【正文】 測量。 20√ L mm (L往返 導線總長 ，單位 km),山嶺區(qū) 177。 ( 5 ) 有效衛(wèi)星總數(shù) 最大為 9 顆 最少 4 顆 ( 6 ) 控制網復測成果使用中海達 HDS2020 隨機軟件進行數(shù)據(jù)處 測量員 根據(jù)記錄的測量結果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級導線 須 采用嚴密平差，其平差結果應該滿足規(guī)定技術要求，否則，不可作為測量施工放樣 。測量 員利用測量專用 薄記錄好觀測值 （ 測站點與 后視點 、 前視 點 的水平角和水平距離） ，安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 7 至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中 后視 點 上棱鏡 ， 縱轉望遠鏡并且逆時鐘轉動儀器 ， 對準 前視 測量 。 三 、 導線測量 ： 導線測量是工程測量的開始 ，是工程施工測量 工作 運轉的基礎，直接影響著工程 各結構 部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導線測量是工程測量關鍵的一步。 校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質量與安全，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚，質量受影響不說，更是 延 誤工期，損失人力、財力。 二 、 校核圖紙 數(shù)據(jù)： 施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應讀懂 并理解施工圖紙的設計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核 。 《 二 連 浩 特至 廣州 國 家高 速 公路 安 化至 邵 陽 段 TJ4 合同段（ K171+200~K193+700） 工程施工圖紙》 。 《公路測繪手冊》 。 根據(jù)工程 需要我們做如下測量 操作 流程圖，（采用 GPS 及 全站儀進行測量放樣，用 DS3 型水準儀進行高程控制測量） ： 了解工程概況及復核圖紙數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部 復測，加密控制點，并布設 控制網 控制點有問題申報監(jiān)理工程 師 公路用地放樣，復測原地面高程 高程 有問題 上報監(jiān)理工程 師 橋梁工程測量 路基工程測量 橋梁 下部結構 工程 施工放樣 及標高測量 路基坡腳線放樣 路基開挖口放樣 隧道工程測量 隧道開挖放樣 隧道襯砌放樣 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 5 第 二 章 工程概況 一 、 工程概況 ： 安邵高速公路 TJ4 標段位于湖南省邵陽市境內，標段全長 ，主要工程內容為路基土石方、路面底基層、橋涵、互通立交、隧道、路基防護及排水。 校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程 應該根據(jù)橋面設計縱橫斷面圖 提供的設計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度， 如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應不上應該及時上報工程部，讓 工程部 協(xié)調 處理 。 埋設過程中應該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方， 考慮 埋設的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離 是否 太近 。 因此 導線施測 多 采用全站儀 （全 站儀在有效鑒定時期內 ， 標稱精度為 mD=177。方位角閉 合 差 177。 、 我標段采用四等水準測量， 為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對甲方提供的首級水準控制點進行復核 并 記錄好數(shù)據(jù)， 并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。 五、三角高程測量 ： 對 中交第二 設計院提供的水準點的高程進行水準聯(lián)測復核，按 四 等水準測量的技術要求進行，每公里誤差不大于 20 毫米，復核測量水準點采用 DSZ3 精密自動安平水準儀，復核測量結果報送駐地辦簽認。 其主要技術要求如下表： 第四章 主體工程施工測量 施工放樣的作業(yè) 準備 ： 施工放樣前應 仔 細閱讀設計圖紙 ， 核算放 樣點 坐標 數(shù)據(jù) 以及 標 注 尺寸 ， 記錄好 核算結果 ， 準備 好 儀器和工具 (儀器必須在有效的檢定周期內 )方可用其放樣 。當灌注樁精度要求較高時需建立矩形控制網， 其步驟如下：首先運用 全站儀極坐標法布設其主軸線 I2 i3 等級 儀器 對向觀測較差（ mm） 垂直角 較差（ ） 測回數(shù)中絲 最大邊長 附合或環(huán)線閉和差 單向 對向 四等 DJ2 177。 灌注樁矩形控制網定點 不小于 3 個，調整限差在 180，正負 10〃和 90，正負 10〃以內。經自檢無誤后，填好報 驗資料，交由 監(jiān)理工程師 復核確定無誤并 簽字后方可進行下一道工序 。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。 橋面鋪裝層工程測量 在防撞欄 上每隔 5 米測設一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。開挖 管夠完成后 ，應該每 5m測出一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢，應該復核中線點位置 ，并將中線測點打出墨線， 以便校正 管道平面位置，施測安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 14 完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經復核無誤并簽字后，才可以 安管 澆注管座砼和回填土夯實。 匝道施工之前，應該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線每 10 放一個點，曲線每 8 米測定以 一點。 (4) 橫斷面測設 線路設計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。 ． 隧道 工程測量 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 16 首先 定測出隧道明暗交接位置，待開挖出明暗交接位置后放樣 開挖輪廓線，進洞后采用雙支導線法向隧道內埋設控制點，保證隧道控制點的精度 。 3 700 177。 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 17 第六章 竣工測量 及測量資料整理 一 、 竣工是工程施工測量的一項基礎性工作，它的目的是評定和分析工程質量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù) 。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核 。 箱梁竣工測量， 在箱梁安裝好后及時進行 實測。 圖表選擇規(guī)定部門專用 紙張規(guī) 格， 分類裝訂成 冊，并附必要文字說明。 三、資料整編 測量竣工資料整編包括以下幾方面。開箱后應注意看清楚儀器在箱中安放的狀態(tài)，以免在用完后按原樣入箱。蓋箱前應將各制動螺旋輕輕旋緊，檢查附件齊全后可輕合箱蓋，箱蓋吻合方可上蓋，不可強力施壓以免損壞儀器。 使用全站儀、光電測距儀，在無濾光片的情況下禁止將望遠鏡直接對準太陽，以免傷害眼睛和損害測距部分發(fā)光二級管。 1 儀器長途運輸時，應切實做好防震、防潮工作。 測量 設備 : 序號 名稱型號 單位 數(shù)量 備注 1 中海達 GPS(1+2) 套 3 施工控制 2 徠卡全站儀 套 1 施工控制 3 日本索佳 套 1 施工放樣 4 日本拓普康 套 1 施工放樣 5 南方 水準儀 套 1 水準高程施工控制 6 雙面板尺 把 2 四等水準測量 7 5m棱鏡對中桿 把 1。測量人員攜帶儀器乘汽車時，應將儀器放在防震墊上或腿上抱持，以防震動顛簸損壞儀器。 對儀器要小心輕放，避免強烈的沖擊震動，安置儀器前應檢查三腳架的牢固性，整個作業(yè)過程中工作人員不得離開儀器，防止意外發(fā)生。 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 21 新購儀器、工具 ,在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定。儀器及所用部件取出后，應及時合上箱蓋，以免灰塵進入箱內。 檢測無誤后歸檔。 橋梁部分， 繪制竣工圖時， 在 竣工圖上 各個橋墩位置須做標志，并且標出坐標與樁號， 并且根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖， 防撞欄必須以雙線做標注， 并 且每個橋墩需繪制獨立竣工圖，并且標注好 墩 柱高 度、直徑、 中心 間距等 部位尺寸長度， 注明橋墩位置編號。 2．地面工程竣工測量