【正文】 國際物流導論1． 1國際物流概述v 1． 1． 1國際物流及其特點 v 國際物流 (InternationalLogistics，簡稱 IL)是相對國內(nèi)物流而言的，是不同國家之間的物流。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的商品和物的流通，有時也稱其為國際大流通或大物流。v 國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將 通過國際物流來實現(xiàn)。 廣義的國際物流v 指各種形式的物資在國與國之間的流入和流出．包括進出口商品、暫時進出口商品、轉(zhuǎn)運物資、過境物資、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動。狹義的國際物流v 當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家 (或 地區(qū) )獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的 空間隔離和時間距離，對物資(商品 )進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、 貨物和收取貸款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。 國際物流的實質(zhì)v國際物流的實質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設(shè)施和物流技術(shù)．實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。v 國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。國際物流的特點v 物流特點167。 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。 167。 國際物流風險更大。 167。 主要運輸方式具有復雜性167。 物流環(huán)境差異化大v 國際物流的意義： 167。 國際物流的有效發(fā)展促進世界經(jīng)濟一體化。 167。 快捷和便利的國際物流會進一步促進國際政治和文化的交流 1． 1． 2國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別v 完成周期長短不同 167。 國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大； v 復雜程度不同 167。 多種語言的使用。 167。 貨物數(shù)目眾多。 167。 單證數(shù)量大。 167。 運輸復雜性。 v 系統(tǒng)一體化v 聯(lián)盟 167。 與全世界的零售商、批發(fā)商、制造商、供應商以及服務供應商保持合同關(guān)系1． 1． 3國際物流系統(tǒng)的組成 v 國際物流系統(tǒng)的一般模式包括 167。 系統(tǒng)的輸入部分167。 系統(tǒng)的輸出部分 167。 將系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換成輸出的轉(zhuǎn)換部分。 國際物流系統(tǒng)輸入部分v 內(nèi)容有： 167。 備貨：貨源落實，到證，接到買方開來的信用證； 167。 到船：買方派來船舶； 167。 編制出口貨物運輸計劃； 167。 其他物流信息。 輸出部分v 內(nèi)容有： 167。 商品實體從賣方經(jīng)由運輸過程送達買方手中； 167。 交齊各項出口單進行結(jié)算、收匯； 167。 提供各種物流服務； 167。 經(jīng)濟活動分析及理賠、索賠。 國際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分v 包括： 167。 商品出口前的加工整理； 167。 包裝、標簽； 167。 儲存； 167。 運輸 (國內(nèi)、國際段 )； 167。 商品進港、裝船； 167。 制單、交單； 167。 報關(guān)、報驗似及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。 國際物流系統(tǒng)v國際物流系統(tǒng)是由 167。 商品的包裝、167。 儲存、167。 運輸、167。 檢驗、167。 外貿(mào)加工其前后的整理、再包裝167。 國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。 1．國際貨物運輸子系統(tǒng) v國際貨物運輸具有 167。 路線長、 環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強、內(nèi)外運兩段性和聯(lián)合運輸?shù)忍攸c。v 所謂外貿(mào)運輸?shù)膬啥涡?，是指外貿(mào)運輸分為國內(nèi)運輸段 (包括進口國、出口國 )和國際運輸段兩段。2．外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)v外貿(mào)商品一般在生產(chǎn)廠家的倉庫存放，或者在收購供應單位的倉庫存放； v 必須時再運達港口倉庫存放，在港口倉庫存放的時間取決于港口裝運與國際運輸作業(yè)的有機銜接； v 也有在國際轉(zhuǎn)運站點存放的。 3．進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)v 進出口商品的裝卸與搬運作業(yè)相對于商品運輸來講，v 是短距離的商品搬移， v 是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁， v 實現(xiàn)的也是物流的空間效益。 v 它是保證商品運輸和保管連續(xù)性的一種物流活動。 4．進出口商品的流通加工子系統(tǒng)v 出口商品的加工業(yè)，其重要作用是 167。 使商品更好地滿足消費者的需要，不斷地擴大出口； 167。 同時也是充分利用本國勞動力和部分加工能力，擴大就業(yè)機會的重要途徑。 5．報檢、報關(guān)子系統(tǒng)v報關(guān)手續(xù)通常包括申報、查驗、征稅和放行四個基本環(huán)節(jié)。 167。 提交進口報關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票或海關(guān)發(fā)票外，往往還根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定，提交原產(chǎn)地證明書、進口許可證或進口配額證明、品質(zhì)證書和衛(wèi)生檢驗證書 167。 查驗貨物、 167。 計算進口稅額、結(jié)清進口稅款， 167。 辦完通關(guān)手續(xù)，準予貨物結(jié)關(guān)放行 6．商品包裝子系統(tǒng) v 在考慮出口商品包裝設(shè)計和具體作業(yè)過程時，應把包裝、儲存、裝卸和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌考 慮，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)所要求的 “包、儲、運一體化 ”7．國際貨物保險子系統(tǒng) v 外貿(mào)貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。國際貨物運輸保險的種類以其保險標的運輸工具種類相應分為四類；海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險和郵包保險。 1． 2國際物流與國際貿(mào)易v1． 2． 1貿(mào)易術(shù)語 v 貿(mào)易術(shù)語（ TradeTerms）又稱價格術(shù)語，在我國也稱為 “價格條件 ”。它是用來表示買賣雙方所 承擔的費用、風險和責任劃分的專門用語。貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)為國際貿(mào)易提供了方便，有利于簡化買賣雙方磋商的內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務費用，從而促進了國際貿(mào)易的快速發(fā)展。 1． FOBvFOB是 FreeonBoard的縮寫，意為（指定） 裝運港船上交貨 。它是指賣方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在指定的裝運港越過船舷后，就算完成了交貨任務。v 買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險 2． CFRv 是 CostandFreight的縮寫，即（指定目的港） 成本加運費 。它是指賣方在裝運港將貨物越過船舷，并支付將貨物運至指定目的港所需的運費，就算完成交貨義務。而買方則承擔交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸，在船舷無實際意義時，則應使用 CPT術(shù)語。 vCIF是 CostInsuranceandFreight，即（指定目的港） 成本加保險費、運費 。v 它是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 vFCA(FreeCarrier)(貨交承運人 )vFCA是指賣方必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)．在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。vCPT(CarriagePaidto運費付至 )術(shù)語是指賣方須支付貨物運至指定目的地的運費。在貨物交由承運人監(jiān)管時，貨物滅失或損壞的風險以及其他額外費用也從賣方轉(zhuǎn)移至買方。vCIP(CarriageInsuranceandPaidto運費、保險費付至 )術(shù)語是指賣方除了須承擔在 CPT術(shù)語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險進行貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費，CIP術(shù)語適用于任何運輸方式1． 2． 2國際貿(mào)易慣例 v 國際貿(mào)易慣例是指在長期的國際貿(mào)易實踐中所形成的，具有普遍指導意義的一些習慣性做法與規(guī)則。 v （ 1）《 1932年華沙一牛津規(guī)則》（ Warsaw—OxfordRules1932) 《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋 CIF合同而制定的。 v （ 2）《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 (RevisedAmericanForeignTradev Definitions1941)。 1919年，美國的幾個商業(yè)團體制定了《美國出口報價及其縮寫條例》（ TheU.S.ExportQuotationandAbbreviations） v Ex（ PointofOrigin）（產(chǎn)地交貨）； v FOB（ FreeonBoard）（在運輸工具上交貨）； v FAS（ FreeAlongSide）（在運輸工具旁邊交貨）； v CF（ CostandFreight）（成本加運費）； v CIF（ Cost,InsuranceandFreight）（成本加保險費、運費）； v ExDock（ namedportofimportation）（目的港碼頭交貨） （ 3）《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》v 《 INCOTERMS2023》 v 在《 2023通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔義務的不同，將 13種貿(mào)易術(shù)語劃分為 E、 F、 C、 D四個組。v E組只包括 EXW一種貿(mào)易術(shù)語。這是在商品產(chǎn)地交貨的貿(mào)易術(shù)語。 EXW術(shù)語是賣方承擔責任最小的術(shù)語： v F組包含有 FCA,FAS和 FOB三種術(shù)語：按這些術(shù)語成交，賣方須將貨物交給買方指定的承運人，從交貨地至目的地的運費由買方負擔。 vC組包括 CFR、 CIF、 CPT、 CIP四種術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔責任。vD組中包括 DAF、 DES、 DEQ、 DDU和DDP五種術(shù)語。采用 D組術(shù)語達成交易，賣方必須承擔將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風險、責任和費用。案例 一v 我國某內(nèi)陸出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱，共 1200箱，每噸售價1800美元， F0B新港，共 54000美，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天律設(shè)有辦事處．于是在 2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā) 30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長 15天。v 我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用 FOB、CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應盡量改用 FCA、 CPT及 CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市部有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用 FCA(該市名稱 )對外成交，出口公司在當?shù)貙?l200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱 (集裝箱 )交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人 (即中轉(zhuǎn)站 )簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津．再裝集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲了結(jié)匯。案例 二v 某公司與外商就某商品按 CIF和即期信用證付款條件達成一項數(shù)量較大約出口合同。合同規(guī)定 11月裝運，但未規(guī)定具體開證日期．后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從 10月中旬起多次電催開證．終于使該商在 11月 6日開來信用證。但由于該信用證到得太晚，使我方安排裝運發(fā)牛困難，便要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改．分別推遲一個月。但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運為由單方面宣布解除合同，我方也就作罷。v 請問我方如此處理是否適當，應從中吸取哪些教訓 ?v應吸取的教訓主要有：v(1)在合同中未規(guī)定信用證開證日期，不妥；v(2)按慣例即使合同末規(guī)定開證期限，買方也應于裝運期前開出信用證，買方未及時開出信用證．我方應保留索賠權(quán)；v(3)外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同是不合理的，因其晚開證在先，我方有權(quán)將裝運期作相應推遲。1． 2． 3國際貿(mào)易方式 v 包銷 v 包銷 (exclusivesales)指出口人（委托人）通