肇花高速橋梁施工測(cè)量方案(已修改)
2025-08-28 23:29 本頁(yè)面
【正文】 目 錄 1 2 2 3 3 3 4 53特大橋施工測(cè)量 6 6 6 墊石測(cè)量 7 橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量 防撞護(hù)欄施工測(cè)量 8 8 9 10 10 10 11獅嶺高架橋一測(cè)量方案本標(biāo)段位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，為珠江三角洲外環(huán)高速公路肇慶(黃崗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起點(diǎn)里程為K38+000，在馬嶺頭村西北側(cè)接第8合同段終點(diǎn)，路線(xiàn)先偏離山前大道向東北方向前進(jìn)，然后上跨馬嶺村道沿山前大道兩側(cè)分離向東前進(jìn)，橋墩立于山前大道遠(yuǎn)期規(guī)劃的兩側(cè)線(xiàn)化帶上，在石九崗村西南側(cè)到達(dá)本合段終點(diǎn)，終點(diǎn)里程為K40+。主要控制工程為獅嶺高架橋一。獅嶺高架橋一采用分離式斷面設(shè)計(jì)，左線(xiàn)樁號(hào)范ZK38+～ZK40+；右線(xiàn)樁號(hào)范圍YK38+～YK40+?？鐝浇M合如下：左線(xiàn)跨徑組合為：10+（25+11）+1225+330+3125+5,；右線(xiàn)跨徑組合為：3325+330+3225+5,。橋梁上部結(jié)構(gòu)為小箱梁+分離式連續(xù)梁型式。設(shè)計(jì)院提供了5個(gè)控制點(diǎn)（三維坐標(biāo)點(diǎn)）作為本橋進(jìn)行控制基點(diǎn)，分別是:GE19GE19GE19 GD2GD26，其位坐標(biāo)及高程詳見(jiàn)《橋梁控制點(diǎn)坐標(biāo)及高程一覽表》。橋梁控制點(diǎn)坐標(biāo)及高程一覽表點(diǎn)位坐標(biāo)高程(m)X(m)Y(m)GD26GD25GE198GE197GE196根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，項(xiàng)目開(kāi)工前組織測(cè)量人員對(duì)本標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)院所提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)設(shè)計(jì)院所交的控制點(diǎn)進(jìn)行加密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地形特點(diǎn)布設(shè)高架橋控制網(wǎng)，以滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣的需要。觀(guān)測(cè)時(shí)要求對(duì)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行溫度、地球曲率和投影面改正，然后利用嚴(yán)密平差模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差分配。導(dǎo)線(xiàn)嚴(yán)密平差計(jì)算結(jié)果均符合四等導(dǎo)線(xiàn)規(guī)范；三角高程平差結(jié)果符合四等水準(zhǔn)的要求。復(fù)測(cè)成果必須得到測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可并經(jīng)總監(jiān)辦審核批復(fù)后，才能使用。項(xiàng)目開(kāi)工后按規(guī)范要求定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核?！豆こ虦y(cè)量規(guī)范》（GB 500262007）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG C102007）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）高程控制測(cè)量應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求：往返較差、附合或環(huán)線(xiàn)閉合差（按照山嶺重丘區(qū)技術(shù)要求）≤6√n或25√L（n為測(cè)站數(shù)，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線(xiàn)長(zhǎng)度（km），前、后視累計(jì)差≤10m，視線(xiàn)離地面最低高度≥。平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)應(yīng)符合《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC102007）中一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)的技術(shù)要求：導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差≤1/17000，最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相
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