【正文】 物流企業(yè)管理 導(dǎo)論 ? 目前物流人才急缺顯示物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ? 快遞公司給我們的啟示（送貨問題） ? 高速公路上狂奔的大卡車（安全性） ? 電子商務(wù)與物流（電子商務(wù)加速了物流業(yè)的發(fā)展） ? 你心目中的物流企業(yè)是什么樣的？ 第一章 物流與物流企業(yè)概述 導(dǎo)入案例 飛速發(fā)展的海爾物流 海爾物流憑借先進(jìn)的物流管理理念及物流技術(shù)的應(yīng)用，建立了統(tǒng)一的有競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)平臺(tái)。隨著海爾提出從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，打造營(yíng)銷網(wǎng)、物流網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)一體化運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，“海爾物流”也已逐步轉(zhuǎn)型為“海爾牌服務(wù)”，即建立起與用戶零距離“即需即送”的物流網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)不僅為海爾品牌的產(chǎn)品提供物流服務(wù)，還服務(wù)于社會(huì)各行業(yè)的客戶。力推“海爾牌服務(wù)” 2023年海爾集團(tuán)提出了要從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。 向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型必須要做到商業(yè)模式的創(chuàng)新，即建立“零庫(kù)存下的即需即供”。這就需要有“即需即供”物流網(wǎng)的支撐。在 2023年的家電下鄉(xiāng)中，海爾成為了最大的贏家，關(guān)鍵就在于其建立了一套直接輻射三、四級(jí)市場(chǎng)甚至農(nóng)村市場(chǎng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)、售后服務(wù)及物流配送，從而實(shí)現(xiàn)了從制造向銷售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和利潤(rùn)增值。 2023年 1月 19日，青島海爾（即墨）物流產(chǎn)業(yè)園（海爾物流園）項(xiàng)目奠基儀式正式舉行。隨著海爾集團(tuán)提出從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，海爾物流也逐步轉(zhuǎn)型為“海爾牌物流服務(wù)”，并規(guī)劃建立即需即送物流網(wǎng)。海爾物流園項(xiàng)目占地 237畝，是海爾集團(tuán)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是打造社會(huì)化“海爾牌物流服務(wù)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的標(biāo)桿工程。 第一節(jié) 物流概述 物流基礎(chǔ)知識(shí) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 人們的精神和物質(zhì)需求不斷提高 ， 促使社會(huì)供給與需求快速增長(zhǎng) ， 信息化水平的提高進(jìn)一步加速了經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的步伐 。 然而 ， 信息化等虛擬的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步 ， 不可避免要以物質(zhì)的交流作為最后的保障 。 物流發(fā)展溯源 ? 1921年 ， 阿奇 蕭 ()在 《 市場(chǎng)流通中的若干問題 》 一書中提出 “ 物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問題 ” ， 并提到 “ 物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移 ， 會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 ” 。 這里 ， 時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程中的物流 。 ? 在 1918年 ， 英國(guó)猶尼里佛的利費(fèi)哈姆勛爵成立了 “ 即時(shí)送貨股份有限公司 ” ， 其宗旨是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商 、 零售商以及用戶的手中 ， 這被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān) “ 物流活動(dòng)的早期文獻(xiàn)記載 ” 。 ? 產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會(huì)內(nèi)設(shè)立了 “ 物的流通分會(huì) ” ； 1970年成立的日本最大的物流團(tuán)體之一就叫 “ 日本物的流通協(xié)會(huì) ” 。 同年成立的另一個(gè)日本類似的物流團(tuán)體 —— 日本物流管理協(xié)議會(huì)每年舉行的物流會(huì)議也都叫 “ 全國(guó)物的流通會(huì)議 ” 。 ? 1970年以后很多人又覺得 “ 物的流通 ” 也有點(diǎn)長(zhǎng) ， 于是就簡(jiǎn)稱為“ 物流 ” 了 。 “ 物流 ” 這個(gè)詞在日本至今仍在使用 。 物流目前比較流行的翻譯方法為 Logistics。 物流定義 物流 (logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備 ， 將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的 、 及時(shí)的 、 安全的 、 保質(zhì)保量的 、 門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程 。 物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn) ， 隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展 ， 所以物流是一種融合了現(xiàn)代技術(shù)的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 。 對(duì)這一定義的進(jìn)一步解釋如下 。 (1) 物流構(gòu)成： 商品的運(yùn)輸 、 配送 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 包裝 、 搬運(yùn)裝卸 、流通加工 ， 以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié) 。 (2) 物流活動(dòng)的具體內(nèi)容： 用戶服務(wù) 、 需求預(yù)測(cè) 、 訂單處理 、配送 、 存貨控制 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)庫(kù)管理 、 工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址 、 搬運(yùn)裝卸 、 采購(gòu) 、 包裝 、 情報(bào)信息 。 物流的基本職能 1）包裝 包裝的作用： 第一：實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值，是增加商品價(jià)值的一種手段。 第二：保護(hù)商品免受日曬、雨林等自然因素的侵襲。 第三：給流通環(huán)節(jié)的儲(chǔ)、運(yùn)、銷帶來方便。 第四：美化商品，吸引顧客，有利于促銷。 第五：就像對(duì)人或物進(jìn)行形象上的裝扮、美化一樣，使得商品更具有吸引力或商業(yè)價(jià)值。 2）裝卸搬運(yùn) 在同一地域范圍內(nèi)以改變物的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)成為裝卸，以改變物的空間位置的活動(dòng)成為搬運(yùn)。 3）運(yùn)輸 物流的運(yùn)輸專指物的載運(yùn)及輸送 4）存儲(chǔ)保管 是指物資放置在一定場(chǎng)所，采用科學(xué)的管理辦法，使其在儲(chǔ)存期間品質(zhì)、數(shù)量不發(fā)生變化。 5）流通加工 流通加工是指為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。 6）配送 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 7）廢舊物的回收與處理 在物流包裝、運(yùn)輸、保管、流通加工以及配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，不可避免地存在廢舊物。這些廢舊物的存在會(huì)污染環(huán)境和占用空間，但同時(shí)廢舊物本身還存在一定的價(jià)值，因此要對(duì)廢舊物進(jìn)行處理。 8）情報(bào)信息 包括商業(yè)系統(tǒng)的商品流通，也包括物資系統(tǒng)的商品流通，還包括不同經(jīng)濟(jì)成分經(jīng)營(yíng)主體在市場(chǎng)上所進(jìn)行的商品流通。 物流的分類 1. 由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流 (1) 宏觀物流。 (2) 微觀物流。 (3) 社會(huì)物流。 (4) 企業(yè)物流。 (5) 國(guó)際物流。 (6) 區(qū)域物流。 (7) 一般物流。 (8) 特殊物流。 2. 按物流的范疇不同，物流分為社會(huì)物流和企業(yè)物流 3. 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流 4. 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流 5. 根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流 6. 按物流的流向不同，物流分為內(nèi)向物流和外向物流 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo) ， 把制造 、 運(yùn)輸 、 銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施 。 這與傳統(tǒng)物流把它僅看做是 “ 后勤保障系統(tǒng) ” 和 “ 銷售活動(dòng)中起橋梁作用 ” 的概念相比 ， 在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義 。 現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流 、 信息流 、 資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化 、 自動(dòng)化 、 網(wǎng)絡(luò)化 、 智能化 、 柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施 、 商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 ， 物流的社會(huì)化 、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn) 。 電子商務(wù)物流 電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流 ， 就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ， 旨在創(chuàng)造性地推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式 。 通過互聯(lián)網(wǎng) ， 物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到 ， 能夠在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷地找到性價(jià)比最適合的物流公司 。 網(wǎng)上物流致力于把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起 ， 提供中立 、 誠(chéng)信 、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng) ， 幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易 。 目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)找到了客戶 ，找到了合作伙伴 ， 找到了海外代理 。 網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值就是更多的機(jī)會(huì) 。 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 2. 全社會(huì)貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加 3. 物流市場(chǎng)潛力巨大，第三方物流服務(wù)方興未艾 4. 物流技術(shù)裝備水平迅速提高 我國(guó)物流發(fā)展存在的問題 1. 物流系統(tǒng)效率低，物流成本高 2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低 3. 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后（鐵路、海運(yùn)的集裝箱不協(xié)調(diào)；包裝與運(yùn)輸條件存在差距） 4. 我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙 第二節(jié) 物流管理 物流管理活動(dòng) 物流管理的定義 物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，以系統(tǒng)論、信息論和控制論為基礎(chǔ)，應(yīng)用管理的基本原理和信息技術(shù)等科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 物流管理定義的進(jìn)一步解釋如下： (1) 物流管理的對(duì)象是商品的運(yùn)輸 、 配送 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 包裝 、 搬運(yùn)裝卸 、 流通加工 ， 以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)的物流活動(dòng) 。 (2) 物流管理職能依然包括計(jì)劃 、 組織 、 領(lǐng)導(dǎo)與控制四大職能 。 (3) 物流管理主要有四個(gè)特點(diǎn)：以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；以信息為中心；重效率更重效果 。 (4) 實(shí)施物流管理的目的：要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平 ， 即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡 ， 并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) 。 (5) 物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。 物流管理的內(nèi)容 物流管理包括三個(gè)方面的內(nèi)容：對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 物流管理的三個(gè)階段 1）物流計(jì)劃階段的管理 2）物流的實(shí)施階段的管理 3）物流評(píng)價(jià)階段的管理 物流管理的四核心 1） 采購(gòu)：任何企業(yè)都離不開采購(gòu)，連鎖企業(yè)也是如此，商品采購(gòu)是連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的起點(diǎn)。 2）倉(cāng)儲(chǔ)：連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售不同時(shí)間的商品。 3）配送：作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位，實(shí)踐證明，連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開物流配送。 4）運(yùn)輸：由于連鎖分店分布相對(duì)較散，且數(shù)量眾多，限于交通條件或基于經(jīng)濟(jì)上的考慮，不可能配備足夠多的交通工具，這就要求配送中心能夠根據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所獲得的各分店的要貨信息，合理安排調(diào)運(yùn)力量，及時(shí)向各分店運(yùn)送商品，充分滿足各分店的銷售要求。 物流管理的分類 1） 宏觀物流與微觀物流管理 2） 社會(huì)物流管理和企業(yè)物流管理 3） 國(guó)際物流管理和區(qū)域物流管理 4） 一般物流管理和特殊物流管理 物流管理的作用 1）物流管理可以提升企業(yè)及國(guó)家的核心競(jìng)爭(zhēng)力：物流管理對(duì)于企業(yè)及國(guó)家來說具有不可替代的作用，其作用在于提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。來看一組數(shù)據(jù)：物流成本占企業(yè)總成本的 36%，生產(chǎn)成本只有 13%；物流時(shí)間為 84%，而加工制造時(shí)間僅為 12%。物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存積壓，促進(jìn)利潤(rùn)率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)際上普遍把物流成為“降低成本的最后邊界”，僅排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。 2）物流管理可以起到降低成本和費(fèi)用的作用：供應(yīng)鏈可以消耗中國(guó)企業(yè)高達(dá) 29%的運(yùn)營(yíng)成本。而通過物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以將原材料采購(gòu)成本減少 7%11%，整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降 15%30%，運(yùn)輸成本將下降 3%15%，整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降 15%25%，這一系列數(shù)據(jù)表明通過物流管理可起到降低成本和費(fèi)用的具體作用。 第三節(jié) 物流企業(yè) 物流企業(yè)的定義 物流企業(yè) (logistics enterprise)是指至少?gòu)氖逻\(yùn)輸 (含運(yùn)輸代理 、 貨物快遞 )或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) ， 并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 裝卸 、 包裝 、 流通加工 、 配送等基本功能進(jìn)行組織和管理 ， 具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng) ， 實(shí)行獨(dú)立核算 、 獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織 。 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一般包括從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) ， 具體到運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 裝卸 、 包裝 、 流通加工 、 配送的全過程 ， 每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)涉及物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng) ， 利用工具中包括信息管理系統(tǒng) ， 并具有現(xiàn)代企業(yè)性質(zhì) ， 即獨(dú)立核算 、 獨(dú)立經(jīng)營(yíng) 、 獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任 。 物流企業(yè)的類型 1）運(yùn)輸型物流企業(yè) 此類企業(yè)應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （ 1）以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模。 （ 2） 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)。 （ 3） 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備。 （ 4） 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。 2）倉(cāng)