肇花高速橋梁施工測(cè)量方案(完整版)
【正文】 測(cè)量資料后仔細(xì)閱讀測(cè)量資料說明和施工圖總說明。計(jì)算結(jié)果符合要求后，移站繼續(xù)測(cè)量，否則重測(cè)。項(xiàng)目開工后按規(guī)范要求定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。跨徑組合如下：左線跨徑組合為：10+（25+11）+1225+330+3125+5,；右線跨徑組合為：3325+330+3225+5,。橋梁上部結(jié)構(gòu)為小箱梁+分離式連續(xù)梁型式?！豆こ虦y(cè)量規(guī)范》（GB 500262007）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTG C102007）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）高程控制測(cè)量應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求：往返較差、附合或環(huán)線閉合差（按照山嶺重丘區(qū)技術(shù)要求）≤6√n或25√L（n為測(cè)站數(shù)，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長(zhǎng)度（km），前、后視累計(jì)差≤10m，視線離地面最低高度≥。導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密在GPS測(cè)量控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上按公路一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量精度進(jìn)行，加密導(dǎo)線點(diǎn)的間距不小于200m，導(dǎo)線邊長(zhǎng)較短時(shí)其鄰邊長(zhǎng)之比不宜小于1：3。設(shè)計(jì)是否符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。審圖注意事項(xiàng)修改圖紙，應(yīng)在修改處加蓋變更專用印章，變更圖紙要及時(shí)書面通知測(cè)量人員，防止新舊施工圖紙用錯(cuò)。各分部的導(dǎo)線點(diǎn)、中線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)與相鄰施工段重疊銜接，確定導(dǎo)線網(wǎng)的一條公共邊和一個(gè)共用水準(zhǔn)點(diǎn)。并將護(hù)樁引測(cè)到護(hù)壁上，作為繼續(xù)施工依據(jù)。對(duì)加固完畢的墩柱模板頂面特征點(diǎn)進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，以校核墩柱模板。在箱梁底板裝好以后，在測(cè)定出中軸線平面控制點(diǎn)并復(fù)核其水準(zhǔn)高程。按加載及預(yù)卸載步驟分別測(cè)量各級(jí)荷載下的監(jiān)控點(diǎn)沉降量，并在卸載后全面測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的回彈量。卸載完成觀測(cè)卸載完成后，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H5，通過卸載測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。對(duì)與進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，卸載完成后記錄好觀測(cè)值，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度δ2，以使支架變形后梁體線形滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)控度按二次拋物線線形通過調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高進(jìn)行設(shè)置。所有測(cè)量資料必須由技術(shù)主管復(fù)核簽字，杜絕無復(fù)核或代簽字等現(xiàn)象。施工放樣前將施工測(cè)量方案與意見報(bào)告監(jiān)理審批。所用的測(cè)量?jī)x器和工具使用前，要檢查是否完好。測(cè)量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測(cè)量精度。積極和測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測(cè)量監(jiān)理工程師提出的測(cè)量技術(shù)要求及意見，并把測(cè)量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測(cè)確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。 測(cè)量人員皆工作證上崗。橋墩基坑開挖前，應(yīng)及時(shí)做好原地面復(fù)測(cè)、報(bào)檢工作。根據(jù)測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的的變形如下：永久變形（即非彈性變形）δ1=H0H5。支架安裝完成，荷載加載
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