【正文】 5√ S 10 3 800 177。 其三維坐標(biāo)必須 誤差 保證在 2~3mm 之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計(jì)算支座中心位置坐標(biāo)及 左右前后四個(gè)方向的坐標(biāo)。核查他們的坐標(biāo)和高程，是否與匝道路面 高程 、橋梁墩柱 平面位置 、承臺(tái)高程是否有沖突。 ． 路基工程測(cè)量 公路路基施工測(cè)量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計(jì)好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測(cè)設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。 隧道洞內(nèi) 經(jīng)常性的 進(jìn)行超欠挖測(cè)量， 來(lái)控制隧道的超欠挖量。 由 于受施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，以及其他各種外在因素 影響 ，所以 施工現(xiàn)場(chǎng) 并不一定完全按照原設(shè)計(jì)施工 ，勢(shì)必會(huì)做出工程變更，竣工測(cè)量必須依據(jù)已經(jīng)做好的 現(xiàn)狀 工程 進(jìn)行實(shí)測(cè)。 橋面鋪裝層竣工測(cè)量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面， 在中心線及兩邊， 直線段每十米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)，曲線段每 5 米實(shí)測(cè)一個(gè)點(diǎn)，半徑較小的 米實(shí)測(cè)一點(diǎn)，記錄好每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)系，其次，實(shí)測(cè) 防撞攔 頂面高程 . 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 18 簽字確認(rèn)。 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 19 處理各 墩 柱 中心三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，檢測(cè)無(wú)誤后歸檔。新購(gòu)置的儀器、轉(zhuǎn)撥給其他項(xiàng)目的儀器，應(yīng)結(jié)合儀器認(rèn)真閱讀說(shuō)明書，從初級(jí)到高級(jí)，先基本操作后高級(jí)操作，反復(fù)學(xué)習(xí)、總結(jié)、力求做到 “ 得心應(yīng)手 ” 最大限度地發(fā)揮儀器的作用，不熟悉儀器操作的人員不得盲目用機(jī)。 1 必須建立健全測(cè)量?jī)x器設(shè)備臺(tái)帳、精密測(cè)量?jī)x器卡，儀器檔案等制度，儀 器出庫(kù)、入庫(kù)調(diào)遷項(xiàng)目，應(yīng)辦理登記、簽認(rèn)手續(xù)。各種儀器均不可受壓、受凍、受潮或受高溫，儀器箱不要靠近火爐或暖氣管。然后卸下儀器雙手托持，按出箱時(shí)的位置放入原箱。并在管道上注明管道規(guī)格與數(shù)量。 在 基礎(chǔ) 拆除模板后， 實(shí)測(cè)基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 √ n （ n 為測(cè)站數(shù)） 資料整理： 依據(jù)觀測(cè)數(shù)評(píng)定精度 ； 分析觀測(cè)成果是否符合正常變化規(guī)律 ； 重點(diǎn)部位應(yīng)與其它觀測(cè)資料進(jìn)行綜合分析 ； 尋找影響位移的相關(guān)因素 ； 編寫年度觀測(cè)資料分析報(bào)告。選擇三個(gè)不同的固定點(diǎn)，每日定時(shí)用經(jīng)緯儀分別觀測(cè)各標(biāo)樁的位移變化，通過(guò)以上觀測(cè)記錄的分析，確定沉降完成的日期。墻身施工完畢，測(cè)定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無(wú) 誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工 。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測(cè)設(shè)防撞攔標(biāo)高時(shí)，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高 10cm測(cè)定其高程 ，以提供給木工用砂 漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無(wú)誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。 且要 仔細(xì)的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供的 縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定 縱橫軸線 位置及設(shè)計(jì)標(biāo)高。 用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及 孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便檢查成孔后深度。 √ 1/4n[△△ /R] 式中： 測(cè)段往返高差不符值， mm R測(cè)段長(zhǎng)， km n測(cè)段數(shù) . M偶然中誤差 、 導(dǎo)線施測(cè)完畢，將測(cè)量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程 師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后 ，其水準(zhǔn)點(diǎn)方才有效，才 可進(jìn)行下一道工序。測(cè)距中誤差不大于 13mm。 首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場(chǎng)需要，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)。保證工程順利完工。 《路橋工程驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程》 。 所以圖紙校核應(yīng)在施工前及早進(jìn)行 。 記錄好數(shù)據(jù)， 至此，一個(gè)測(cè)回完成。 6√ n （ n 為測(cè)站數(shù)） , 視線長(zhǎng)度 小于 100m , 前后視較差 5 m, 前后視累積 10 m .偶然中誤差小于 5mm， 視線離地面最低高差 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所測(cè)高度較差 5mm. 往返觀測(cè)各一 次 . 采用水準(zhǔn)測(cè)量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù) :作業(yè)完成 后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對(duì) 數(shù)據(jù) 進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合 規(guī)范 等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 9 否則，將不可施用。后視定向完畢， 采用極坐標(biāo)放樣法，定出 樁基 中心點(diǎn)位置 。 采用直讀法，距離在 200 米范圍內(nèi)， 其步驟如下：整置水準(zhǔn)儀于I1 點(diǎn)上，使水準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于 I2 點(diǎn) （后視點(diǎn)） 上， 立正，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，讀 記 數(shù) 據(jù) ，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺(tái) I3 點(diǎn)上 ，根據(jù)測(cè)量員讀數(shù) 水準(zhǔn)尺進(jìn)行上下 調(diào)整，直到 讀數(shù) 與設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，用紅油漆畫上 做標(biāo)志，承臺(tái)需要在四個(gè)角的位置做四次標(biāo)高測(cè)量，以方便 施工 。 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測(cè)點(diǎn)密度測(cè)定翼板左右邊緣對(duì)稱樁號(hào)的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制） ,提供給木工班， 翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無(wú)誤后，填寫好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，確定無(wú)誤并簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼。并 及時(shí)測(cè)設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確 。 （ 6） 路基預(yù)壓沉降期觀測(cè) 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時(shí)間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測(cè)路堤的沉降，路堤頂部每 20m ，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深 50cm ，在接近橋臺(tái)處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計(jì)要求定時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測(cè)水平標(biāo)高，掌握沉降情況。 3 177。 在填土埋管 封蓋 之前， 必須對(duì)現(xiàn)狀工程竣工測(cè)量，對(duì)各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置 ，實(shí)測(cè)其三維坐標(biāo)系。若匝道有防撞攔應(yīng)作雙線標(biāo)注，若有路道牙應(yīng)該做單線標(biāo)注，若有擋墻應(yīng)作黑色雙線標(biāo)注。 安置儀器時(shí)根據(jù)控制點(diǎn)所在位置，盡量選擇地勢(shì)平坦 ， 施工 干擾小的位置，安置儀器時(shí)一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠，確認(rèn)連接螺旋連接牢固后，方可松手。測(cè)量工作結(jié)束后，先關(guān)機(jī)卸下電池后 裝箱，長(zhǎng)途運(yùn)輸要提供合適的減震措施，防止儀器受到突然震動(dòng)。 1測(cè)量?jī)x器的申請(qǐng)購(gòu)買及報(bào)廢由項(xiàng)目部報(bào)公司工程管理部，由公司總工程師及主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)審批，公司精測(cè)隊(duì)對(duì)全項(xiàng)目的儀器配備和管理情況每半年檢查一次，要求做到帳、物、卡相符，技術(shù)檔案齊全。鑒定時(shí)間不宜超過(guò)規(guī)定時(shí)間，以確保測(cè) 量的準(zhǔn)確和精度。 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 20 第七章 施測(cè)安全及儀器 使用與 管理 施測(cè)安全 ： 施測(cè) 人員進(jìn)出工地現(xiàn)場(chǎng)必須帶好安全帽 ，禁止拖鞋上工地； 測(cè)量人員皆 持 工作證上崗 ； 在不平坦地段施測(cè)時(shí)，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性 ； 施測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或 鐵腳架 ，以免傾倒砸傷人或儀器 ； 5 、 測(cè)量人員上橋墩和爬鋼架危險(xiǎn)動(dòng)作時(shí) ，需配安全帶 ； 6 、 有 烈日或雨天 時(shí)，戶外施測(cè)須佩帶雨傘，防止 對(duì)儀器造成損傷 ； 在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒 。 非機(jī)動(dòng)車道、 人行道及綠化帶竣工測(cè)量，每 10 米實(shí)測(cè)一點(diǎn)，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 須在工程完工 并穩(wěn)定 后 。 布點(diǎn)原則：選擇穩(wěn)定基點(diǎn)，距導(dǎo)線點(diǎn)小于 300 米位置， 并有較好同時(shí)條件，在承臺(tái)和 墩 柱上 垂直 埋 鋼筋或螺絲帽。 (3)縱斷面測(cè)設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)設(shè)出該高程。 圖紙校核完畢， 若無(wú)問(wèn)題，即可測(cè)定出各井位及 管線 轉(zhuǎn)彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠(yuǎn) 的應(yīng)該加密測(cè) 點(diǎn) 以方便施工。其高程 施測(cè) 必須先由 橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。多邊形方位閉和差 20