【正文】 一級(jí)公路 其他公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 1 壓實(shí)度(%) 零填及 挖方（ m） 0~ — — 94 密度法：每 200m每壓實(shí)層測(cè) 4處 0~ ≥96 ≥95 — 填方 （ m） 0~ ≥96 ≥95 ≥94 ~ ≥94 ≥94 ≥93 ＞ ≥93 ≥92 ≥90 2 彎沉 () 不大于設(shè)計(jì)要求值 3 縱斷高程 (mm) +10， 15 +10， 20 水準(zhǔn)儀 :每 200m測(cè) 4斷面 4 中線偏位 (mm) 50 100 經(jīng)緯儀 :每 200m測(cè) 4點(diǎn)，彎道加 HY、 YH兩點(diǎn) 5 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 米尺 :每 200m測(cè) 4處 6 平整度 (mm) 15 20 3m直尺 :每 200m測(cè) 2處 10尺 7 橫坡 (%) 177。 177。 橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填范圍： 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，構(gòu)造物臺(tái)背回填順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于橋臺(tái)高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的 34倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于 2倍的孔徑長度。7080以上溫度時(shí)，強(qiáng)度降低，易變形，著火不燃燒的自熄性。 （ 3）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)比規(guī)定降低 1%— 5%，具體降低數(shù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的情況通過試驗(yàn)確定。 碎石樁： 是以碎石 (卵石 )為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁。 5）砂樁： 砂料應(yīng)符合規(guī)定要求；砂的含水量應(yīng)根據(jù)成樁方法合理確定；應(yīng)確保樁體連續(xù)、密實(shí)。 路床： 是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下 80cm范圍內(nèi)的 路基 部分。 5）排水 （ 1）施工中應(yīng)及時(shí)合理地布置好排水系統(tǒng)，不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象 （ 2）路基一側(cè)或兩側(cè)有取土坑時(shí)，取土坑底部距離地下水位不應(yīng)小于 15～ 20cm；底部應(yīng)向路堤外有 2%～ 3%排水橫坡和不小于 %的縱坡 （ 3）在排水困難地段或取土坑有被水淹沒可能時(shí)，應(yīng)在路基一例或兩側(cè)取土坑外設(shè)置高 ～ 、頂寬 1m的縱向護(hù)堤。 8）施工季節(jié) ,在地下水位高的粘性土鹽土地區(qū)，以夏季施工為宜；砂性土鹽土地區(qū)，以春季和夏初施工為宜；強(qiáng)鹽漬土地區(qū)，在表層含鹽量較低的春季施工為宜。黃土路堤應(yīng)分層填筑 ,分層壓實(shí) ,大于 10m的塊料 ,必須打碎 ,并應(yīng)在接近土的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。 2）挖去淤泥后將上層濕土翻松耙碎摻 5%～ 10%的生石灰粉壓實(shí)，其層厚以能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為準(zhǔn)，使之成為穩(wěn)定土加固層。 隔離層法： 深度應(yīng)設(shè)在聚冰層以下和地下水以上適當(dāng)處；隔離層宜高出地表水位 cm，有效厚度一般為 20cm。 敷設(shè)土工布 九、多年凍土地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 1）施工前核查沿線凍土分布，收集凍土上下限、冰層上限、地面水、地下水等資料 2）施工期間必須準(zhǔn)尋保護(hù)凍土的原則 3）路基排水和加固，除了滿足水力和土力要求外，還需要考慮施工引起的熱力學(xué)變化 4）排水滿足相關(guān)規(guī)定 5）挖方地區(qū)需要考慮地下冰層的影響 多年凍土（ permafrost），又稱永久凍土，指的是持續(xù)三年或三年以上的凍結(jié)不融的土層。 1） 影響路基穩(wěn)定的溶洞，不論采用何種方法處理，在施工中均不應(yīng)堵塞溶洞水路。 十一、膨脹土地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 膨脹土：富含親水性礦物，具有明顯的吸水膨脹和失水收縮的高塑性黏質(zhì)土。路堤 .路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻 .護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。 4）對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動(dòng)裂縫面最少 5m以外，以截?cái)嗔飨蚧瑒?dòng)面的水流。 3）在巖堆地段，應(yīng)根據(jù)路基類型、巖堆規(guī)模和物質(zhì)組成、下伏巖土的性質(zhì)和坡度、地下水以及地表水的情況等，對(duì)巖堆的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。 6）對(duì)于高路堤也可采用土工格柵加固邊坡，約束紅粘土的側(cè)向膨脹。 2）對(duì)每年發(fā)生風(fēng)吹雪雪害兩次以上的路段采取永久性治理。 5）檢查滲溝、滲井及隔離層的地面高層和尺寸，確保地下排水設(shè)施的埋設(shè)深度符合設(shè)計(jì)要求。 3）涵洞內(nèi)不得遺留建筑垃圾等雜物。從側(cè)面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在橋梁處就斷開了。 特殊地質(zhì)水文： 通過不良地質(zhì)和水文地帶，或者遇到自然災(zāi)害，導(dǎo)致的路基結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞。 路基邊坡的塌方： 是常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模不同，分成為溜方與滑坡兩種情況。 50 尺量：檢查 3~5處 1 涵洞總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目 橋與涵 洞技術(shù)上是以跨徑為劃分標(biāo)準(zhǔn)的。 二、涵洞及通道 涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。檢查各類排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、高程。 2）涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。 2）對(duì)已開裂的填筑層，翻松、灑水、重新壓實(shí)，然后及時(shí)覆蓋。 8）滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。 1）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。 4）路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡予留厚度 30∽ 50cm一層，待路塹挖完后，再削去予留部分，并以漿砌花格網(wǎng)護(hù)坡封閉。 6）路基基底干溶洞的頂板太薄或頂板較破碎時(shí)，可采用加固或?qū)㈨敯逭ǔ?，以橋涵跨越。熱棒就相?dāng)于一個(gè)天然制冷機(jī)，而且還不需動(dòng)力。不透水隔離層可選 3cm厚含瀝青8%～ 10%的瀝青土或 6%～ 8%的瀝青砂，或?yàn)r青油氈、塑料膜等。填料的天然稠度在 ～ ，宜在土中摻入生石灰等外摻劑拌和均勻后，分層填筑壓實(shí)。 3） 如路塹路床上質(zhì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，則應(yīng)將其挖除，另行取土分層攤鋪、碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。 1） 新、老黃土均為路堤適用填料。 6）高速公路、一級(jí)公路的鹽漬土路基的路肩及坡面，應(yīng)采用防護(hù)措施或加寬路基措施。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，不應(yīng)大于最佳含水量 1個(gè)百分點(diǎn)。 150 抽查 2% 2 2 井 (板 )長度 不小于設(shè)計(jì) 查施工記錄 3 3 豎直度 (%) 查施工記錄 2 4 砂井直徑 (mm) +10， 0 挖驗(yàn) 2% 1 5 灌砂量 (%) 5 查施工記錄 2 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 樁距 (mm) 177。 三、軟土地區(qū)路基施工監(jiān)理 一般規(guī)定 1）砂墊層 ：砂的規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定；適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)；砂墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳 ~，兩側(cè)端以片石護(hù)砌；砂墊層厚度及其上鋪設(shè)的反濾層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 二、濕粘土路基施工質(zhì)量監(jiān)理 （ 1）不符合規(guī)定的濕粘土填筑路基時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行處理 （ 2）基地為軟土?xí)r，應(yīng)該進(jìn)行處理 （ 3）不同填料，不能用在同一壓實(shí)層 （ 4） 分層填筑時(shí)，應(yīng)該設(shè)置 2%3%的橫坡。 2）施工中如果實(shí)地情況與設(shè)計(jì)不符或者設(shè)計(jì)處置方案因故不能實(shí)施，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。與路基接頭處，應(yīng)以不小于 1： 1的坡度用臺(tái)階進(jìn)行銜接。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí) ,應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行挖臺(tái)階處理 ,并嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)。上、下路床填料和石料最大尺寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度 ,不應(yīng)小于 8cm。深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。即標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為 所施加的試驗(yàn)荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)所施加的荷載之比值，以百分率表示。 試驗(yàn)路段施工中及完成以后 ,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)；完工后 ,應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 ,砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外 ,進(jìn)行妥善處理。 1）控制性樁點(diǎn)測(cè)量 2）控制測(cè)量 3）導(dǎo)線復(fù)測(cè) 4）水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和加密 500處 /m 5）中線放樣 6）路基放樣 對(duì)于深挖路基， 每隔 35米或者一個(gè)邊坡平臺(tái)復(fù)測(cè)中線和橫斷面 導(dǎo)線 測(cè)量是平面控制測(cè)量中的一種方法。 路基開工前 ,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上 ,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查 ,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車 交通量 為 25000輛以上、專供 汽車 分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。 路基的形式 路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式： 路堤 和 路塹 ，俗稱 填方 和挖方 。 三、半填半挖路基 當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑時(shí)，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。 第二節(jié) 路基施工質(zhì)量監(jiān)理 一、路基施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理 路基施工準(zhǔn)備階段（承包單位進(jìn)場(chǎng)到正式簽發(fā)開工通知書之前），監(jiān)理工程師的主要工作重點(diǎn)為：根據(jù)合同條件對(duì)承包施工單位開工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。 修建生活和工程用房 ,解決好通訊、電力和水的供應(yīng) ,修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋 ,確保施工設(shè)備、材料、生活