城市道路排水(已修改)
2025-01-09 07:10 本頁(yè)面
【正文】 第 9章 城市道路排水系統(tǒng) 城市道路排水系統(tǒng) 雨水管及其構(gòu)筑物 鋸齒形邊溝 插圖參考福州大學(xué)：排水管道系統(tǒng) /“第 1章排水溝道系統(tǒng) 167。 1 城市道路排水系統(tǒng) 本文介紹的排水系統(tǒng)，僅限于布置于道路紅線內(nèi)的部分。 一、排水制度 ? 合流制 ? 分流制 二、道路雨水排水系統(tǒng) 根據(jù)構(gòu)造、材料、場(chǎng)所不同 ? 明溝系統(tǒng)； 公路和郊區(qū)道路采用明溝排水，在街坊出入口、人行橫道處增設(shè)一些蓋板、涵管等構(gòu)造物。 ? 暗管（溝）系統(tǒng)； ? 混合系統(tǒng)：明溝和暗管結(jié)合的一種形式。 ? 涵洞：橫穿道路的排水構(gòu)筑物 ， 用于溝渠橫穿道路排水和溝通路兩側(cè)水系 、 排洪 、 灌溉 。 三、道路排水系統(tǒng)的組成 （ 1） 街溝 （ 2） 雨水口 （ 3） 雨水口連接支管 （ 4） 檢查井 （ 含跌水井 ） （ 5） 排水干管 （ 6） 出水口 1— 街溝 2— 雨水口箅子 3— 雨水口 4— 雨水口連接支管 5— 檢查井 6— 排水干管 167。 2 雨水管道及其構(gòu)造物沿道路的布置 一、 雨水管的布置 平面布置 城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。雨水干管一般設(shè)置在街道中間或一側(cè)，并宜設(shè)在快車道以外，當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于 60m時(shí)，或雙向車道數(shù)達(dá)到四條時(shí)，可對(duì)沿街道單側(cè)還是雙側(cè)布置進(jìn)行比較，確定方案。 （ 1） 管道縱坡盡可能與街道縱坡取得一致 。 （ 2） 排水管的最小縱坡不得太小 ， 一般不小于 %。 為防止或減少沉淀 ， 雨水管設(shè)計(jì)流速常采用自清流速 ， 一般為 ／秒 。 （ 3） 為了滿足管中雨水流速不超過(guò)管壁受力安全的要求 ， 對(duì)雨水管的最大縱坡也要加以控制 ， 通常道路縱坡大于 4%時(shí) ， 需分段設(shè)置跌水井 。 混凝土管和鋼筋混凝土管最大流速 5m/s。 （ 4） 道路縱坡大于 4%時(shí) ， 為了不使管道縱坡過(guò)大 ， 常采用分段設(shè)置跌水井 。 管道縱坡 管道的埋設(shè)深度 （ 1）管道最大允許埋深：一般在干燥土壤中，管道最大埋深不超過(guò) 7～ 8m，地下水位較高，可能產(chǎn)生流沙的地區(qū)不超過(guò)4～ 5m。 （ 2）最小埋深：等于管直徑與管道上面的最小覆土深度之和。 （ 3）在車行道下，管頂最小覆土深度一般按 。 （ 4）在管道保證不受外部荷載損壞時(shí)，最小覆土深度可適當(dāng)減小。 （ 6）冰凍地區(qū)，則要依靠防凍要求來(lái)確定覆土深度。 （ 7）管頂覆土厚度不夠時(shí)，可對(duì)管道采取加固保護(hù)措施，如澆混凝土包管。 管材 （ 1）鋼筋混凝土管 （ 2） HDPE管： 600mm以下管綜合比較優(yōu)于鋼筋混凝土管 （ 3）其它管材： PVC管、 PE管等 （ 5）混凝土或鋼筋混凝土排水溝，漿砌塊石或磚砌排水溝 塑料排水溝具有節(jié)能降耗，密封性好，耐腐蝕能力強(qiáng)，安裝便捷的優(yōu)點(diǎn)。 高密度聚乙烯（ HDPE）雙壁波紋管 ,具有耐高溫范圍廣（
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