【正文】 工程質(zhì)量監(jiān)理 徐慧智 第三章 路基工程質(zhì)量監(jiān)理 第一節(jié) 概述 一、路基的形式及對路基的基本要求 路基 路基指的是按照 路線 位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀 構(gòu)造物 ，是 公路 的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。 路基的形式 路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式： 路堤 和 路塹 ，俗稱 填方 和挖方 。為了保證路基的穩(wěn)定性，必須修建必要的排水系統(tǒng)： 地面排水系統(tǒng) ：用來將有可能停滯在路基范圍以內(nèi)的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范圍，以免下滲浸濕路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡，如 側(cè)溝 、排水溝 、 天溝 等。 地下排水系統(tǒng) ：根據(jù)水文和地質(zhì)條件修筑于地面以下一定深度，用來截斷、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及邊坡保持干燥狀態(tài)，提高土的穩(wěn)固能力，如排水槽、滲水暗溝、滲井等。 一、路堤 路堤是指全部用巖土填筑而成的路基； 路堤的幾種常用橫斷面形式 : 矮路堤 (填土高度低于 1m者） 高路堤 (填土高度大于 18m（土質(zhì)）或 20m （石質(zhì)）） 一般路堤 (填土高度介于兩者之間） 浸水路堤 護(hù)腳路堤 挖溝填筑路堤 二、路塹 路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。 路塹橫斷面的幾種基本型式 : 全挖式路基、臺口式路基、半山洞式路基。 三、半填半挖路基 當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑時，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。在丘陵或山區(qū)公路上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式。 路基的基本要求 1）具有足夠的整體穩(wěn)定性 2）具有足夠的強度 3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性 4）具有合理的斷面形式和尺寸 二、高等級公路路基工程的特點 高速公路屬于 高等級公路 。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車 交通量 為 25000輛以上、專供 汽車 分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。 高填或者深挖的路基增多 特殊地質(zhì)條件的路基增多 路基中橋涵和通道增多 取土、棄土矛盾增大 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的 交通量 分為高速公路、 一級公路 、 二級公路 、 三級公路 、 四級公路五個等級。 高速公路為專供 汽車 分向、分車道行駛并全部控制出入的 干線公路 。 四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種 汽車 折合成小 客車 的遠(yuǎn)景設(shè)計年限，年平均晝夜 交通量 為25000～ 55000輛； 六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限，年平均晝夜交通量為 45000～ 80000輛； 八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成人客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限，年平均晝夜交通量 60000～100000輛。 其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、 地方公路 ，分四個等級。 第二節(jié) 路基施工質(zhì)量監(jiān)理 一、路基施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理 路基施工準(zhǔn)備階段（承包單位進(jìn)場到正式簽發(fā)開工通知書之前），監(jiān)理工程師的主要工作重點為：根據(jù)合同條件對承包施工單位開工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。檢查材料、施工機械、施工方案、自檢系統(tǒng)（設(shè)備和儀器），還要檢查承包人的施工測量。 一般規(guī)定 進(jìn)行技術(shù)交底和結(jié)合實際情況提出變更設(shè)計申請。 路基開工前 ,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上 ,進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查 ,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計。 檢查施工組織計劃。 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量 ,按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況 ,編制實施性的施工組織設(shè)計 ,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時提出開工報告。重要項目，應(yīng)編路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。 檢查臨時工程。 修建生活和工程用房 ,解決好通訊、電力和水的供應(yīng) ,修建供工程使用的臨時便道、便橋 ,確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)；設(shè)立必要的安全標(biāo)志。 測量路基開工前應(yīng)做好施工測量工作 ,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測 ,橫斷面檢查與補測 ,增設(shè)水準(zhǔn)點等。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。 1）控制性樁點測量 2）控制測量 3）導(dǎo)線復(fù)測 4）水準(zhǔn)點復(fù)測和加密 500處 /m 5）中線放樣 6）路基放樣 對于深挖路基， 每隔 35米或者一個邊坡平臺復(fù)測中線和橫斷面 導(dǎo)線 測量是平面控制測量中的一種方法。將測區(qū)內(nèi)相鄰控制點連成直線而構(gòu)成的折線圖形，稱為導(dǎo)線。構(gòu)成導(dǎo)線的控制點，稱為導(dǎo)線點，折線邊稱為導(dǎo)線邊。 水準(zhǔn)點 （ Benchmark，簡稱 BM）是在 高程控制網(wǎng) 中用 水準(zhǔn)測量 的方法測定其 高程 的控制點。一般分為永久性和臨時性兩大類。 JD1 JD2 控制性點 1 控制性點 2 控制性點 3 控制性點 4 JD3 試驗 1）路基施工前，應(yīng)該按照要求建立實驗室 2）對路基底土進(jìn)行相關(guān)測試 3）對路堤填料進(jìn)行相關(guān)測試 、塑限、塑性指數(shù)、天然調(diào)度或液性指數(shù)； ； ； ； ； ； (CBR值 )； 、高速公路應(yīng)作有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。 4）選用特殊材料作為填料時，應(yīng)該開展相關(guān)實驗，必要時進(jìn)行環(huán)境影響分析 場地清理 施工前應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行公路用地放樣 ,由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。 路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?,均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造。 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 ,砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外 ,進(jìn)行妥善處理。 在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理。 蝶式液限儀 固態(tài) 半固態(tài) 塑態(tài) 流動態(tài) 液限：含水量 塑限：含水量 塑性指數(shù)愈大，表明土的顆粒愈細(xì)，比表面積愈大，土處在可塑狀態(tài)的含水量變化范圍就愈大。土的分類： Ip17 黏土 Ip10 粉質(zhì)黏土 Ip10或 Ip=10 粉土 土的狀態(tài)： 試驗路段 高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時 ,應(yīng)采用不同的施工方案做試驗路段 ,從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。 試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段 ,路段長度不宜小于100m。 試驗所用的材料和機具應(yīng)當(dāng)與將來全線施工所用的材料和機具相同。 通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。對于高速公路、一級公路應(yīng)按松鋪厚度 30Cm進(jìn)行試驗 ,以確保壓實層的勻質(zhì)性。 試驗路段施工中及完成以后 ,應(yīng)加強對有關(guān)指標(biāo)的檢測；完工后 ,應(yīng)及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時 ,應(yīng)提出變更設(shè)計意見報審。 二、路基施工的一般規(guī)定 路堤填料 ,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時 ,需進(jìn)行特殊處理。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土 ,以及含水量超過規(guī)定的土 ,不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時 ,必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施 ,經(jīng)檢查合格后方可使用。鋼渣、粉煤灰等材料 ,可用作路堤填料 ,其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗 ,避免有害物質(zhì)超標(biāo) ,污染環(huán)境。 CBR表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強度的一種指標(biāo)。即標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為 所施加的試驗荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時所施加的荷載之比值，以百分率表示。 三、挖方路基施工與質(zhì)量控制 土方工程 1）開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定 （ 1）作為路基填料的土方，應(yīng)該分類使用 （ 2）土方開挖應(yīng)該由上至下 （ 3）應(yīng)采取措施保證邊坡的穩(wěn)定性 （ 4）基于實際情況，如果需要變更邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置和尺寸，需要及時報批 （ 5）土方開挖后，盡快進(jìn)行路床施工，如不能即使施工，需要保留 。 （ 6）采用臨時排水設(shè)施 （ 7）挖方深度需要考慮由于壓實產(chǎn)生的下沉量 2）邊溝和截水溝應(yīng)該從下游向上游開挖 3）挖方工程遇到地下水時，應(yīng)采用排導(dǎo)措施，不得隨意堵塞泉眼，路床土含水量高或者進(jìn)入高含水層時，應(yīng)該用滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的含水性。 4）開挖方案應(yīng)具有良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性。 石方工程 開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石 ,能用機械直接