chǎn) 快速的訂單處理速度 低成本訂單處理 快速配送 低成本配送 分散倉儲 集中倉儲 車間倉儲 寬松的退貨政策 嚴格的退貨政策 更細更多的產(chǎn)品分類 較少的產(chǎn)品分類 影響因素 企業(yè)的規(guī)模和生命周期； 環(huán)境； 目標和戰(zhàn)略； 技術(shù)； 企業(yè)文化。 三、物流組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計 （一）物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響因素 (1) 決策權(quán)高度集中于高層管理者 集權(quán)組織結(jié)構(gòu)； (2) 企業(yè)決策權(quán)基本下放到下層 分權(quán)組織結(jié)構(gòu)； (3) 根據(jù)決策性質(zhì)，某些權(quán)力集 中，某些權(quán)力下放 集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合 的組織結(jié)構(gòu)。 （二）設(shè)置物流組織結(jié)構(gòu)需考慮的幾個問題 （ 1）含義； 管理層次：就是一個組織設(shè)置的級數(shù)，即在組織結(jié)構(gòu)中所體現(xiàn)出來的組織等級。 管理幅度：是指一名管理人員直接而有效管轄對象的多少。 （ 2）兩者的關(guān)系； 二者存在互相制約的關(guān)系，其中起主導(dǎo)作用的是管理幅度，即管理幅度決定管理層次。在組織的工作量和規(guī)模一定的時候，較大的幅度意味著較少的層次，而較小的幅度則產(chǎn)生較多的層次。 （ 3）現(xiàn)代組織更傾向于較寬的管理幅度。 案例 —— 美國 100家大型企業(yè)的管理幅度調(diào)查 美國管理學(xué)家 E．戴爾（ E． Dale）曾調(diào)查了 100家大型企業(yè)從中揭示出最高經(jīng)營層的管理幅度從 124人不等（見下表），而中間數(shù)是 8或 9人，大約三分之二的管理幅度為 5— 11人。 美國 100家大企業(yè)向公司總經(jīng)理報告工作的經(jīng)理人數(shù) 下級人數(shù) 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 小計 公司數(shù) 6 1 3 7 9 11 8 8 6 7 66
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